FD3S 排出ガス CO／HC 2022
前に ACV 機能 の善し悪し判断の一つとして CO ／ HC 濃度 の事を書きました が、
今回の車検時測定データを追加してみました。
| 日付 | 走行距離 | CO | HC | |
| 2022年 1月 | 100,278 km | 0.01 ％ | 3 ppm |  |
| 2020年 1月 | 98,865 km | 0.32 ％ | 100 ppm | |
| 2018年 1月 | 98,465 km | 0.13 ％ | 152 ppm | |
| 2016年 1月 | 96,388 km | 0.08 ％ | 21 ppm | |
| 2014年 1月 | 94,041 km | 0.00 ％ | 0 ppm | |
| 2012年 1月 | 89,414 km | 0.04 ％ | 34 ppm | |
| 2010年 1月 | 81,079 km | 0.58 ％ | 72 ppm | |
| 2008年 1月 | 72,880 km | 0.51 ％ | 112 ppm | |
| 2006年 1月 | 65,806 km | 0.30 ％ | 129 ppm | |
| 2004年 1月 | 58,082 km | 0.04 ％ | 60 ppm | |
| 2002年 1月 | 39,934 km | 0.02 ％ | 10 ppm |
この CO／HC データだけで全てがわかる訳ではないですが、今の所 Asmic ACV はきちんと機能している様に思われます。触媒 や エアポンプ も、今は、大丈夫かな？、、、と。
その前工程、エンジンの燃焼状態も良い、、、で、あろう事を願うばかりです。
ならば、素人があえてサージタンクをはがして、その先の ACV をバラス領域までリスクを負って踏み込む必要もないのかな？ っと、我に逃げ道を作って、いまだに 吸気音度センサー の交換もやっていなかったりします。
配管だの何だの、、、部品だけは揃えているのですが、なかなか、、、、ねぇ・・・。
