誰もが明るい明日を信じていた。
車は日を追うごとに高性能を手に入れ、
月を経るごとに美しさに磨きをかけていた。

その代表が、ファミリア・ロータリー・クーペだ。
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●発展を続ける日本経済は、それこそ天井知らずの勢いであった。
ＧＮＰは '67年度に自由世界第３位に進出したかと思うと、翌 '68年には約 51兆円を稼ぎ出してアメリカに次いで第２位へと浮上するほど。

この驚くべき飛躍を支えてきたのは、欧米人から皮肉たっぷりに
「エコノニック・アニマル」と言われた「モーレツ社員」たちである。彼らは通勤戦争を闘い、休日には大衆車を繰り出してレジャー・ブームを創出していった。

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● '68年、マイカーの普及率は 9.6人に１台の割合となる。と同時に、増え続ける交通違反に対する処理の合理化を図るために、明治以来の大改革といわれた＜交通反則通告制度＞が 7月 1日から実施に移された。

●こうした時代を背景に、ロータリー・エンジンを搭載する２番目のクルマとして、 '68年 7月ファミリア・ロータリー・クーペが登場した。

大衆車がより高性能への道を歩み始める日本のモータリゼーションの流れを、スポーティなクーペ・ボディと２ローター 100ps, 0-400m 16.4秒、最高速度 180km/h の実力によって、さらに加速させる役割を果たしたのであった。

そして、走り去る後ろ姿の特徴ある丸いテールランプに、誰もがロータリー・パワーの力強い印象を感じとっていた。