2018-12-22 Sat
JA11V から JA22W に乗り換えて早くも１年です。そこそこ手を入れて自分好みにも、乗り易くもなっているので、特に不満も有りません。
が、、、、やっぱり雪が降らないと楽しくないなぁ～～。
乗り換えてからの前 Jimny（JA11V）との燃費比べです。１年で８回、給油しています。Asmic Jimny JA22W 納車後の平均燃費
12.29 km/L （max 13.63／min 9.71）
＜給油日＞ ＜燃費＞ ＜走行距離＞
8 2018-10/14 12.53 km/L（289 km）
7 2018-08/12 9.71 km/L（185 km）
6 2018-07/08 12.89 km/L（129 km）
5 2018-06/19 12.94 km/L（314 km）
4 2018-04/05 13.63 km/L（327 km）
3 2018-02/22 11.78 km/L（302 km）
2 2018-01/14 12.44 km/L（169 km）
1 2017-12/24 納車後初給油
Asmic Jimny JA11V 2003年 12月 25日 ～ 2017年 12月 25日
給油回数 152 回 所有期間生涯燃費 11.39 km/L
給油回数は少ないですが、乗り方は変わっていないので新型 （とは言っても旧型ですが） は、
燃費が良くなっている様です。
2018-07-19 Thu
JAF のお世話になった事って、有りますか？JAF 会員歴 32年になりますが、２度目のロードサービスを依頼しました。
初めての JAF は、2009年 8月 Asmic FD3S で、『環状八号線 井荻トンネル』内でクラッチ抜けトラブルに遭遇し、レッカー移動を受けてます。その時は場所が場所なので、パトカー２台出動の大騒ぎになりました。
今回は、か～ちゃんデミオ号を車検に出し、Asmic Jimny がその間の足となりましたが、
そんな時に発生しました。
『エンジンが掛からない』と、職場駐車場からの連絡を受け、行ってみるとセルが回らない。ブースターケーブルをつなぎ、掛けてみると『一発始動』、やれやれでケーブルを外すと、エンスト・・・。
この時点で いやぁ～～～な予感。
もう一度同じ事をやってみるが、同じ様にエンスト。『オルタ異常』と判断しました。
勿論、自走不可です。
リビルド・オルタネータを買って、自分で交換するにしても、家まで自走出来ないし、牽引して行くには家まで遠すぎるし、１級国道バイパスをしばらく走らないと行けないし・・・等々、、
どうするか、幾つかの選択肢が有りますが、一番安全で安価な方法の一つとして JAF に依頼、
ディーラーまでレッカー移動する事に決めました。
SUZUKI では部品持ち込みは出来ないらしいので、『お願いだから、リビルドにして』っと
重ねてお願いし、作業を依頼しました。
新品交換で約１０万円、リビルドで約５万円くらいだそうな。
自分でリビルド交換すれば高くても１万６千円くらい？、、、まぁ、、仕方ない。
2018-06-27 Wed
今度は サイドステップ の取付です。元々付ける予定では無かったのですが、孫達を乗せる機会が有り、彼らにとっては車高の高い Jimny に乗り込む際、意外と苦戦していた事が付ける切っ掛けとなりました。
孫達は、抱えて、支えてやらないと、高くて乗り込む事が出来ませんでした。降りる時も抱えてやらないと、飛び降りるのも怖い高さです。
コジツケでも、取付には理由が必要と言うことで。。。
取付前後の JA22W純正サイドステップ。
検索すると、
『こんな感じで 取り付けました・・・』
みたいな情報は結構見つける事は出来るのですが、取付方法に関する詳細についてはヒットしません。
何処へ、どうやって付けるか、どんな部品が必要か？ が、知りたかったのですが。
・・・・なぜ知りたかったのか？
二代目 Asmic Jimny は 1996年式。
20年以上前の純正部品を探す事になるので
