My RX-7 オイル／その他交換記録

Last Updated on Aug. 03, 2024




'99年 1月 31日の納車から現在までのオイル交換／その他消耗品の交換記録です。

こんな私のＦＤとは？

【エンジンオイル交換記録】 【ミッションオイル交換記録】 【デフオイル交換記録】 【プラグ交換記録】 【ブレーキフルード交換記録】 【エアフィルター交換／洗浄記録】 【クーラント交換記録】 【ドライブベルト交換記録】 【ワイパーブレード交換記録】 【バッテリー交換記録】 【その他、メンテナンス記録】 　 ＜エンジンオイル交換記録＞ 以前は自分で交換していたが、最近はほとんどディーラー作業。廃油、廃缶処理が面倒なので・・ 2,000km毎か、半年毎くらいのどちらか速い方が目標。 No. 日付 走行距離 使用銘柄 前回交換からの走行距離 備考 58 24/07/05 101,581 km REAL-TECH RT-01 (5W-40) 101,581-101,360=221 km 定期交換する予定で銘柄変更（フィルタ交換無し） エンジン乗せ換え後 13,315 km。。Blog ／ Blog 24/07/24 101,671 km RT-plus 添加 Blog 57 24/01/19 101,360 km 純正オイル SP(5W-30) P5J1W02M0XX1 101,360-101,037=323 km 車検整備交換 フィルタ交換／エンジン乗せ換え後 13,094 km Blog 56 23/07/08 101,037 km 純正オイル SP(5W-30) P5J1W02M0XX1 101,037-100,825=212 km ６箇月 定期交換（フィルタ交換無し） エンジン乗せ換え後 12,751 km 55 23/01/07 100,825 km 純正オイル SN(5W-30) K020W0515EX1 100,825-100,466=359 km ６箇月 定期交換／フィルタ交換 エンジン乗せ換え後 12,539 km Blog 54 22/07/13 100,466 km 純正オイル SN(5W-30) K020W0515EX1 100,466-100,278=188 km ６箇月 定期交換（フィルタ交換無し） エンジン乗せ換え後 12,180 km Blog 53 22/01/15 100,278 km 純正オイル SN(5W-30) K020W0515EX1 100,278-100,204=74 km 車検整備交換 フィルタ交換／エンジン乗せ換え後 11,992 km Blog 52 21/07/29 100,204 km 純正オイル SN(5W-30) K020W0515EX1 100,204-100,038 =166 km エアコン修理に伴いオイル交換 エンジン乗せ換え後 11,918 km 。。。Blog 51 21/01/29 100,038 km 純正オイル SN(5W-30) K020W0515EX1 100,038-98,865 =1,173 km 普通にオイル交換／フィルタ交換 エンジン乗せ換え後 11,752 km 。。。Blog 50 20/01/18 98,865 km 純正オイル SN(5W-30) K020W0515EX1 98,865-98,465=400 km 車検整備交換 フィルタ交換／エンジン乗せ換え後 10,579 km 49 18/01/20 98,465 km 純正オイル SN(5W-30) 98,465-97,020=1,445 km 車検整備交換 フィルタ交換／エンジン乗せ換え後 10,179 km 48 16/10/16 97,020 km 純正オイル SN(5W-30) 97,020-95,270=1,750 km フィルタ交換／エンジン乗せ換え後 8,734 km 47 14/10/25 95,270 km 純正オイル SM(5W-30) 95,270-94,041=1,229 km フィルタ交換／エンジン乗せ換え後 6,984 km 46 14/01/19 94,041 km 純正オイル SM(5W-30) 94,041-92,614=1,427 km 車検整備交換 フィルタ交換／エンジン乗せ換え後 5,755 km 45 12/11/02 92,614 km 純正オイル SM(5W-30) 92,614-91,446=1,168 km フィルタ交換／エンジン乗せ換え後 4,328 km 44 12/06/14 91,446 km 純正オイル SM(5W-30) 91,446-89,414=2,032 km フィルタ交換／エンジン乗せ換え後 3,160 km 43 12/01/22 89,414 km 純正オイル SM(5W-30) 89,414-88,286=1,128 km 車検整備交換／フィルタ交換 42 11/11/05 88,286 km 純正オイル SM(5W-30) --- km エンジンブロー後復活／フィルタ交換 41 11/07/29 87,699 km MAZDASPEED ROTARY-1 SH(10W-40) 87,699-85,913=1,786 km 走行距離は少ないが、半年経つので 忘れないうちに自分のルールを守って交換！ ディーラー作業 \13,020 40 11/01/30 85,913 km MAZDASPEED ROTARY-1 SH(10W-40) 85,913-83,786=2,127 km 10年ぶり？ に ROTARY-1(\13,020) 距離も、年数も重ねて来たので、いつもより堅めに フィルタ交換(\1,260)／ディーラー作業 39 10/09/19 83,786 km 純正オイル SM(5W-30) 83,786-81,079=2,707 km オイル漏れ修理（ステーショナリギア部）時交換 フィルタ交換 38 10/01/10 81,079 km 純正オイル SM(5W-30) 81,079-79,275=1,804 km 車検整備交換 半年で走行 1,800 km・・・ 37 09/07/19 79,275 km 純正オイル SL(5W-30) 79,275-76,591=2,684 km 半年経ったので定期？交換／フィルタ交換 36 08/12/06 76,591 km 純正オイル SL(5W-30) 76,591-72,880=3,711 km 交換するのをすっかり忘れていた 35 08/01/20 72,880 km 純正オイル SL(5W-30) 72,880-70,637=2,243 km 車検時交換／フィルタ交換(7,074 km) 34 07/06/03 70,673 km 純正オイル SL(5W-30) 70,673-68,485=2,188 km ブロア修理時についでに交換。 無料でした・・オイル交換サービス。 33 06/10/22 68,485 km 純正オイル SL(5W-30) 68,485-65,806=2,679 km いつもの量販店からマツダ純正オイルが消えた。 あちこち回るのも面倒なのでディーラーで交換。 32 06/01/22 65,806 km 純正オイル SL(5W-30) 65,806-63,316=2,490 km 車検で無料交換／フィルタ交換(2,490 km) 31 05/03/25 63,316 km 純正オイル SL(10W-30) 63,316-61,001=2,315 km 安いので量販店で交換 フィルタ交換(5,234 km) 鉱物油に戻す。 30 04/09/20 61,001 km 純正オイル SL(5W-30) 61,001-58,082=2,919 km オイル交換チケット使用 29 04/01/16 58,082 km 純正オイル SL(5W-30) 58,082-56,570=1,512 km 車検時に無料交換 フィルタ交換(8,392km) 28 03/11/24 56,570 km 純正オイル SL(5W-30) 56,570-54,178=2,392 km オイル交換チケット使用 フィルタ・・交換し忘れ(_ _);; 27 03/08/23 54,178 km 純正オイル SL(5W-30) 54,178-51,754=2,424 km 安さに負けて、随分前に買った オイル交換チケットを使用。 (３回交換出来て \6,000) 初めての化学合成油。 26 03/05/14 51,754 km 純正オイル SJ(10W-30) 51,754-49,690=2,064 km 　 25 03/01/24 49,690 km 純正オイル SJ(10W-30) 49,690-47,327=2,363 km フィルタ交換(6,235km) 24 02/10/29 47,327 km 純正オイル SJ(10W-30) 47,327-45,711=1,616 km 　 23 02/08/22 45,711 km 純正オイル SJ(10W-30) 45,711-43,455=2,256 km 　 22 02/06/15 43,455 km 純正オイル SJ(10W-30) 43,455-41,791=1,664 km フィルタ交換(1,664km) METARIZER 施工のため交換 21 02/04/17 41,791 km 純正オイル SJ(10W-30) 41,791-39,558=2,233 km フィルタ交換(5,542km) 20 02/01/12 39,558 km 純正オイル SJ(10W-30) 39,558-38,314=1,244 km サーキットを２回走行した為 19 01/11/20 38,314 km 純正オイル SJ(10W-30) 38,314-36,249=2,065km 　 18 01/10/04 36,249 km 純正オイル SJ(10W-30) 36,249-33,986=2,263 km フィルタ交換(5,147 km) 17 01/08/02 33,986 km 純正オイル SJ(10W-30) 33,986-31,600=2,386 km 　 16 01/06/16 31,600 km 純正オイル SJ(10W-30) 31,600-31,102=498 km オイル漏れ再発、修理時に交換 15 01/05/17 31,102 km 純正オイル SJ(10W-30) 31,102-30,860=242 km フィルタ交換(2,396 km) タービン冷却系よりオイル漏れ 修理時に交換 14 01/04/27 30,860 km 純正オイル SJ(10W-30) 30,860-28,706=2,154 km 　 13 01/02/25 28,706 km 純正オイル SJ(10W-30) 28,706-26,234=2,574 km フィルタ交換(5,948 km) １２ヶ月点検 12 00/12/10 26,234 km 純正オイル SJ(10W-30) 26,234-24,132=2,102 km ドレンパッキン交換 11 00/10/21 24,132 km 純正オイル SJ(10W-30) 24,132-22,758=1,374 km 　 10 00/09/10 22,758 km 純正オイル SJ(10W-30) 22,758-19,818=2,940 km フィルタ交換(6,558 