My RX-7 ってどんなの ？
Last Updated on Apr.6,2008



MAZDA　RX-7 (FD3S)　 1999/01-31 〜
病気の私、、５型が発表になった次の週には注文書にサインしてました。
納車は１月末だったので１ヶ月半くらい待ちました。

【仕様】【コンプレッション測定記録】【今までのトラブル】【ナラシの経過】
【燃費の記録】【オイル／その他交換記録】【前に乗っていたＦＣ／ＦＤ】　


＜仕様＞

  • 車名・型式： MAZDA GF-FD3S　('99/01-31納車)
  • エンジン　： 13B-REW (654×2cc, 280ps/6,500rpm, 32kg-m/5,000rpm, EGI-HS)
  • 機種名　　： Type-RS
  • 車両重量　： 1280 kg
  • カラー　　： Brilliant Black


＜メンテナンス＆チューニング＆パーツ＞

純正パーツ ・キーレスエントリー
・AM/FM/カセット/CDコンビ
・フロントスピーカー
・カーゴルームベルト
・スカッフプレート
・ハンドステップ
吸排気系 ・AutoExe　ラムエアインテークシステム('06/01)
・MAZDASPEED　Sports Sound Muffler Type-2
　　↓2004/01 寿命のため交換（サイレンサー溶接部に腐食穴）
・KNIGHTSPORTS FD763
ブレーキ ・パッド
　街乗りＦ：純正ノーマル
　街乗りＦ：AutoExe X-TUNING for Street（偏摩耗対策、ノーマルと交互に使用）
　街乗りＲ：純正ノーマル
　サーキットＦ：(住友) SEI Type-CS
　サーキットＲ：純正ノーマル

・フルード　OMEGA 697 (DOT4)
・マスターシリンダー・ストッパー　ROTARY JAPAN オリジナル って言うか、
　自分で図面を描いて製作。

足回り ・MSエンジニアリング 車高調
　St.BOESO Version-R (F:13.4/5.4 kg/mm2　R:9.8/4.5 kg/mm2)
タイヤ＆ホイール ・純正ホイール
　BS. POTENZA S-07　F:235/45ZR17　R:255/40ZR17

・純正 BBS('95FD3S Type R-S用)
　POTENZA RE-01　F:235/45ZR17　R:255/40ZR17

メーター・RE雨宮　コラムメーターパネル＆ターボメーター
エンジン関係 ・プラグコード AutoExe
・プラグ
　通常は純正９番を４本使用
　サーキットのみ NGK R6725 11番を 4本
エンジンオイル・MAZDA 純正オイル SJ(10W-30) または SL(5W-30)
　以前は MAZDASPEED ROTARY-1（化学合成油）を使用していたが高価なので
　純正オイル（鉱物油）に変更。但し、交換サイクルは 2〜2,500km以内。
その他 ・ANNIVERSARY エンジントルクロッド
　インナーパーツを Asmicオリジナルに変更し、アイドリング付近での振動を
　無くした。サーキット走行時のみ装着。シフトフィール改善に効果有り。

・セラモパワー 効果が有るか燃費記録収集中。。。。【結果】全く効果無し
・オイルフィラーキャップ　MAZDASPEED

・ボディーコーティング SuperMagic Coat ---> 最近はこちらに変更：Bliss

・アース線追加
・ETC 三菱 EP-422H1



＜コンプレッション測定記録＞
コンプレッションテスターを購入したので、定期的に測定したいと思います。
車は年に２〜３回程度のサーキット走行、その他は日頃の足として乗ると言う使用状況です。

* "コンプレッション" とは何ぞや？？
* Ｆ：フロントローター　Ｒ：リアローター
* "250rpm換算値"：テスターに換算機能が有るのでそれを使用して求めた換算値
測定日走行距離測定値(kg/cm2)250rpm換算値備考
2008年 4月 6日73,893kmＦ8.9255rpm8.8天気：晴れ・気温約１８度Ｃ

前回測定時からの走行距離
73,893-66,402=7,491km

8.88.7
8.88.7
Ｒ9.0255rpm9.0
8.98.8
8.88.8
2006年 3月 19日66,402kmＦ8.5236rpm8.7天気：晴れ・気温約１８度Ｃ

