【エンジンオイル交換記録】 【ミッションオイル交換記録】 【デフオイル交換記録】 【プラグ交換記録】 【ブレーキフルード交換記録】 【エアフィルター交換／洗浄記録】 【クーラント交換記録】 【ドライブベルト交換記録】 【ワイパーブレード交換記録】 【バッテリー交換記録】 【その他】 　 ＜エンジンオイル交換記録＞ ディーラーで交換していたが量販店で交換する事が多くなった。 自分でやっても良いが廃油処理が面倒だし、安いし・・・。 No. 日付 走行距離 使用銘柄 前回交換からの走行距離 備考 35 08/01/20 672,880km 純正オイル SL(5W-30) 72,880-70,637=2,243km 車検時交換／フィルタ交換(7,074km) 34 07/06/03 70,673km 純正オイル SL(5W-30) 70,673-68,485=2,188km ブロア修理時についでに交換。 無料でした・・オイル交換サービス。 33 06/10/22 68,485km 純正オイル SL(5W-30) 68,485-65,806=2,679km いつもの量販店からマツダ純正オイルが消えた。 あちこち回るのも面倒なのでディーラーで交換。 32 06/01/22 65,806km 純正オイル SL(5W-30) 65,806-63,316=2,490km 車検で無料交換／フィルタ交換(2,490km) 31 05/03/25 63,316km 純正オイル SL(10W-30) 63,316-61,001=2,315km 安いので量販店で交換 フィルタ交換(5,234km) 鉱物油に戻す。 30 04/09/20 61,001km 純正オイル SL(5W-30) 61,001-58,082=2,919km オイル交換チケット使用 29 04/01/16 58,082km 純正オイル SL(5W-30) 58,082-56,570=1,512km 車検時に無料交換 フィルタ交換(8,392km) 28 03/11/24 56,570km 純正オイル SL(5W-30) 56,570-54,178=2,392km オイル交換チケット使用 フィルタ・・交換し忘れ(_ _);; 27 03/08/23 54,178km 純正オイル SL(5W-30) 54,178-51,754=2,424km 安さに負けて、随分前に買った オイル交換チケットを使用。 (３回交換出来て \6,000) 初めての化学合成油。 26 03/05/14 51,754km 純正オイル SJ(10W-30) 51,754-49,690=2,064km 　 25 03/01/24 49,690km 純正オイル SJ(10W-30) 49,690-47,327=2,363km フィルタ交換(6,235km) 24 02/10/29 47,327km 純正オイル SJ(10W-30) 47,327-45,711=1,616km 　 23 02/08/22 45,711km 純正オイル SJ(10W-30) 45,711-43,455=2,256km 　 22 02/06/15 43,455km 純正オイル SJ(10W-30) 43,455-41,791=1,664km フィルタ交換(1,664km) METARIZER 施工のため交換 21 02/04/17 41,791km 純正オイル SJ(10W-30) 41,791-39,558=2,233km フィルタ交換(5,542km) 20 02/01/12 39,558km 純正オイル SJ(10W-30) 39,558-38,314=1,244km サーキットを２回走行した為 19 01/11/20 38,314km 純正オイル SJ(10W-30) 38,314-36,249=2,065km 　 18 01/10/04 36,249km 純正オイル SJ(10W-30) 36,249-33,986=2,263km フィルタ交換(5,147km) 17 01/08/02 33,986km 純正オイル SJ(10W-30) 33,986-31,600=2,386km 　 16 01/06/16 31,600km 純正オイル SJ(10W-30) 31,600-31,102=498km オイル漏れ再発、修理時に交換 15 01/05/17 31,102km 純正オイル SJ(10W-30) 31,102-30,860=242km フィルタ交換(2,396km) タービン冷却系よりオイル漏れ 修理時に交換 14 01/04/27 30,860km 