km) 9 00/05/26 19,818 km MAZDASPEED ROTARY-1 19,818-16,200=3,618 km 　 8 00/03/09 16,200 km MAZDASPEED ROTARY-1 16,200-13,068=3,132 km フィルタ交換(3,132 km) 7 99/12/16 13,068 km MAZDASPEED ROTARY-1 13,068-10,139=2,929 km フィルタ交換(5,880 km) 6 99/10/01 10,139 km MAZDASPEED ROTARY-1 10,139-7,188=2,951 km 　 5 99/07/09 7,188 km BE-UP ROTARY (SJ 20W-70) 7,188-5,354=1,834 km フィルタ交換 無料モニターで入れたが 2,000 km くらいまでと感じたので即交換。 4 99/05/20 5,354 km MAZDASPEED ROTARY-1 5,354-3,030=2,324 km フィルタ交換 ６ヶ月無料点検 3 99/03/29 3,030 km 純正オイル SJ(10W-30) 3,030-2,036=994 km 　 2 99/03/11 2,036 km 純正オイル SJ(10W-30) 2,036-1,056=980 km フィルタ交換 1 99/02/19 1,056 km 純正オイル SJ(10W-30) 納車〜1,056 km フィルタ交換 １ヶ月無料点検 ＜ミッションオイル交換記録＞　トップへ戻る * ディーラーで交換。（オイル容量は約2.5L） * 純正オイルでは 2,000kmくらいでシフトの感じが変わってくる。 No. 日付 走行距離 使用銘柄 前回交換からの走行距離 備考 23 24/01/19 100,360 km ロングライフギヤオイル(純正) 101,360-100,278=1,082 km 車検整備で交換 K020-W0-041RX1 22 22/01/15 100,278 km ロングライフギヤオイル(純正) 100,278-98,865=1,413 km 車検整備で交換 K020-W0-041R 21 20/01/18 98,865 km ロングライフギヤオイル(純正) 98,865-98,465=400 km 車検整備で交換 20 18/01/20 98,465 km ロングライフギヤオイル(純正) 98,465-94,041=4,424 km 車検整備で交換 19 14/01/19 94,041 km ロングライフギヤオイル(純正) 94,041-89,414=4,627 km 車検整備で交換 18 12/01/22 89,414 km ロングライフギヤオイル(純正) 89,414-83,786=5,628 km 車検整備で交換 17 10/09/19 83,786 km ロングライフギヤオイル(純正) 83,786-81,079=2,707 km 『ステーショナリギア部オイル漏れ修理』 16 10/01/10 81,079 km ロングライフギヤオイル(純正) 81,079-76,591=4,488 km 車検整備で交換 15 08/12/06 76,591 km ロングライフギヤオイル(純正) 76,591-70,637=5,954 km 　 14 07/06/03 70,637 km ロングライフギヤオイル(純正) 70,637-65,806=4,831 km 『ブロア修理』時に交換 13 06/01/22 65,806 km ロングライフギヤオイル(純正) 65,806-61,001=4,805 km 車検整備で交換 12 04/09/20 61,001 km ロングライフギヤオイル(純正) 61,001-54,178=6,823 km 　 11 03/08/23 54,178 km ロングライフギヤオイル(純正) 54,178-46,902=7,276 km 　 10 02/10/12 46,902 km ロングライフギヤオイル(純正) 46,902-38,715=8,187 km 　 9 01/12/06 38,715 km ロングライフギヤオイル(純正) 38,715-28,706=10,009 km 　 8 01/02/25 28,706 km ロングライフギヤオイル(純正) 28,706-20,310=8,396 km 12箇月点検 7 00/06/16 20,310 km ロングライフギヤオイル(純正) 20,310-14,803=5,507 km 　 6 00/01/24 14,803 km ロングライフギヤオイル(純正) 14,803-10,096=4,707 km 12箇月点検 5 99/09/29 10,096 km ロングライフギヤオイル(純正) 10,096-5,354=4,742 km 　 4 99/05/20 5,354 km ロングライフギヤオイル(純正) 5,354-3,030=2,324 km 1箇月無料点検 3 99/03/29 3,030 km ロングライフギヤオイル(純正) 3,030-2,036=994 km 3,000km でナラシ終了？ 2 99/03/11 2,036 km ロングライフギヤオイル(純正) 2,036-1,056=980 km ミッションもナラシ中 1 99/02/19 1,056 km ロングライフギヤオイル(純正) 納車〜1,056 km 1箇月無料点検時に交換 ＜デフオイル交換記録＞　トップへ戻る * ディーラーで交換。（オイル容量は約1.5L） * 基本はミッションオイルと同時交換。