季節はずれの海岸物語

ステーショナリギア部オイル漏れ修理完了。
同時に、クラッチ交換、オイル（エレメント含む）交換、プラグ交換。
更にパーツ購入。
Power FC を自分で取付（ECU 交換）した人ならわかると思うが、純正 ECU を外して、そのまま同じ場所に Power FC を取付・・・っと言う具合に、簡単には行かないらしい。
そこで私の場合、すぐに純正 ECU に戻せる様に ECU はブラケットに付いた状態で外す事にした。
Power FC は純正 ECU 取付用ブラケット（上下）に両面テープで貼り付けて、純正と同じ様に取付。FC Commander の配線口はブラケットを加工して対応しよう・・・っと考えた。
なので、新期に純正 ECU 取付用のブラケット上下を購入。手持ちのパーツカタログ（パーツリスト）では片側それぞれ ￥1,600 くらいだが、実際には ￥2,400 程の価格だった。
Power FC は納期２箇月で手元にまだ無いので、果たしてどうなるか？
それと、
AutoExe ラムエアインテークシステムのフィルター周りに貼り付けてあるフィルターパッキンを取り寄せてもらった。
これはカタログに記載の無いパーツなので、なかなか話が通じなかったが何とか入手した。両面テープでキノコ型エアフィルタのふちに貼付る物だが１個 ￥1,000。（＋送料も掛かった）
高い価格設定だとは思うが、仕方ない。
フィルター清掃、洗浄する時に必要なら張り替えようと思う。３個まとめ買いしておいた。ホームセンターで使えそうなパッキンを探して、まぁ〜るく貼り付けてもそれなりにＯＫだとは思うが・・・
今回の修理、パーツ購入で総額 15万円程が飛んだ。

・久々にコンプレッションを測ってみた。
かろうじて 8kg/cm2 台に入ってはいるが、１０年過ぎて急に落ちて来たと言う感じ。試しにメタライザーでも入れてみようかねぇ？？
体感出来るほどの変化は無いと思うが、コンプレッションに変化が出るかを見てみたい。
『コンプレッションを回復させる』みたいな走り方と言うか、方法も有るんだけどね・・
やはり車イジリタイ病が治る前に色々やるべきか？
・たまにエンジンルームを覗き込むと、気付いてしまう事も有る。
いやらしいオイル漏れと言うか、オイルにじみ発見。車庫の床にもオイルの垂れた跡が。オイルパンなのか、エンジン本体なのか？
ジャッキアップして確認するのも大変、いや、正確には面倒なのでオイル交換する事を口実にディーラーへ持ち込み、見てもらった所、ステーショナリギア当たりがあやしいらしい。
っと、言う事は、ミッションおろしが必要。
まぁ、FDでは定番のトラブルだし、１０年越えだし、仕方ないか。
で、結局、ステーショナリギア部のオイル漏れ修理、ついでにクラッチ板も交換することにした。工賃は同じだし。リヤのコンプレッションが一気に落ちている事と、ステーショナリギア（リア）のオイル漏れには関連が有るのだろうか？、何となく有りそう・・・？、だ、よ、ね！
朝、コンプレッション測定から始まって、午後にはディーラーへ入庫。
やれやれ、な、一日。