純正オイル SJ(10W-30) 30,860-28,706=2,154km 　 13 01/02/25 28,706km 純正オイル SJ(10W-30) 28,706-26,234=2,574km フィルタ交換(5,948km) １２ヶ月点検 12 00/12/10 26,234km 純正オイル SJ(10W-30) 26,234-24,132=2,102km ドレンパッキン交換 11 00/10/21 24,132km 純正オイル SJ(10W-30) 24,132-22,758=1,374km 　 10 00/09/10 22,758km 純正オイル SJ(10W-30) 22,758-19,818=2,940km フィルタ交換(6,558km) 9 00/05/26 19,818km MAZDASPEED ROTARY-1 19,818-16,200=3,618km 　 8 00/03/09 16,200km MAZDASPEED ROTARY-1 16,200-13,068=3,132km フィルタ交換(3,132km) 7 99/12/16 13,068km MAZDASPEED ROTARY-1 13,068-10,139=2,929km フィルタ交換(5,880km) 6 99/10/01 10,139km MAZDASPEED ROTARY-1 10,139-7,188=2,951km 　 5 99/07/09 7,188km BE-UP ROTARY (SJ 20W-70) 7,188-5,354=1,834km フィルタ交換 無料モニターで入れたが 2,000km くらいまでと感じたので即交換。 4 99/05/20 5,354km MAZDASPEED ROTARY-1 5,354-3,030=2,324km フィルタ交換 ６ヶ月無料点検 3 99/03/29 3,030km 純正オイル SJ(10W-30) 3,030-2,036=994km 　 2 99/03/11 2,036km 純正オイル SJ(10W-30) 2,036-1,056=980km フィルタ交換 1 99/02/19 1,056km 純正オイル SJ(10W-30) 納車〜1,056km フィルタ交換 １ヶ月無料点検 ＜ミッションオイル交換記録＞ * ディーラーで交換。 * 純正オイルでは 2,000kmくらいでシフトの感じが変わってくる。 No. 日付 走行距離 使用銘柄 前回交換からの走行距離 備考 14 07/06/03 70,637km 純正オイル 70,637-65,806=4,831km ブロア修理時に交換 13 06/01/22 65,806km 純正オイル 65,806-61,001=4,805km 車検整備交換（ディーラー作業） 12 04/09/20 61,001km 純正オイル 61,001-54,178=6,823km デフオイルと同時交換の傾向有り 11 03/08/23 54,178km 純正オイル 54,178-46,902=7,276km 　 10 02/10/12 46,902km 純正オイル 46,902-38,715=8,187km 　 9 01/12/06 38,715km 純正オイル 38,715-28,706=10,009km 　 8 01/02/25 28,706km 純正オイル 28,706-20,310=8,396km １２ヶ月点検 7 00/06/16 20,310km 純正オイル 20,310-14,803=5,507km 　 6 00/01/24 14,803km 純正オイル 14,803-10,096=4,707km １２ヶ月点検 5 99/09/29 10,096km 純正オイル 10,096-5,354=4,742km 　 4 99/05/20 5,354km 純正オイル 5,354-3,030=2,324km ６ヶ月無料点検 3 99/03/29 3,030km 純正オイル 3,030-2,036=994km 　 2 99/03/11 2,036km 純正オイル 2,036-1,056=980km 　 1 99/02/19 1,056km 純正オイル 納車〜1,056km １ヶ月無料点検 ＜デフオイル交換記録＞ * ディーラーで交換。 No. 