取付に必要な物は全て揃っているか？
等々、気になる訳です。
現に、ヤフオクなどで物色すると、部分的に無かったり、有ったり、更にはどちらが正しい？？、とか、正確なところが今ひとつ判断し難い状態なのです。
『ボルト類まで全て有る』と言う事で、
今回私が入手した物です。
（その内容は正しく、取付に全く問題は有りませんでした）
外せる物は外して、さび止めを施し、
取付準備です。
中古品を使用する上での重要な点を一つ。
この別枠内の『ナットプレート』
中古品では付属しない事も多い様ですが、これが無いと取り付けたサイドステップが安全に機能しません。ただ付いているダケの飾りになってしまいます。
溶接なんぞしなくても簡単に自作出来る物ですが、使い方、何処に使っているかが分からないと話になりません。
こんな情報が欲しかったのですが、私は見つける事が出来ませんでした。
なので、役に立つのでは？？ っと、アップしました。
部品の板厚を見てもわかる通り、ここには大きな力（荷重）が掛かりますので、安全に使用する為には必要となります。
あとは特に説明するまでも無いので、参考に画像だけアップしておきます。
色々と調べているうちに後から知ったのですが、この純正サイドステップ（オプション）、
今でも新品購入出来るかも知れません。もしそうだとしたら、凄すぎます。
＜追記 2018-06/29＞
取付ボルトは普通に M8 と M6 しか使いません。特殊形状の物やインチねじは使いません。
2018-05-25 Fri
取付完了し、『ナビ機能』は問題無く動作する事を確認しました。
でも Asmic Jimny ではナビとして使うよりも テレビ／動画再生／音楽再生 などの
機能を使います。
『 FM トランスミッター 』で音声をカーステから流すのですが、問題有りでした。
雑音が多く、カーステ側で FM 電波を上手く捕まえる事が出来ない、または、電波が弱い？・・・そんな感じです。
『 FM トランスミッター 』のアンテナあたりに手をかざしたり、ナビ自体を移動させたりすると、受信状態が大きく変わる事がわかりました。
ナビの取付位置が、カーステと相性が悪いと言う事ですわ。
だからと言って、今さらナビを別の場所に移動させる訳にも行かないので、まずはダメ元でアルミテープを貼ってみました。
結果、、、何も変わらずでした。
じゃ～、、、アンテナ（らしき物）でも付けてみるべかと。
線の長さは、周波数を 80 MHz として
1／4 波長で 94 cm くらいに決定。
300／80／4 ＝ 0.9375
この計算は無線工学をカジッていればわかります。
こんな線が付いてると邪魔ですが、ナビを取り外して使う事も無いので。
線（一応、アンテナです）は灰皿スペース内へ放り込み『 FM トランスミッター 』での音声受信は劇的に改善しました。
『改善』『良くなった』と言うより、全く問題無しの状態になったと言う事です！
やってみるものですね。
これにて、ナビ取付完成です。
2018-05-15 Tue
イマイチだったナビ取付の続編です。
手持ちの純正吸盤スタンドではどうにもならないので、使えそうなスタンドを物色しました。
で、、これを使う事に。
灰皿トレイの中に綺麗に埋め込んでも
『バタツク』事がわかったので、車両に固定されるレール側に付ける事にしました。
これだけを見ると、単純に『なるほど』
、、と、思いますが、ここへ来るまでには
あ～でもない、こぉ～でもない・・・を、
結構やりました。
まぁ、本職だった機械設計屋と同じで完成形は普通でも、そこへたどり着くまでには苦労する事も多いです。
ステーに付いてるだけあって、『ガタガタ、バタバタ』は無くなりました。
でも、オーバーハングはどうにもならないので多少の『 プ ル プ ル 』は発生します。
アンテナも付けて完成、、の、ハズだったのですが？？
一番必要としていた
『 FM トランスミッター 』で問題が。
【完成編】へ、、、つづく！
TOP PAGE △
