カテゴリー: FD3S ACV バルブ

前に ACV 機能 の善し悪し判断の一つとして CO ／ HC 濃度 の事を書きました が、
今回の車検時測定データを追加してみました。

日付	走行距離	CO	HC
2022年 1月	100,278 km	0.01 ％	3 ppm
2020年 1月	98,865 km	0.32 ％	100 ppm
2018年 1月	98,465 km	0.13 ％	152 ppm
2016年 1月	96,388 km	0.08 ％	21 ppm
2014年 1月	94,041 km	0.00 ％	0 ppm
2012年 1月	89,414 km	0.04 ％	34 ppm
2010年 1月	81,079 km	0.58 ％	72 ppm
2008年 1月	72,880 km	0.51 ％	112 ppm
2006年 1月	65,806 km	0.30 ％	129 ppm
2004年 1月	58,082 km	0.04 ％	60 ppm
2002年 1月	39,934 km	0.02 ％	10 ppm

この CO／HC データだけで全てがわかる訳ではないですが、今の所 Asmic ACV はきちんと機能している様に思われます。触媒 や エアポンプ も、今は、大丈夫かな？、、、と。
その前工程、エンジンの燃焼状態も良い、、、で、あろう事を願うばかりです。
ならば、素人があえてサージタンクをはがして、その先の ACV をバラス領域までリスクを負って踏み込む必要もないのかな？　っと、我に逃げ道を作って、いまだに 吸気音度センサー の交換もやっていなかったりします。
配管だの何だの、、、部品だけは揃えているのですが、なかなか、、、、ねぇ・・・。

RECHARGE 店長さんのブログ に、ACV の重要な仕事の事 が書かれていました。
ACV 異常は、コンプレッション低下の原因にもなり得るので、以前 Asmic FD3S で簡易点検をした事 も書きました。
ACV は色々と重要な役割が有り、排気ガスにも影響が出て来る様で、場合によっては車検にも通らなくなる、すなわち、公道を走れなくなるまでに至る様です。
気になりますので、Asmic FD3S の車検整備の時に測定された排気ガス CO ／ HC 濃度を
調べてみました。

日付	走行距離	CO	HC
2020年 1月	98,865 km	0.32 ％	100 ppm
2018年 1月	98,465 km	0.13 ％	152 ppm
2016年 1月	96,388 km	0.08 ％	21 ppm
2014年 1月	94,041 km	0.00 ％	0 ppm
2012年 1月	89,414 km	0.04 ％	34 ppm
2010年 1月	81,079 km	0.58 ％	72 ppm
2008年 1月	72,880 km	0.51 ％	112 ppm
2006年 1月	65,806 km	0.30 ％	129 ppm
2004年 1月	58,082 km	0.04 ％	60 ppm
2002年 1月	39,934 km	0.02 ％	10 ppm

前にも書きましたが、FD3S には Ｅ - FD3S と、ＧＦ - FD3S と言う型式が有ります。
　Ｅ は『 昭和53年排出ガス規制 』
　ＧＦ は『 平成10年アイドリング規制 』が適応されます。
Asmic FD3S は後者の規制で
　CO（一酸化炭素濃度）1.0 ％ 以下
　HC（炭化水素濃度　[:右:]　未燃焼ガス濃度）300 ppm 以下が合格です。
触媒の機能も影響されるんでしょうが、今の所は ACV は正常に動いてますかね？
するって～と、コンプレッション低下の原因は、、やはりあのバルブでしょうか？
　＜追記 2020-11/27＞
　関連記事が有りましたので、直リンクです。
　・そもそもの、ACV交換に至るきっかけは、メタル触媒だった - RECHARGE
　・FD3S　排気ガスが臭い修理 - REAL-TECH

昨年 5月23日に注文しておいた『ＡＣＶバルブ』が入荷、本日受け取って来ました。
[:左左:] 当時、確実に入手するためには
『 5月16日が期限 』とされていました。
躊躇している間にその期限を過ぎてからの注文となりましたが、入手出来ました。
でも、バルブ本体に限っては 約７箇月半
での入荷（入手）と言う事になります。
・Ａ．Ｃ．Ｖ．　　N3F1-13-990
・チェックバルブ　1480-13-730
・ガスケット　　　N3A3-13-996


