L10A/L10B Specification

	製造／型式	1967/5〜1968/7　L10A	1968/7〜1972/9　L10B
	車体構造	モノコック２ドア　２人乗り	←
	Front View
	Side View
寸法・重量	全長×全幅×全高	4,140×1,595×1,160 mm	4,140×1,595×1,160 mm
	ホイールベース	2,200 mm	2,350 mm
	トレッド　前／後	1,250／1,240 mm	1,260／1,250 mm
	最低地上高	125 mm	←
	オーバーハング　前／後	755／1095 mm	750／945 mm
	客室　長さ×幅×全さ	860×1,300×990 mm	870×1,300×990 mm
	車両重量／総重量	940／1,050 kg	960／1,070 kg
性　能	最高速度	185km/h　(0-400m 16.3sec)	200km/h　(0-400m 15.8sec)
	登坂能力	0.52=sinθ	0.55=sinθ
	最小回転半径	4.9m	5.2m
エンジン	型式	10A　水冷直列型２ローター	←
	燃焼室型式	バスタブ型	←
	ポート形状　吸気／排気	サイドポート／ペリフェラルポート	←
	圧縮比	9.4	←
	総排気量	491cc×2	←
	最高出力	110ps/7,000rpm	128ps/7,000rpm
	最大トルク	13.3kg-m/3,500rpm	14.2kg-m/5,000rpm
	機関寸法　長さ×幅×全さ	510×595×545 mm	←
	機関整備重量	102kg	←
	気化器　型式×数量	ゼニス・ストロンバーグ型×1	←
	エアクリーナ	濾紙式	←
	燃料ポンプ／タンク容量	電気式ポンプ／57 l	←
	潤滑方式	トロコイド式ポンプ　強制循環式	プランジャ式ポンプ　強制循環式
	オイルパン容量	3.8 l オイルクーラー付	←
	冷却方式	水冷　遠心ポンプ　強制循環式	←
	サーモスタット	ワックスペレット式	←
	バッテリー	NS 60L　12V-45AH	←
	ジェネレータ	12V-300W	←
	スタータ	12V-1,000W	←
	点火プラグ	NGK　B-8EPD	←
駆動装置	クラッチ	乾燥単板油圧操作式	←
	ミッション型式	前進４段オールシンクロ　後進１段	前進５段オールシンクロ　後進１段
	ミッション操作方式	直接式　フロアシフト	←
	ミッション変速比	3.379/2.077/1.390/1.000/R3.389	3.379/2.077/1.390/1.000/0.841/R3.389
	減速機	ハイポイドギヤ　1:4.111	←
	差動機	ベベルギヤ×2	←
操向装置	型　式	ラックアンドピニオン方式	←
	歯車比	∞	←
	ハンドル径	φ400	←
懸架装置	前　輪	Ｗウィッシュボーン　独立懸架	←
	後　輪	コントロールリンク付ド・ディオン式懸架	←
	ショックアブソーバー	(前)油圧複動筒型／(後)油圧複動筒型	←
	スタビライザ	(前)トーションバー式／(後)無し	←
タイヤ	ホイール	スチールホイール　4.5J	←
	タイヤ	6.45H14-4PR	155HR15
ブレーキ装置	前　輪	油圧ディスクブレーキ　φ256	←
	後　輪	油圧内部拡張式　φ200	←
	駐車ブレーキ	機械式後２輪制動	←
	ブレーキマスターバック	無し	φ22.22
価　格		148万円	158万円

販売当初の月生産台数： 30台

1967年(S42)の総販売台数： 343台（1972年(S47)までの累計生産台数： 1176台／平均月生産台数：約 20台）

コスモスポーツが 148万円で発売された当時、トヨタクラウンが 90万円だった。