バラバラだと面倒だから・・・ No. 日付 走行距離 使用銘柄 前回交換からの走行距離 備考 22 24/01/19 101,360 km ハイポイドギヤオイル(純正) 101,360-100,278=1,082 km 車検整備で交換 K020-W0-042DX1 21 22/01/15 100,278 km ハイポイドギヤオイル(純正) 100,278-98,865=1,413 km 車検整備で交換 K020-W0-042D 20 20/01/18 98,865 km ハイポイドギヤオイル(純正) 98,865-98,465=400 km 車検整備で交換 19 18/01/20 98,465 km ハイポイドギヤオイル(純正) 98,465-94,041=4,424 km 車検整備で交換 18 14/01/19 94,041 km ハイポイドギヤオイル(純正) 94,041-89,414=4,627 km 車検整備で交換 17 12/01/22 89,414 km ハイポイドギヤオイル(純正) 89,414-81,079=8,335 km 車検整備で交換 16 10/01/10 81,079 km ハイポイドギヤオイル(純正) 81,079-76,591=4,488 km 車検整備で交換 15 08/12/06 76,591 km ハイポイドギヤオイル(純正) 76,591-70,685=5,906 km 　 14 07/06/03 70,685 km ハイポイドギヤオイル(純正) 70,685-65,806=4,879 km 　 13 06/01/22 65,806 km ハイポイドギヤオイル(純正) 65,806-61,001=4,805 km 車検整備で交換 12 04/09/20 61,001 km ハイポイドギヤオイル(純正) 61,001-54,178=6,823 km 　 11 03/08/23 54,178 km ハイポイドギヤオイル(純正) 54,178-46,902=7,276 km 　 10 02/10/12 46,902 km ハイポイドギヤオイル(純正) 46,902-38,715=8,187 km 　 9 01/12/06 38,715 km ハイポイドギヤオイル(純正) 38,715-28,706=10,009 km 　 8 01/02/25 28,706 km ハイポイドギヤオイル(純正) 28,706-20,310=8,396 km 12箇月点検 7 00/06/16 20,310 km ハイポイドギヤオイル(純正) 20,310-14,828=5,482 km 　 6 00/01/24 14,828 km ハイポイドギヤオイル(純正) 14,828-10,096=4,732 km 12箇月点検 5 99/09/29 10,096 km ハイポイドギヤオイル(純正) 10,096-5,354=4,742 km 　 4 99/05/20 5,354 km ハイポイドギヤオイル(純正) 5,354-3,030=2,324 km 6箇月無料点検時に交換 3 99/03/29 3,030 km ハイポイドギヤオイル(純正) 3,030-2,036=994 km 3,000 km でナラシ終了？ 2 99/03/11 2,036 km ハイポイドギヤオイル(純正) 2,036-1,056=980 km 　 1 99/02/19 1,056 km ハイポイドギヤオイル(純正) 納車〜1,056 km 1箇月無料点検時に交換 ＜プラグ交換記録＞　トップへ戻る * 基本は純正プラグを使用。サーキットのみレーシングプラグ（R6725）を使う事も有り。 * 3,000km毎くらいに点検したり、Ｔ側の使い古しをＬ側で再使用していることが有る。（純正9番 4本使用時） * 最初の頃は 9番を4本使用。後に純正の組み合わせ（7番／9番）に。 No. 日付 走行距離 使用銘柄 前回交換からの走行距離 備考 18 22/07/26 100,476 km 純正 BUR7EQP×2本 純正 BUR9EQP×2本 100,476-99,985=491 km MOP 交換にて、、元に戻す。。。Blog 17 21/01/06 99,985 km 純正 BUR6EQ×2本 純正 BUR8EQ×2本 99,985-98,971=1,014 km 熱価を下げてみた ４本。。。Blog 16 20/04/16 98,971 km 純正 BUR7EQP×2本 純正 BUR9EQP×2本 98,971-96,171=2,800 km コンプレッション測定時 ４本交換。。。Blog 15 15/12/30 96,171 km 純正 BUR7EQP×2本 純正 BUR9EQP×2本 96,171-83,811=12,360 km 96,171-88,375=7,796 km 今回は４本とも交換。。。Blog 14 11/11/10 88,375 km 純正 BUR9EQP×2本 88,375-83,786=4,589 km ブローからの復活時 T側 BUR9EQPのみを交換。 L側 RE7C-Lは全く摩耗無し。。。Blog RX-8 純正プラグは驚くほど長寿命。 13 10/09/20 83,811 km 純正 RE7C-L×2本 83,811-83,786=25 km L側のみ RX-8純正 RE7C-Lにしてみた。 どんなものか使ってみたかった・・・Blog 12 10/09/19 83,786 km 純正 BUR7EQP×2本 純正 BUR9EQP×2本 83,786-79,275=4,511 km 『ステーショナリギア部オイル漏れ修理』で、 ついでに交換。