本日受け取って来た時の価格です。[:右右:]
注文時の見積価格と同じですが、今現在も同じなのかどうかは、わかりません。
Asmic FD3S に限っては、すぐに部品交換をする予定は有りませんが、仮に不具合が発生し、『交換したい』となった場合、なかなか部品が揃わないと言う、歯がゆい事態となってしまいます。

車自体が既に『旧車』と呼ばれるカテゴリーに入るので、折角入手した部品はセッセと使いたいんですけどね・・・・・ [:あひあひ:]
　・パーツフェニックスクラブ

[:左左:] 今が旬な『ＡＣＶバルブ』ですが、
『5月16日が期限』との事でした。
その時点でのオーダー数で何らかの判断が下される・・・様な、、、？
即決できず、期限までに注文も出来ず、
されど、気になって、気になって・・・
悩んで・・・の、状態が続いてました。

自分の医療費も家族に頼っている状態で、どうやって部品代を支払うのか、未定ですが、本日、家に誰も居ないスキにディーラーまで行って部品注文して来ました。
現在価格の参考に・・・ [:右右:] [:右右:]
こんなブログをやっているのは家族は知らないので、すぐにバレる事は有りません。
普通の部品と違って、半年くらいは手に入らないだろう・・・っと、楽観視して、その間に何とかしようと、、出来るんかいな？？ [:ぎょぎょ:]
そんな後先考えずに好きにやってしまう所が、迷惑極まりないＢ型人間の成せる技でしょう？？
期限を過ぎた今日の状態ですが、『受注困難・・・』とか、何とか、出て来たそうです。
まさに刑場を語源とする『土壇場』ですが、このまま発注状態で、『様子を見る』『何かわかったら連絡する』と言う事で、担当者からも同意を得て来ました。

最近『中村屋ブログ』にて『ＡＣＶバルブ』に関する情報が集中的にアップされています。
今後も FD3S を健康な状態で維持していく上で『ＡＣＶバルブ』は一つの鍵となる様ですが、新規入手が次第に難しくなるので『早めの準備を・・・』っと、言う事ですね。
ならば『買えるうちに買っておく』のは、良く理解出来るのですが、Asmic FD3S の場合、肝心なオーナーの生命維持のためにも、毎月かなりの『経費』を掛けており、オーナーの方が先に居なくなっては話にもならない・・・・っと、言う事も有って、アレもこれもと、高価な部品を手に入れる事は難しかったりします。
まぁ、自分を納得させるためと言うか、コジツケと言うか、『人間』で言う所の『健康診断』の項目の一つとして、Asmic FD3S の『排ガス測定値』の変化を纏めてみました。
今日が大丈夫だから、明日も大丈夫と言う事ではないですが『知る事』は不利益でもないです。
最初の車検から、直近の車検まで、８回の『排ガス測定値』を並べてみました。
時代により、マフラーが違ったり、エアクリーナーが違ったりしていますので、それも合わせて並べて有ります。『触媒』は新車時から不変、ノーマルです。
[:左左:] 大きく分けて、『赤』の時代、
『緑』の時代、『白』の時代が有ります。
時代によって、何か傾向が有りますか？
見る人によって、解釈は様々でしょうか？
これなら、まだ大丈夫ですか？
新車（フルノーマル）時、１箇月点検、
６箇月点検での値は次の通りです。
　１箇月 CO 0.2 ％ ／ HC 20 ppm
　６箇月 CO 0.1 ％ ／ HC 10 ppm
ちなみに、FD3S には Ｅ - FD3S と、ＧＦ - FD3S と言う型式が有ります。
　Ｅ は『昭和53年排出ガス規制』
　ＧＦ は『平成10年アイドリング規制』を示します。
Asmic FD3S は後者の規制が適用となり
　CO（一酸化炭素濃度）1.0 ％ 以下
　HC（炭化水素濃度 [:右:] 未燃焼ガス濃度）300 ppm 以下が合格です。
『ＡＣＶバルブ』に問題が起きると『自動車排出ガス規制』をクリア出来なくなり、
車検に通らない [:右:] 公道を走れない、っと、なります。
『欲しくなった時に手に入らない』などの事態も起こり得ますが、今は、静観、オーナーの生命維持優先に『経費』をまわします。 [:ぎょぎょ:]