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『季節はずれの海岸物語』
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    Blogn 及び BlognPlus
    2017年 5月31日 をもって
    公開終了となります。
    サポートサイトも閉鎖です。

    今さら他のソフトに乗り換えるのもシンドイので、このまま行ける所まで使い倒します。



    学習しないのは俺の方か?
    今朝も昨日と同じ場所に巣が。二日連チャンでやられた。
    同じ場所に車を置いておけば、ネズミから見れば、昨日、ふた(ボンネット)を開けられてびっくりしたが、今宵も何も変わらず同じ場所に我が家の土地は有る。速くおうちを建てなければ・・・ってな具合か?
    ネズミ取り粘着シートの数を倍増、合わせて駆除剤もばらまく。でもなぁ、粘着シートには俺が掛かったり、我が家の犬も掛かったりするんだよなぁ、、(_ _);;;


    最近買った物、まだ使っていない物も多いが・・・
    超強力両面テープ、バッテリーマイナス端子ターミナル、ステンレスボルト、タッチアップペン、粘土パテ、カッパーコンパウンド、染めQ、某オークションで FD中古部品それなりに、その他諸々。車イジリ継続中、今度はリフレッシュ編?、実作業はまだ未定。
    Asmic | 07:07 | comments (x) | trackback (x) | FD3S

    ねずみ!!!!!!!!!!!!!!
    FDが置いてある車庫は 30年以上前におやじが自分で建てた木造の、いわゆる掘っ立て小屋。それでも雨風はしのげるし、物置としても機能してるので重宝している。

    がぁ、ネズミも住んでいる。悪さしなければ共存でも良いのだが、たまにイタズラをする。
    今朝、何気に FDのボンネットを開けると慌てて逃げていく大きなネズミを完全に目撃。オルタネータの後(スロットルワイヤが来てる所)に、少しくぼんだ空間があるのだが、そこに巣が作られていた。
    紙の切れ端やら、ビニールやら、持ち込まれていて、暖かいであろう寝床になっていた。昨日の朝には無かったので 24時間以内の犯行であるのは明白。

    我が FDはリアバンパーのホースメント(発砲スチロール)内もネズミにかじられて空洞になっているし、ブロアの中にまで入り込まれていた事も有った。車庫内には粘着シート式のネズミ取りをかなりの数仕掛けてあるので結構張り付いているのだが、それでも無くならない。
    ハーネスをかじられていないことを祈るばかり。そんな環境で車を保管している方はご注意を!
    Asmic | 07:07 | comments (x) | trackback (x) | FD3S

    Power FC の設定
    昨日も書いたが、発進時のトルク感と言ったら良いのか、極低速域の扱いやすさと言ったら良いのか、やはりその当たりはノーマル ECUにはかなわないらしい。

    今日は発進域(低回転域)の点火時期を少しイジッテみた。
    2,000rpmくらいまでで、かつ負荷が掛からない範囲の点火時期を少し進めてみた。
    P-FCの点火時期マップを見ると何でここだけ数値が極端に違うの?って範囲があるのでその辺を中心に変更。家の周りを一回りしてきた感じでは特に違和感は無いし、ノックレベルもピークで 25だったので問題は無いかと。

    発進(極低速)域の感じがノーマルに近づいてくれれば、都内渋滞でも楽かと。これで普通に走る時には燃費がノーマルと変わらなければ、上の方が気持ち言い分、P-FCに代えた甲斐も有る。
    まぁ、これでしばらくは FDに乗る事が無いので、結果様子見ドライブは次回出張の時。
    Asmic | 07:07 | comments (x) | trackback (x) | FD3S Power FC

    ODULA ラムエアインテーク
    もう一つ、海老名へ行った時に試した事が有る。
    ↓2日に付けた<ODULA ラムエアインテーク>有無での吸気温度比較。
    家を出る時に外しておいて、途中で付けて、吸気温度に変化が有るかどうか?

    結論から書くと、インテークの有無によって吸気温度(絶対値)に変化は無かった。
    ここまでなら、なぁ〜んだ、っと、なってしまうが、効果は有りそうな感じ。

    付けていない場合、家を出てから吸気温度はジワジワ上がり(赤信号で止まるたびに、どっぉと上がる)、高速に乗ってから 42度までジワジワ下がった。
    そこで、PAに入り、冷ややかな視線をいっぱい感じながらも淡々と取付。恥ずかしいので、その場を逃げるように出発。取付作業をしてるだけで吸気温度(の表示)は跳ね上がるが、走行を開始すると比較的速く 42度まで下がった。

    つまりインテークが有ると、無い時よりも温度の下がるのが速い。
    Asmic号は、むき出しエアクリではないので、ボンネット内の熱気をあまり吸っていないと考えられる。インテークが有っても無くても同じ温度の空気(小雨模様で 20度前後だったかな)を吸っているとすれば、有った方が下がるスピードが速いのだから、少しは効果が有ると言う事。
    だと思うのだが・・・。人間で言うと、鼻の通りが良くなったと言う事?
    Asmic | 08:08 | comments (x) | trackback (x) | FD3S エアクリーナー

    Power FC での燃費
    海老名から帰った後で満タン、その後家の周りで普通に街乗り、で、6キロ以上走ってる。
    燃費良すぎじゃねぇ〜か?、ほんとか?<Asmic FD3S 燃費記録

    で、少し P-FC の設定をイジッテみた。ネットで調べてもどこの値をどうイジル、なんて事はあまり見つからない。つまり、適当に自己流って事で。
    マップトレースでどういう走りでどこを読んでるか、だいたい把握(したつもり)。
    取りあえずアイドリング付近の燃料補正マップの値を薄くする方向で変更してみた。
    アイドリングでたくさんガソリンを燃やしてしまうのはもったいない。変更後、アイドリング学習させて一回り。特にバラツクでも無く、問題もなさそうなので、まぁ様子見かな?

    一つ気になるのは、ブーストの掛かり具合、パワー感はノーマルよりも P-FCの方が明らかに上なのだが、発進時のトルク感はノーマルの方が上の様に感じる。そこは何とかならないものか?
    Asmic | 07:07 | comments (x) | trackback (x) | FD3S Power FC


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  • 想い出って、海といっしょね。
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  • 季節はずれの海岸物語番外編
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  • あれぇ〜、エンジン積んでないんっすか?
  • ・・・もう既に笑いたいって事だろう!!
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  • 第01作 真澄】
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  • 【番外の、番外】
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  • 季節はずれの・・・雑誌記事

  • 可愛かずみ 『遺作』 1997年 4月 5日