日付 走行距離 使用銘柄 前回交換からの走行距離 備考 12 07/06/03 65,806km 純正オイル 70,637-65,806=4,831km ブロア修理時に交換 11 06/01/22 65,806km 純正オイル 65,806-61,001=4,805km 車検整備交換（ディーラー作業） 10 04/09/20 61,001km 純正オイル 61,001-54,178=6,823km ミッションオイルと同時交換の傾向有り 9 03/08/23 54,178km 純正オイル 54,178-46,902=7,276km 　 8 02/10/12 46,902km 純正オイル 46,902-38,715=8,187km 　 7 01/12/06 38,715km 純正オイル 38,715-28,706=10,009km 　 6 01/02/25 28,706km 純正オイル 28,706-14,803=13,903km １２ヶ月点検 5 00/01/24 14,803km 純正オイル 14,803-10,096=4,707km １２ヶ月点検 4 99/09/29 10,096km 純正オイル 10,096-3,030=7,066km 　 3 99/03/29 3,030km 純正オイル 3,030-2,036=994km 　 2 99/03/11 2,036km 純正オイル 2,036-1,056=980km 　 1 99/02/19 1,056km 純正オイル 納車〜1,056km １ヶ月無料点検 ＜プラグ交換記録＞ * サーキットを走る時はレーシングプラグ(NGK R6725-11)を使う事が多い。 * 3,000km毎くらいに点検したり、Ｔ側の使い古しをＬ側で再使用していることが有る。（純正使用時） * この表には４本全て交換した時しか記録していない。 No. 日付 走行距離 使用銘柄 前回交換からの走行距離 9 07/08/31 71,641km 純正 BUR9EQ×4 65,806-58,878=5,835km "ブーストが正圧に入らない" で交換 8 06/01/22 65,806km 純正 BUR9EQP×4 65,806-58,878=6,928km 車検整備交換／あまり消耗していなかったので非常用として保管 8 04/02/29 58,878km 純正 BUR9EQP×4 58,878-49,740=9,138km 約１年ぶりに４本交換 7 03/01/26 49,740km 純正 BUR9EQP×4 49,740-39,334=10,406km 約１年ぶりに４本交換 6 01/12/23 39,334km 純正 BUR9EQP×4 39,334-37,209=2,125km やはりイリジウムだとカブリ気味になり、時たま不調になる。 仕方なく純正プラグを購入。 5 01/10/20 37,209km HKS イリジウム R525RE×2 R55RE×2 37,209-28,586=8,623km 金が無いので、、再使用 (_ _);;; 4 01/02/19 28,586km 純正 BUR9EQP×4 28,586-26,818=1,768km イリジウムプラグが都内渋滞などでカブリ気味になる。 通常の街乗りには向いていないと判断し、純正プラグに交換。 3 00/12/28 26,818km HKS イリジウム R525RE×2 R55RE×2 26,818-18,214=8,604km 試しに使ってみることに・・ 2 00/04/16 18,214km 純正 BUR9EQP×4 18,214-10,339=7,875km 1 99/10/03 10,339km 純正 BUR9EQP×4 納車〜10,339km 使い古しをローテーションしながら使ってきたが ついに４本とも納車後初めて新品と交換 ＜ブレーキフルード交換記録＞ ほぼ、走行会毎に交換しているのでほとんど記録を取っていなかったが、自分で作業するようになってからは 記録を残すようにした。全交換時のみ記録。簡単なエア抜き作業は記録無し。 No. 日付 走行距離 使用銘柄 前回交換からの走行距離 備考 7 08/01/20 72,880km 純正 72,880-65,8067,074km 車検時交換（ディーラー作業） 6 06/01/22 65,806km 純正 65,806-58,0827,724km 車検時交換（ディーラー作業） フロントキャリパーＯＨ 5 04/01/16 58,082km 純正 58,082-38,037=20,045km 車検時交換（ディーラー作業） フロントキャリパーＯＨ 4 01/11/18 38,037km OMEGA 697 38,037-23,500=14,537km DOT 4 3 00/10/01 23,500km OMEGA 697 （記録無し） DOT 4 ? **/**/** 　 AP Lockheed DOT 5.1 ３回くらいは交換しているが記録無し DOT 4 1 99/09/17 9,700km AP Lockheed DOT 5.1 納車〜9,700km 納車後、初めての交換 DOT 4 ＜エアフィルター交換／洗浄記録＞ * フィルターはＫ＆Ｎ純正交換式を使用。