7番／9番に戻す・・・Blog 11 09/07/19 79,275 km 純正 BUR9EQP×4本 79,275-71,653=7,622 km 　 10 07/09/19 71,653 km 純正 BUR9EQ×4本 71,653-65,806=5,847 km 『ブーストが正圧に入らない』の トラブル対策で交換。 9 06/01/22 65,806 km 純正 BUR9EQP×4本 65,806-58,878=6,928 km 車検整備で交換 8 04/02/29 58,878 km 純正 BUR9EQP×4本 58,878-49,740=9,138 km 　 7 03/01/26 49,740 km 純正 BUR9EQP×4本 49,740-39,334=10,406 km 完全にメンテナンス忘れ？ 6 01/12/23 39,334 km 純正 BUR9EQP×4本 39,334-37,209=2,125 km やはり HKSイリジウムだと調子がイマイチ。 何とか純正に戻す。 5 01/10/20 37,209 km HKSイリジウム R525RE×2 HKSイリジウム R55RE×2 37,209-28,586=8,623 km 金欠で仕方なく前回外した HKSを再使用。 あくまでツナギでの使用。 4 01/02/19 28,586 km 純正 BUR9EQP×4本 28,586-26,818=1,768 km HKSイリジウムだと街中でカブル様な感じで 調子がイマイチ。純正に戻す。 3 00/12/28 26,818 km HKSイリジウム R525RE×2 HKSイリジウム R55RE×2 26,818-18,214=8,604 km 初めての社外品 2 00/04/16 18,214 km 純正 BUR9EQP×4本 18,214-10,339=7,875 km 　 1 99/10/03 10,339 km 純正 BUR9EQP×4本 納車〜10,339 km 初めてのプラグ交換 ＜ブレーキフルード交換記録＞　トップへ戻る * ほとんど自作業で、サーキット走行毎に交換、エア抜きなどをしていたが、今は車検毎の交換。 * 簡単なエア抜き、継ぎ足しなどは無記録。 No. 日付 走行距離 使用銘柄 前回交換からの走行距離 備考 15 24/01/19 100,360 km （純正）DOT3 101,360-100,278=1,082 km 車検整備で交換 BPA1W00J0 14 22/01/15 100,278 km （純正）DOT3 100,278-98,865=1,413 km 車検整備で交換 13 20/01/18 98,865 km （純正）DOT3 98,865-98,465=400 km 車検整備で交換 12 18/01/20 98,465 km （純正）DOT3 98,465-94,041=4,424 km 車検整備で交換 11 14/01/19 94,041 km （純正）DOT3 94,041-89,414=4,627 km 車検整備で交換 10 12/01/22 89,414 km （純正）DOT3 89,414-81,079=8,335 km 車検整備で交換 9 10/01/10 81,079 km （純正）DOT3 81,079-79,660=1,419 km 車検整備で交換 8 09/08/30 79,660 km （純正）DOT3 79,660-72,880=6,780 km 『クラッチペダルが戻らない』で修理、交換 7 08/01/20 72,880 km （純正）DOT3 72,880-65,086=7,794 km 車検整備で交換 6 06/01/22 65,806 km （純正）DOT3 65,086-58,082=7,004 km 車検整備で交換 フロントキャリパー OH 5 04/01/16 58,082 km （純正）DOT3 58,082-38,037=20,045 km 車検整備で交換 フロントキャリパー OH 4 01/11/18 38,037 km Omega 697 (DOT4) 38,037-23,500=12,737 km 自作業 3 00/10/01 23,500 km Omega 697 (DOT4) （前回不明）?? km 自作業 ？ **/**/** ?? km Ap Lockheed DOT5.1 　 3回くらい交換してるが詳細記録無し。 1 99/09/17 9,700 km Ap Lockheed DOT5.1 納車〜9,700 km I-Feelin' にて交換。 ＜エアフィルター交換／洗浄記録＞　トップへ戻る * エアクリ純正ボックス → ラムエア → 純正ボックス などの履歴有り * K&N 純正置き換えは２個所有、洗浄の都度交互に使用。 No. 日付 走行距離 使用銘柄 前回メンテナンスからの走行距離 備考 19 24/01/19 101,360 km 純正エアクリ （純正フィルター） 101,360-100,448=912 km 車検整備時、清掃・・・Blog 18 22/05/23 100,448 km 純正エアクリ （純正フィルター） 100,448-88,286=12,162 km 使用 10,000 km を越えたので フィルターを交換・・・Blog 17 22/01/15 100,278 km 純正エアクリ （純正フィルター） 100,278-98,865=1,413 km 車検整備時、清掃。 16 20/01/18 98,865 km 純正エアクリ （純正フィルター） 98,865-98,466=399 km 車検整備時、清掃。 