季節はずれの海岸物語

とっこちゃんに逢いたい

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カテゴリー: FD3S リフレッシュ

ボルト

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FD3S ボルト BR70-50-0Z2

Asmic FD3S　＜ GF-FD3S ５型／1999 Type-RS ＞　リフレッシュ　>　ボルト
　
フロント周り、ボルトつながりで、、、このボルトも、FD3S では必ず錆びているヤツですね。　　　

BR70-50-0Z2
　
、、、って、久々に覗き込んで気づきました。
部品が足りない。
　
スカート（ F138-50-AH1 ）が無くなってました。
何度がメンテに出して、取付取外しを繰り返している場所なので、何時かはわかりませんが、無くなってしまった様です。

お客の車、もっと大切に扱って欲しいなぁ。かなり、悲しい。
既に廃番みたいですから、すぐには見つからないでしょう・・・。


ボルトを取り替える場合は、ナット（ FB01-50-133C ）も、同時交換ですね？
この、ボルト、ナットはまだ新品で買えますから、有るうちに、、、かな？

ボルト

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FD3S ボルト 9GDB-00-616

Asmic FD3S　＜ GF-FD3S ５型／1999 Type-RS ＞　リフレッシュ　>　ボルト

ここのボルト、特にリトラ裏の水が溜まってしまう部分のボルト、錆びていませんか？　　　　　　　

写真では 赤色矢印 の所です。
　
何年か前にこのボルト（ 9GDB-00-616 ）を全て新品に換えた覚えが有ります。
　
予備が２本だけ見つかったのですが、もっと欲しいなぁ～っと思い、調べたら、廃番でしょうか？
モノタロウ では取扱い終了になってました。

マツダ純正部品 では、表面処理の違いや、色違いで、同じボルトは他に有りますし、　　　 　　　　
いわゆる『 タッピング 』は必要ないので M6 のボルト なら普通に使えます。
　
現時点で困る事はないのですが、何となく、、ため息が出ちゃいます。
こんな物もかぁ～～って・・・、、ね。

リアハッチ周り

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FD3S リア内装の化粧直し

Asmic FD3S　＜ GF-FD3S ５型／1999 Type-RS ＞　リフレッシュ　>　リアハッチ周り
　
車検に出す前に、、、まぁ、車検に必要無い物、って言うか、荷物は下ろしますよね。
その時に、リアハッチ内のカバーが、部分的にですが、異様に白くなっているのに気づきました。
ハッチ内、とは言っても雨水が垂れる、流れる所なんですよね。しかも、乾きにくい。　　　　　　

で、車が帰って来たので、簡単に化粧直しです。
劣化しているので新品にしたいくらいですが、
カバー３点は廃番です。

　カバー リヤー フィフィニシャー　51-58YA
　・FD01-51-58YC

　カバー（R）リヤー コンビ　51-17X
　・FD01-51-17XE

　カバー（L）リヤー コンビ　51-18X
　・FD01-51-18XE


削れた様にも劣化していますが、埋めるとか、ならすとか、、そう言う事は一切せずに、お気に入りの
『 染めＱ 』で、塗装するだけの補修です。

なので、荒くなった表面、傷などはそのままの感じで残ります。それがこの塗料の最大の特徴であり、表面の質感は保たれます。
そこが私の、最大のお気に入りポイントです。


不自然にピカピカにならず、粒子が細かいので上手く塗れたかの様に、錯覚することが出来ます。

２本のネジの頭、塗装が剥がれてテカテカになっていたので、それも染めてみました。
　
一つ一つが私にとっての宝物。
大切にしないとね。

シガライター / FD3S リフレッシュ

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FD3S シガライター／キャップ

Asmic FD3S　＜ GF-FD3S ５型／1999 Type-RS ＞
『 キャップ 』ネタが続きます。
Asmic FD3S には 2009年頃 からミラー内蔵型のレーダー探知機を付けていました。
所が、最近 GPS エラー を発し、動作しなくなりました。

開けてみると、たぶんバックアップ用充電池とみられる物の配線が劣化して、基板が損傷してました。
修復不可と判断し、中身を抜いて、ミラーだけにした状態で取り付けました。[:右右:]
使い慣れた、見慣れたミラーですからね。
レーダー探知機は、もう卒業、不要です。