（２個持っており、洗浄の都度交互に使用） 　　　↓ *AutoExe ラムエアインテークシステムに交換（2006-01/22） No. 日付 走行距離 使用銘柄 前回交換からの走行距離 備考 9 06/01/22 65,806km AutoExe (K&N) ---km 純正エアクリボックス破損のため AutoExe ラムエアインテークシステムに交換 （ディーラー作業） 8 05/07/30 64,500km K&N 64,500-55,933=8,567km 洗浄／交互交換 不定期メンテ。 7 03/11/02 55,933km K&N 55,933-46,180=9,753km 洗浄／毎度同じ。 あまり汚れていなかったが 不定期メンテ。 6 02/08/08 46,180km K&N 46,180-34,080=12,100km 洗浄 5 01/08/08 34,080km K&N 34,080-28,595=5,485km 洗浄／思ったより汚れていなかった 年に１回程度でも良い様な感じ 4 01/02/20 28,595km K&N 28,595-19,500=9,095km 洗浄 思ったより汚れていなかったが、 湿式なのに半分くらいは乾いていた 3 00/05/20 19,500km K&N 19,500-13,398=6,102km 洗浄／思ったより汚れていなかった 2 99/12/19 13,398km K&N 13,398-7,735=5,663km HKSから K&N 純正置き換え型に交換 Ｋ＆Ｎ洗浄時の代用として保管 1 99/07/25 7,735km HKS 納車〜7,735km 純正から HKS純正置き換え型に交換 　 ＜クーラント交換記録＞ No. 日付 走行距離 使用銘柄 前回交換からの走行距離 備考 1 06/01/22 65,806km 純正クーラント 65,806-39,943=25,863km 車検時に交換（ディーラー作業） 1 02/01/26 39,943km 純正クーラント 納車〜39,943=39,943km 初車検時に交換（ディーラー作業） ＜ドライブベルト交換記録＞ No. 日付 走行距離 使用銘柄 前回交換からの走行距離 備考 3 06/01/22 65,805km （純正） 65,806-58,082=7,724km 車検時に交換（ディーラー作業） 2 04/01/16 58,082km （純正） 58,082-39,943=18,139km 車検時に交換（ディーラー作業） 1 02/01/26 39,943km （純正） 納車〜39,943=39,943km 初車検時に交換（ディーラー作業） ＜ワイパーブレード交換記録＞ No. 日付 走行距離 使用銘柄 前回交換からの走行距離 備考 3 04/01/21 58,376km （不明） (記録無し)〜58,376km 亀裂発生 リア・ブレードのみスタンドで交換 \1,200 2 03/05/14 51,744km （純正） 51,744-39,943=11,801km ブレードの劣化と言うより、ワイパーアームの 塗装が剥がれてしまい見た目も悪いので アームごと全交換。左右合計 \5,000 1 02/01/26 39,943km （純正） 納車〜39,943=39,943km 初車検時に交換（ディーラー作業） ＜バッテリー交換記録＞ No. 日付 走行距離 使用銘柄 前回交換からの走行距離 備考 2 08/01/20 72,880km ディーラー物？ D23L 72,880-51,148=21,732km 元気に回っていたが約5年経つので 転ばぬ先の杖と言う事で交換。 やはりディーラー物は高い。 1 03/03/20 51,148km パナソニック D23L 納車〜51,148=51,148km 寒い朝などはセルがまともに回るの？って 言うくらいに弱って来たので、 納車後約４年にて初交換 ＜その他メンテナンス記録＞ No. 日付 走行距離 内容／使用銘柄 備考 1 04/01/18 58,400km クラッチ・マスター・シリンダーＯＨ （純正部品使用） 車検時整備時にディーラーより エアー混入の疑い／ＯＨ推奨有り ＜ディーラー作業＞ 　部品代約 \2,000／工賃 \7,800