15 18/01/20 98,466 km 純正エアクリ （純正フィルター） 98,466-96,388=2,078 km 車検整備時、清掃。 14 16/01/21 96,388 km 純正エアクリ （純正フィルター） 96,388-94,041=2,347 km 車検整備時、清掃。 13 14/01/19 94,041 km 純正エアクリ （純正フィルター） 94,041-89,414=4,627 km 車検整備時、清掃。 12 12/01/22 89,414 km 純正エアクリ （純正フィルター） 89,414-88,286=1,128 km 車検整備時、清掃。 11 11/11/05 88,286 km 純正エアクリ （純正フィルター） 88,286-83,772=4,514 km ブローからの復活時 『純正エアクリボックス』に交換。 10 10/09/05 83,772 km AutoExeラムエア 83,772-65,806=17,966 km 『AutoExeラムエア』フィルタ 洗浄 9 06/01/22 65,806 km AutoExeラムエア 65,806-64,500=1,306 km 『AutoExeラムエア』に交換。 8 05/07/30 64,500 km K&N 純正置き換え 64,500-55,933=8,567 km K&N 純正置き換え交換。（洗浄） 7 03/11/02 55,933 km K&N 純正置き換え 55,933-46,180=9,753 km K&N 純正置き換え交換。（洗浄） 6 02/09/08 46,180 km K&N 純正置き換え 46,180-34,080=12,100 km K&N 純正置き換え交換。（洗浄） 5 01/08/08 34,080 km K&N 純正置き換え 34,080-28,595=5,485 km K&N 純正置き換え交換。（洗浄） 4 01/02/20 28,595 km K&N 純正置き換え 28,595-19,500=9,095 km K&N 純正置き換え交換。（洗浄） 3 00/05/20 19,500 km K&N 純正置き換え 19,500-13,398=6,102 km K&N 純正置き換え交換。（洗浄） 2 99/12/19 13,398 km K&N 純正置き換え 13,398-7,735=5,663 km K&N 純正置き換えに変更。 1 99/07/25 7,735 km HKS 純正置き換え 納車〜7,735 km 純正から HKS 純正置き換えに変更。 ＜クーラント交換記録＞　トップへ戻る * 基本は車検毎に交換。（記録紛失？） No. 日付 走行距離 使用銘柄 前回交換からの走行距離 備考 9 24/08/02 101,701 km （純正部品） 101,701-99,205=2,496 km ラジエターキャップのみ交換 約４年ぶり Blog 8 24/01/19 101,360 km （LLC 純正） 101,360-100,466=894 km 車検整備で交換 Blog 7 22/07/13 100,466 km （LLC 純正） 100,466-100,278=188 km メタリングオイルポンプ 交換作業に伴い交換 Blog 6 22/01/15 100,278 km （LLC 純正） 100,278-88,865=1,413 km 車検整備で交換 5 20/01/18 98,865 km （LLC 純正） 98,865-88,286=10,599 km 車検整備で交換 2020-07/05 クーラントブースター添加 2020-06/15 ラジエターキャップ交換 99,205 km 4 11/11/05 88,286 km （LLC 純正） 88,286-81,079=7,207 km ブローからの復活時に交換 3 10/01/10 81,079 km （LLC 純正） 81,079-65,806=15,273 km 車検整備で交換 2 06/01/22 65,806 km （LLC 純正） 65,806-39,934=25,872 km 車検整備で交換 1 02/01/26 39,934 km （LLC 純正） 納車〜39,934 km 車検整備で交換 ＜ドライブベルト交換記録＞　トップへ戻る * 基本は車検毎に交換。 No. 日付 走行距離 使用銘柄 前回交換からの走行距離 備考 6-2 22/12/12 100,736 km （純正部品） 100,736-100,278=458 km MOP 交換時の作業不具合対策 Blog １ ／ Blog ２ パワステポンプ側のみ交換 6 22/01/15 100,278 km （純正部品） 100,278-88,286=11,992 km 車検整備で交換 すっかり忘れていた 5 11/11/05 88,286 km （純正部品） 88,286-81,079=7,207 km ブローからの復活時に交換 4 10/01/10 81,079 km （純正部品） 81,079-65,806=15,273 km 車検整備で交換 3 06/01/22 65,806 km （純正部品） 65,806-58,082=7,724 km 車検整備で交換 2 04/01/16 58,082 km （純正部品） 58,082-39,934=18,148 km 車検整備で交換 1 02/01/26 39,934 km （純正部品） 納車〜39,934 km 車検整備で交換 ＜ワイパーブレード交換記録＞　トップへ戻る * 必要と感じたら交換。（記録紛失？） No. 