シガライターから取っていた電源を外したのですが、今度はライターが見つかりません。
私にとっては使わない物なので、真剣に保管していなかったのかな？

使いませんので、無くても良いのですが、
口が開いたままっちゅ～のは・・・。
純正でキャップが有った事を思い出し、
探してみたのですが、ヤフオクで・・・。
まぁ、いつもの通り、
バぁ～か言ってんじゃねぇ～よぉ～
って、怒られちゃう程の売値でした。

　で、、、良い物を見つけました。[:上上:]　[:下下:]

見た目も良いですよね。人気が有って、
色んな車で流用されてる様です。
S2000 の物らしいです。
・39623-S10-A01
不要な所は切り取って、
Asmic FD3S にもジャストフィット！[:グッドグッド:]

FD3S の場合、15A のヒューズが入ってますが、細かい事は気にしなさんな。 [:にひにひ:]
キャップは、安全性を考えても、絶対に有った方が良いです。『 なんで？ 』が起きる事が有りますので。
ライターだけではなく、ソケット込みですが、まだ新品が手に入る様です。
　・F146-66-250　（ キャップ関連は廃番 F104-66-290 ／ F104-66-298 ）
＜追記 2023-01/06＞
ライターの行方がわかりました、2000年に 使わない灰皿と一緒にヤフオクで売って、いや、
出品してました。納車後すぐの時期だや。一つモヤモヤが消えました、、っと。

フィラーキャップ / FD3S リフレッシュ

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FD3S 給油口のゴム足

Asmic FD3S　＜ GF-FD3S ５型／1999 Type-RS ＞
おかぁ～ちゃんデミオ のフィラーキャップを交換 しましたが、
そのキャップを Asmic FD3S に付けると、こんな感じになります。 [:下下:]

ワイヤーを固定する穴は加工しないと開いてないし、実際に交換する気も無いので、
へ ぇ ～ ～ 、 、
なんつって見ていたら、ゴム足が一つ無くなっている事に気づきました。
たまには、じっくり見てみるものです。
皆さんの FD3S は大丈夫ですか？


なので、付けたのですが、
これがキツキツでなかなか入らなくて、、
でも、付けましたけど。
・0187-70-491
何度か落としたので汚れちった。 [:のぉのぉ:]
上のゴム足と微妙に形が違う様にも見えますが、私の目の錯覚かな？ [:ぎょぎょ:]
上も交換しちゃえば形が揃うのですが。

ロードスターでも使われている様で、なので、まだ普通に入手出来る部品です。
おかぁ～ちゃんデミオにも有りますが、形、構造が違います。でも、FD3S 用を付ける事、流用は出来そうです。
小さな物ですが、無いと、悲しくなります。

エアホース / FD3S リフレッシュ

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FD3S 黒い宝石

Asmic FD3S　＜ GF-FD3S ５型／1999 Type-RS ＞
エアポンプを交換した際に、エアクリーナー周りの太いホースを外しましたが、その下に
『 交換しないと・・・ 』の様に見えた、堅くなったチューブが有りました。

このあたりはエンジンルーム内でも、最も高温になる場所で、傷みやすいのかな？
まぁ、20年以上 昔の車ですから、何処でも要交換でしょう。
サージタンク下と違って、上のホースを外せば交換出来る場所です。
で、その３本だけ買ったのですが。 [:ぎょぎょ:]

３本合計、[:下下:] モノタロウで ￥8,286（税込）しました。勢いでポチッたけど、限りなく高い。

良く調べてから買えば良かったなぁ～。
１．なんて汎用を切れば良いじゃん。
　１．N3F1-20-346A
　２．N3F1-20-343
　３．N3A3-20-342
×△日より価格改定を予定・・・
なんて表示されると、ついつい。。

これでも 10％ 引き価格 ですから、値上げされると、もっとスゴイ事になっちゃいます。
以前にも 多少のホース（チューブ）類を 買ってはいましたが、サージタンクを外さないと交換出来ません。買っといて良かった、、に、なるんかな。でも、やんなきゃ意味ねぇ～し。 [:げほげほ:]

エアホース / FD3S リフレッシュ

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FD3S エアホース購入

Asmic FD3S　＜ GF-FD3S ５型／1999 Type-RS ＞

エアポンプを交換するに当たって、事前に準備しておいた
エアホースが有ります。


3本、ディーラーで購入しました

　　N3D8-13-221
　　ディーラー価格 ￥11,693
　　モノタロウ価格 ￥13,090
　　N3A2-13-768
　　ディーラー価格 ￥4,312
　　モノタロウ価格 ￥4,829
　　N3A3-13-754A
　　ディーラー価格 ￥3,817
　　モノタロウ価格 ￥4,279

