カテゴリー: エアホース

Asmic FD3S　＜ GF-FD3S ５型／1999 Type-RS ＞
エアポンプを交換した際に、エアクリーナー周りの太いホースを外しましたが、その下に
『 交換しないと・・・ 』の様に見えた、堅くなったチューブが有りました。

このあたりはエンジンルーム内でも、最も高温になる場所で、傷みやすいのかな？
まぁ、20年以上 昔の車ですから、何処でも要交換でしょう。
サージタンク下と違って、上のホースを外せば交換出来る場所です。
で、その３本だけ買ったのですが。 [:ぎょぎょ:]

３本合計、[:下下:] モノタロウで ￥8,286（税込）しました。勢いでポチッたけど、限りなく高い。

良く調べてから買えば良かったなぁ～。
１．なんて汎用を切れば良いじゃん。
　１．N3F1-20-346A
　２．N3F1-20-343
　３．N3A3-20-342
×△日より価格改定を予定・・・
なんて表示されると、ついつい。。

これでも 10％ 引き価格 ですから、値上げされると、もっとスゴイ事になっちゃいます。
以前にも 多少のホース（チューブ）類を 買ってはいましたが、サージタンクを外さないと交換出来ません。買っといて良かった、、に、なるんかな。でも、やんなきゃ意味ねぇ～し。 [:げほげほ:]

Asmic FD3S　＜ GF-FD3S ５型／1999 Type-RS ＞

エアポンプを交換するに当たって、事前に準備しておいた
エアホースが有ります。


3本、ディーラーで購入しました

　　N3D8-13-221
　　ディーラー価格 ￥11,693
　　モノタロウ価格 ￥13,090
　　N3A2-13-768
　　ディーラー価格 ￥4,312
　　モノタロウ価格 ￥4,829
　　N3A3-13-754A
　　ディーラー価格 ￥3,817
　　モノタロウ価格 ￥4,279

今回は、合計金額で ￥2,376 の差が有りました。

N3D8-13-221 は、外周にエアポンプのプーリーが接触した様な傷が有り、交換したいと思っていました。
後からの発見ですが、穴が開いていて、
交換は正解だった様です。
N3A2-13-768 は、バルブに干渉して傷が付いて、そのうち・・・・っと、
思っていたし。

N3A3-13-754A に関しては、入り口と出口のホース径が異なる変な形のホースなので、
無くなる前に、、、っと、ずっと思っていて、今回は良いチャンスかな、、、っと。
破れたとか、穴が開いたとか、そう言う不具合が有った訳ではありません。
買ったホースと一緒に長いボルトが写っていますが、型番は 99796-0890 で、これはエアポンプのヒンジ部分に使われている物です。
『 エアポンプ交換 』などで検索しても、これを交換したと言う事が書いてある記事は見つかりませんが、機械設計屋の性かな？、こう言うのは交換したくなる性分なもので・・・。 [:ぎょぎょ:]
単に長いだけでなく、特殊な形状なのですが、安いと言うのも、購入した理由の一つです。
これは随分と前にモノタロウで買ってました。（ ￥208 ）
これだけ揃えてエアポンプの交換をヤラネバ、、、っと、自分のケツをタタク訳ですが、
今日、30日現在、実は既に交換作業は終わっていたりします。。 [:にひにひ:]

『吸気温度センサー』の交換はまだやっていません。
その前に、自分自身を慣らすために、アチコチ覗いて作業のシミュレーションをしています。
見ているうちに幾つか気になる所を見つけてしまい、その対策をして目と体を慣らしてます。

たぶん、こんな感じになっている FD3S は多いんじゃないですか？
４型に乗っていた時はバルブを立てるとホースに当たり、寝かせるとリレーに当たる、そんな感じで、リレーのカバーには穴が空いてました。
なので、気になっていた場所です。

穴が空く様な重症ではないのですが、ホースは ￥4,000 くらいします。（N3A2-13-768）

新品に交換出来れば一番良いのですが、金も無いので、これ以上悪化するのを遅らせるため、防ぐため、取りあえず保護です。
自転車パンク修理用のパッチを貼ってみました。こんな使い方、使用環境でどうなりますかね？、、様子を見ます。
　＜走行距離 100,069 km＞