日付 走行距離 使用銘柄 前回交換からの走行距離 備考 5 22/03/03 100,393 km フロント運転席 フロント助手席 リア　（全市販品） 100,393-85,605=14,788 km 100,393-85,605=14,788 km 100,393-58,376=42,017 km （運）ワイパーゴムのみ交換・・・Blog （助）ブレード交換 （後）ブレード交換　　／全アーム塗装 4 11/01/16 85,605 km フロント（市販品） 85,605-51,575=34,030 km ワイパーゴムのみ交換 3 04/01/21 58,376 km リア（市販品） （前回記録無し）58,376 km 　 2 03/04/24 51,575 km フロント（純正部品） 51,575-39,934=11,641 km ワイパーアームの塗装が剥がれてしまい アームごと全交換。 1 02/01/26 39,934 km フロント（純正部品） 納車〜39,934 km 車検整備で交換 ＜バッテリー交換記録＞　トップへ戻る * 必要と感じたら交換。 No. 日付 走行距離 使用銘柄 前回交換からの走行距離 備考 6 22/11/08 100,674 km ER-Q-85/95D23L GS ユアサ ECO.R Revolution 100,674 - 98,779 = 1,895 km 特に問題は無かったが・・・Blog 5 19/09/17 98,779 km N-100D23L Panasonic CAOS 98,779 - 94,057 = 4,722 km 約 5年半で完全バッテリー上がり発生・・・Blog 4 14/01/19 94,057 km N-100D23L Panasonic CAOS 94,057 - 81,039 = 13,018 km 4年使ったので車検時期に合わせて交換 車検時チェックでは全然問題無しだった 94,149km で『のび〜太 EX12V』取付・・・Blog 3 09/12/23 81,039 km 80D23L Panasonic SIVIS 81,039 - 72,880 = 8,159 km 月に１度しか乗らないので元気が無い。 約２年で交換、容量もアップ。 2 08/01/20 72,880 km 55D23L（純正部品？） 72,880 - 51,148 = 21,732 km 車検整備で交換。 特に問題は無かったが５年使ったので交換。 1 03/03/20 51,148 km 55D23L Panasonic 納車〜51,148 km かなり弱って来たので交換。 ＜その他、メンテナンス記録＞　トップへ戻る * リフレッシュと称して他にもやってるし・・・・Blog * トラブルでも色々交換しているし・・・・＜今までのトラブル＞ * エンジンまで載せ替えてるし・・・・Blog No. 日付 走行距離 内容／使用銘柄 備考 42 24/01/25 101,388 km センタースピーカー 交換 センタースピーカー 交換・・・Blog 41 24/01/22 101,371 km リヤー フィフィニシャー FD01-51-58YC R リヤー コンビ FD01-51-17XE L リヤー コンビ FD01-51-18XE カバーの補修塗装・・・Blog 40 24/01/19 101,360 km ヒーターホース No.1 交換 F100-61-211B ヒーターホース No.2 交換 F100-61-212A コネクター交換 B455-61-240A 車検時の追加作業 ヒーターホース交換・・・Blog 39 23/06/01 100,934 km イグニッションスイッチ交換 FD01-66-151A イグニッションスイッチ交換・・・Blog 38 23/01/30 100,855 km イグナイター交換／純正 N3A1-18-251 元のイグナイターへ戻した・・・Blog 37 23/01/19 100,835 km ダッシュポット調整 『調整』はしていないが・・・Blog 36 22/12/27 100,758 km ブレーキリザーバー キャップ交換 T060-43-55Y オイル にじみ対策・・・Blog 35 22/12/12 100,736 km アイドルプーリー 交換／N3A1-15-94Y MOP 交換時の作業不具合 ベルトも交換　詳細・・・Blog 34 22/10/29 100,611 km エアポンプ 交換／N3A3-13-810A 不具合が確認出来た訳ではない・・・Blog エアホースも交換　詳細・・・Blog 33 22/07/13 100,466 km メタリングオイルポンプ 交換／N3Y2-14-600 ヒーターホース 交換／FD01-61-214B サブタンクホース 交換／N3A1-15-380C オイルポンプ周辺が油まみれ・・・Blog オイルポンプ、他 交換・・・Blog ／ Blog 32 22/04/02 100,394 km アクセルワイヤー 交換／F100-41-660D 問題が有った訳ではないが・・・Blog 31 22/03/25 100,393 km バキュームホース 交換／F100-43-640B 問題が有った訳ではないが亀裂無数・・・Blog 30 22/03/09 100,393 km フューエルレジスタ 交換／N3A1-18-83Z 何か問題が有った訳ではないが・・・Blog 29 22/02/23 100,393 km ファンリレー 交換 全４個／C001-67-730A ヘッドランプリレー 交換／J140-67-730 何か問題が有った訳ではないが・・・Blog 何か問題が有った訳ではないが・・・Blog 28 22/02/16 100,393 km ブロアレジスタ 