今回は、合計金額で ￥2,376 の差が有りました。

N3D8-13-221 は、外周にエアポンプのプーリーが接触した様な傷が有り、交換したいと思っていました。
後からの発見ですが、穴が開いていて、
交換は正解だった様です。
N3A2-13-768 は、バルブに干渉して傷が付いて、そのうち・・・・っと、
思っていたし。

N3A3-13-754A に関しては、入り口と出口のホース径が異なる変な形のホースなので、
無くなる前に、、、っと、ずっと思っていて、今回は良いチャンスかな、、、っと。
破れたとか、穴が開いたとか、そう言う不具合が有った訳ではありません。
買ったホースと一緒に長いボルトが写っていますが、型番は 99796-0890 で、これはエアポンプのヒンジ部分に使われている物です。
『 エアポンプ交換 』などで検索しても、これを交換したと言う事が書いてある記事は見つかりませんが、機械設計屋の性かな？、こう言うのは交換したくなる性分なもので・・・。 [:ぎょぎょ:]
単に長いだけでなく、特殊な形状なのですが、安いと言うのも、購入した理由の一つです。
これは随分と前にモノタロウで買ってました。（ ￥208 ）
これだけ揃えてエアポンプの交換をヤラネバ、、、っと、自分のケツをタタク訳ですが、
今日、30日現在、実は既に交換作業は終わっていたりします。。 [:にひにひ:]

オイルレベルゲージ / FD3S リフレッシュ

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FD3S オイルレベルゲージ

Asmic FD3S　＜ GF-FD3S ５型／1999 Type-RS ＞
あら探し、ではないですが、眺めては、部品を調達、可能なら、自分で交換、そんな日々です。
超、、、、簡単な物しか自分では出来ません・・・もう、しんどくて。
今回は オイルレベルゲージ です。
不具合を見つけた訳ではないのですが、目に止まってしまいました。
知らなかったのですが、既に廃番となり、その後、復刻入りして、また買える様になっているみたいです。でもでも、、、でも、、です、、価格が凄すぎます。
￥9,031（税込 2022-10/07 現在）復刻パーツリスト の No.1 に有ります。
復刻パーツリストに記載の品番は N3A1-10-450B ですが、
５型、６型のパーツリストでは『 N3A1-10-450A 』ですから、変更が有るのでしょう。
先端のギザギザ部分でしょうか？
１万円近くもするのでホイホイと買えません。
パーツリストに記載の元の価格は ￥1,420（税別）でしたけど・・・。 [:ぎょぎょ:]
そこで、RX-8 用の部品を買って、細工する事にしました。単純に RX-8 用と言っても、
これまた何種類も有る様で、N3H1-10-450D を使います。￥2,366（税込）でした。

固定部分の形状は同じですが、全体の長さが少しばかり違います。
差し込んでみた所、これだけ長くても、そのまま使えそう、、ではあります。
でも、オイルレベルのメモリ部分は互換性は有りません。

長い先端部分を少しだけ切って、[:下下:] FD3S 用の『 Ｆ 』に当たる部分に印を彫りました。
『 L 』の方はいらんでしょ。

持ち手部分もこんな感じで曲げました。
差し込んだ状態では、曲げなくても上のパイプに当たる事は有りませんが、オリジナルでもわざわざ曲げてありますし、その方が抜き差しの操作がし易いです。
先端をもっと短く切らないのには、自分なりのコダワリが有るのですが、
説明がやっかいなので、省略します。

更に、先端を元のように曲げます。この、曲げる『向き』にも意味が有り、短く切りません。
この曲げが無いと差し込む際にゲージ穴の中で先端が引っ掛かります。
かと言って、入らない訳ではありませんが、これで、曲げてある理由がわかりました。

取り付けると、こんな感じです。 [:右右:]
今は、オリジナルのゲージに不具合は無いのですが、簡単に買える物ではなくなってしまったので、普段はこの RX-8 流用を使い、オリジナルは使えるうちに保存する事にしました。
でも、流石に新しい方が、差した時の感覚は『キツキツ』です。