前回測定時からの走行距離
66,402-53,003=13,399km

8.38.5
8.58.7
Ｒ8.9250rpm9.1
8.78.9
8.78.9
2003年 7月 20日53,003kmＦ8.7252rpm8.7天気：晴れ・気温約２６度Ｃ

前回測定時からの走行距離
53,003-40,162=12,841km

8.58.5
8.78.7
Ｒ8.6250rpm8.6
8.68.6
8.68.6
2002年 2月 11日40,162kmＦ8.8241rpm8.9天気：晴れ・気温約１２度Ｃ

前回測定時からの走行距離
40,162-37,904=2,258km

8.88.9
8.78.9
Ｒ8.7244rpm8.8
8.88.9
8.88.9
2001年 11月 6日37,904kmＦ9.0254rpm8.9天気：晴れ・気温約２０度Ｃ
9.09.0
9.08.9
Ｒ9.0255rpm9.0
9.19.0
9.29.1


  • こんな My RX-7 って 燃費は？
  • オイル／その他交換記録

    　
    ＜今までのトラブル：５型＞　　＜４型の時もこんなトラブル＞

    日付走行距離トラブル内容・対策
    07/08/3171,641km エンジン吹けず／ブーストが正圧に入らない

    これも FDでは良く起きるトラブルの一つ、とうとう来たかと言う感じ。
    ブーストが正圧に入らない、吹かそうとアクセルと踏み込むと吹けない、ゆっくりゆっくりじわじわ車速を上げるように、かなり丁寧に、神経質に操作しないと吹けない（走らない）、エンストしそうになる。常に発生するわけではない。フューエルセーフの症状か？

    チャージコントロールバルブ（ブースト制御系のソレノイドバルブ）、メタリングオイルポンプ系・・・等を疑っていたが、ディーラーでのECU自己診断チェックでは予想に反してスピードセンサー、ノックセンサーのエラーコードしか拾えず、”原因がはっきりしない”っと言う状態でした。

    遠出した時に起きると困るのでノックセンサー、バルブも一式交換（バルブ単体での交換はディーラーでは不可）、色々バラスついでにプラグコードも交換。

    プラグ 純正 9番 4本：\5,880（プラチナではない）
    プラグコード：AutoExe \17,850
    ノックセンサー：\11,865
    バルブユニット:\36,960
    工賃（技術料）:\35,280

    ディーラー作業、工賃・税込み合計 \107,835

    その帰り道、ブーストが 0.5〜0.6 位までしか上がらないため再度入庫。
    原因は配管抜けと判明。

    07/06/0370,673km ブロアモーターから異音

    一ヶ月ぶりに出動、エアコンONと同時にブロアモーターから異音。何かが入り込んで強引に回っている感じ？なぁ〜んかいやな予感。 ディーラーに点検修理依頼。ネズミが入り込んでいたそうな。。。(_ _);;;

    ディーラー作業、ブロアモーター交換・工賃・税込み \16,456

    03/11/3057,035km タコメーターのたこ踊り？

    何ともなかったタコメーターが実際のエンジン回転数に関係なく突然に上がったり、下がったり、普通に街中を走っていても 4,000rpmあたりを指したり・・・・とにかく指示が滅茶苦茶な状態になりっぱなし。

    ＦＤの保証書を見ると特別保証部品（５年保証）の中に "電子式コンビネーションメータ" と言うのが有ります。 これは "デジタル式メーター" を指し、ＦＤのタコメーターは特別保証対象外だそうです。

    これも FDでは良くあるトラブルの一つらしい。
    57,211km時にタコメーターを交換。
    ディーラー作業、メーター・工賃・税金全て込み \30,000

    03/10/2755,800km 雨漏り

    後部座席足もとへの水の進入。FDでは良くあるトラブルの一つにテールランプ付近からの雨漏りが有るが、今回は異なる場所からの進入らしい。
    ドア内部にあるインナースクリーンの一部が剥がれ、そこから雨水が入り込んで来ていたらしい。