交換／F100-61-B15 何か問題が有った訳ではないが・・・Blog 27 22/01/24 100,324 km TWS ユニット 交換 再生したジャンク品と交換・・・Blog オリジナル TWS は予備として保管・・・Blog 26 22/01/20 100,324 km エアポンプリレーを交換／HD22-67-740 全平ヒューズを交換 エアポンプリレーを交換・・・Blog 平ヒューズを全て交換・・・Blog 25 22/01/03 100,268 km 主要リレーを交換 メインリレー／JE16-18-811 サーキットオープニングリレー／NF02-18-821A フューエルポンプリレー／NF01-18-821 問題が有った訳では無く、予防的交換・・・Blog 24 21/11/06 100,256 km キーレス／トランスミッター追加 動作しない場合が有ったので交換する予定だったが 再登録後は問題無く動作する様に・・・Blog 23 21/07/29 100,204 km エアコン関連 部品交換 コンデンサー／リキッドタンク交換 コンデンサーにオイルにじみ・・・Blog 22 21/03/18 100,069 km 圧力センサー交換 純正 N3F1-18-211 フィルターも同時交換 S5A1-18-744・・・Blog 21 20/09/01 98,532 km ECU をノーマルから EcoCpu-V HispeedROM 版に交換 ・・・詳細は Blog 20 20/08/06 99,361 km サージアース交換 純正 FD01-67-E70A（廃版） 中村屋 アース線と交換・・・Blog 19 20/07/07 99,269 km ウェッジ リフト ゲート交換 純正 FD01-62-681C リアハッチのカタカタ音対策・・・Blog 部品代 左右２個で ￥3,306 18 20/06/18 99,225 km イグナイターコンデンサ交換 純正 N3A1-66-991 気が向いたので交換・・・Blog 部品代 ￥1,186 17 20/06/15 99,205 km ラジエターキャップ交換 （純正部品） ２個とも交換・・・Blog 部品代 ￥2,143／￥2,613 16 20/05/27 99,107 km クーラントブースター添加 部品代 ￥1,600 15 20/04/23 98,978 km ECU を EcoCpu-V から ノーマル ECU に交換 コンプレッション低下対策・・・詳細は Blog 14 20/04/03 98,922 km スロットルセンサーを 『 中村屋 DTS 』に交換 純正ノーマルはブローからの復活時に交換し 使用距離は約 10,600 km ・・・詳細は Blog 13 20/01/18 98,865 km アイドルプーリー交換 異音の原因 ベルトの回転に同期する様な異音発生 車検時、アイドルプーリー交換・・・詳細は Blog 12 15/09/05 95,789 km キーレスエントリー トランスミッター電池交換 キーレスの反応が鈍く、 近くでないと動作しなくなった・・・詳細は Blog 11 14/10/27 95,280 km イグナイター交換／純正 N3A1-18-251 何の問題も無かったが交換してみた・・・詳細は Blog 10 14/01/19 94,041 km エアセパレートタンク交換 純正 N3A1-15-35XB 問題が有った訳では無いが交換／初めての交換 車検時、ディラー作業・・・Blog 9 14/01/19 94,041 km O2 センサー交換 純正 N3A1-18-861A 問題が有った訳では無いが交換／初めての交換 車検時、ディラー作業 8 12/02/25 90,312 km ラジエターキャップ交換 （純正部品） クーラント減少有り ２個とも交換・・・Blog 部品代 ￥1,8061／￥2,320 7 12/01/22 89,414 km フロントブレーキローター交換 （純正部品 Spirit-R 用） 初めての交換 車検時、ディラーにて作業・・・Blog 6 11/02/26 86,368 km パワステ・フルードメンテ （STP Power Steering Fluid & Stop Leak） タンク内だけ継ぎ足し以外の、初めての交換 ２、３度やりたいが・・・Blog 5 11/01/07 85,572 km ラジエターキャップ交換 （純正部品） たぶん初めて交換（2個とも交換） クーラント異常の警告が鳴ったので初交換・・・Blog 部品代 ￥1,711／￥2,205 4 10/11/18 84,807 km 燃料フィルター交換 （純正部品） 取説では10万キロ交換を推奨。 リフレッシュと言う事で初めての交換。 ＜ディーラー作業＞ 部品代 ￥5,775／工賃 ￥5,714 3 10/09/19 83,786 km クラッチ板／カバー交換 （純正部品） オイル漏れ修理（ステーショナリギア部）時交換 納車後すぐにクレーム交換してから初めての クラッチ交換 83,786-20,310(前回)=63,476km 2 09/08/30 79,660 km クラッチ・マスター・シリンダーＯＨ （純正部品） クラッチ抜けトラブル 1 04/01/18 58,400 km クラッチ・マスター・シリンダーＯＨ （純正部品） 車検時整備時にディーラーよりエアー混入の疑い指摘 ＯＨ推奨有り。 [ HomePage | The Rotary Graffiti ] [ Asmic Profile | Asmic Links | おっさん | おっさん"車" | The Seaside ]