ゲージ穴周りが、オイルで汚れているとか、差し込んだ時にスカスカだとか、特に気になる事も無かったのですが、今回の新しいゲージを付けてみて、手応えの違いに気づくと、対策して、正解かも、、、っと、感じてしまいました。
　先陣の知恵、情報に感謝です。
　・RX8 用 流用
　・RX-8 のレベルゲージ・オイル滲みに関するカスタム事例
　・RX-8 のオイルレベルゲージ

その他

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FD3S テープ修正

Asmic FD3S　＜ GF-FD3S ５型／1999 Type-RS ＞　リフレッシュ　>　その他

ボンネットを開けると、フェンダーの溝に有りますよね？、テープ。
他にも、貼って有る所、何箇所か有ります。

テープで塞がれていますが、そのテープが剥がれて来てます。『 丸 』と『 長穴 』ですから、
加工の際の位置決め用基準穴か何かだと思います。。。たぶん。

テープが剥がれて、水が入るとどうなるか？ は、わかりませんが、塞がれているのですから、塞いであった方が良いに違いない、、っと、勝手に想像します。

水の通り道だし、その水が垂れて行けば、サビが発生し易くは、なるでしょう。
そこで問題となるのは、剥がれた時にどんなテープで塞ぐかです。

テープは貼付後に塗装されていますので、穴が無かった事にされ、剥がれてしまう、とか、張り直すと言う事は考えられていません。でも、実際はハガレちゃうし、ボロボロになります。

『 ゴリラテープ 』は熱に強くない、、、らしいので、私は別の、粘着力が強く、熱にも強いとされている防水テープにしてみました。うたい文句なので本当かどうかはわかりません。

実際にやる時に、どんなテープにするか自分で悩んでみましょう！
難しく考えず、単純に剥がれたら貼り直す、その程度に考えて、適当なテープですませてしまうのが、きっと、楽ですよ。私は考えすぎて疲れました。

後からじっくり写真を見て思ったのですが、水の通り道、白く変色している部分はテープを貼らずに、水が流れやすくした方が、剥がれ難いかも。張り直そうかな？
だ け ど 、下地が出て来ちゃうか、、、、ね、、悩むでしょ！！

アクセルケーブル / FD3S リフレッシュ

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FD3S アクセルケーブル交換

交換してからやっても良いのですが、腰がシンドイので、交換前にやりました。
熱を受けてケーブル皮膜がボロボロになるので、その部分への断熱テープ？の巻き付けです。

効果の程度はわかりませんが、ボロボロになった皮膜が落ちてケーブルが裸になるのは防いでくれる？ カモ、知れません。
短いスポンジの遮熱材が有りますが、接着剤は点付けノミなので、引っ張るとはがれて自由にズラス事が出来てしまいます。
ちょいとずらして、全体にテープを巻き付けて、交換前の準備は終わりです。

テープの仕様：表面耐熱温度 450 度 ／ 最大遮熱 80 ％ ・・・ほんとかな？
面倒な小細工をしないで、最後にバンテージを巻くとか、元から付いている寸足らずな遮熱材は取ってしまって、新たに 断熱チューブ で全体を覆ってしまうのも有りだと思います。
アクセルケーブルの準備が終われば、交換作業です。
写真は既に、交換完了です。 [:下下:]　先陣の皆さん、情報をありがとうございます。

アクセルペダル後ろ、バルクヘッドに引っ掛かるツメは評判通りのやり難さでした。
ラジオペンチでごしごしやって、ニッパで切っちゃいました。
私はやっていないので、たぶん、ですが、
面倒くさがらず、アクセルペダルを外して作業すれば、ツメは無傷のまま抜くことが出来ると思います。

外した逆の手順で取り付けて、作業そのものは簡単です。
その後、旧ケーブルから外しておいた遮熱材を付けて、更にコルゲートチューブも付ければズレ防止にもなるし、、完成です。交換後は、アクセル操作が軽くなったとか、、そう言うインプレも有りますが、何ら変化は感じません。
取り外したケーブルを単体で動かしても、違和感は無かったです。皮膜はボロボロでしたが、中は大丈夫だった様です。ケーブルに給油する等のメンテナンスは過去に一度もやっていません。
捨てるつもりだったのですが、使う事も無いでしょうが、、、記念品として捨てずに保管しておきます。。。なんだそれ？ [:ぎょぎょ:]
これで、すぐに手を出すリフレッシュは一端終了かな？？
新品が有るうちに交換したい部品はたくさん有りますが、、、、金が無い。 [:ぐすぐす:]