    雨漏りには何回も泣かされておりディーラーも気を使ったのか無償対策。

    02/10/1246,902km 雨漏り

    スペアタイヤ収納部に雨漏り発見。FDでは良くあるトラブルの一つで４型の時も 同様のトラブルを経験している。

    今回はこの話を持ち込んだ時のディーラー対応の不備も有り、テールランプ類、
    リアバンパーなど全ての装着品を外し、全パッキン類の交換作業などを実施。
    クレーム処理にて対応。

    01/06/0832,300km オイル漏れ

    前回修理したタービン配管部分より再発。
    排気系に漏れたオイルが回ってボンネット内より焦げた匂いと青白い煙が発生。

    クロスメンバを脱着しての配管系統修理。クレーム処理。

    01/05/1831,102km オイル漏れ

    オイルパン取付部、タービン配管部分、オイルクーラー用配管部分などの複数箇所から
    オイル漏れが発生。

    オイルパン脱着（クロスメンバ脱着）などを含む修理を行う。
    総額 \64,000（工賃／部品代などの値引き有）の修理代が飛ぶ。

    00/06/1620,310km 半クラッチでジャダー発生

    車が冷えている時などの乗り出しでは全く問題無いが、１時間くらい乗って渋滞などで
    ノロノロに巻き込まれると１速に限って半クラッチを使うと車全体が震える様な大きな
    ジャダーが発生する。

    クレームでクラッチ（板、カバー、ベアリング）交換。
    取り外した部品には見た目は異常が無かったが、交換後は発生していない。

    00/01/2915,000km コンビネーション・ライトへの水の侵入

    洗車するとコンビネーション・ライト（左前）に水が侵入し、ライトの内側が曇って、
    時には水滴が落ちるくらいまで水かついてしまう。

    クレームでコンビ・ライトを丸ごと交換。
    パッキンに亀裂が有った。

    99/07/267,750km スタビライザー／フロントの位置ズレ

    左方向に位置がズレているのを発見、クレームにて修正作業。

    スタビ・ブッシュ(取付プレート含む)、コントロールリンクを新品に交換。
    スタビのズレ止めを社外製ホースバンドで強化。

    99/05/205,345km エンスト

    "信号待ち停車寸前＋エアコン ON" などの状態でエンストする。

    ６ヶ月無料点検時にベースアイドル調整。



    ＜その他＞
    • 所属クラブ：　JAF 加盟クラブ　WARP (Wake up Automobile Racing Party)
      車楽人




    ＜ナラシの経過＞
    もう少し早いペースで回転を上げても良いのでしょうが、最初にじっくり回す私なりのやり方です。
    なぜそうする？・・・特に理由は有りませが、、、、
    街中ではあまり回せないので少し長めに、ってところでしょうか。

    納　車〜　500km MAX 3,000rpm
    主に街乗り、高速を走る時は 2,500rpm あたりをキープ
    500km〜1,000km MAX 3,500rpm
    高速では 3,000rpm キープ

    約 1,000km でエンジン／ミッション／デフオイル／オイルフィルタ交換

    1,000km〜2,000km MAX 4,000rpm
    高速では 3,000rpm〜3,500rpm キープ

    約 2,000km でエンジン／ミッション／デフオイル／オイルフィルタ交換

    2,000km〜2,500km MAX 5,000rpm
    郊外で可能な時は ２速 4,500rpm あたりで走行。
    高速で可能な時は ４速 4,000rpm あたりで走行。
    2,500km〜3,000km MAX 6,000rpm
    高速で可能な時は ２速 6,000rm、３速 4,500〜5,000rpm あたりで走行。
    "５速から次第にギヤを落として、各ギヤで２、３分くらい回す" の繰り返し

    約 3,000km でエンジン／ミッション／デフオイル交換

    3,000km〜3,500km MAX 7,000〜7,500rpmぐらいかな。。
    高速で可能な時は ２、３速 5,000〜7,500rpm あたりで走行。
    　"５速から次第にギヤを落として、各ギヤで２、３分くらい回す" の繰り返し
    ナラシ終了。。。

    約 5,000km でエンジン／ミッション／デフオイル／オイルフィルタ交換





    • 前に乗っていた　ＦＣ／ＦＤ



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