カテゴリー: FD3S エンジン圧縮

ゼぇ〜〜ロぉ！、一瞬青ざめる測定値。
回転数 250rpm 換算前だったので、生の測定値が 10kg/cm2 を越えていたと言う事です。
初期型のテスターなので表示範囲が 9.9kg/cm2 までなのです。
でも、そうか！っと、状況を理解するまでアセッタよぉ。
そんな訳で、250rpm に換算したデータが下の画像。エンジン乗せ換え後 1,146km 走行での測定値。
今回で人生６回目のＲＥのナラシですが（FC-3回、FD-3回）、今までで一番丁寧に扱っている
んじゃないかと思うし、まぁ、順調ではないかと。前回の測定と比較すると、リア側がグン！っと上がっている。
（絶対ではないが 2,500rpm 以下、正圧には入れず、と言う感じでのナラシを実施）
最高回転数、ブースト圧を微妙に上げて行き、最低でも 3,000km 位まではナラシ継続予定。

車検も終わり、交換した部品もいくつか有りますが、小出しにしてブログのネタとさせて頂きます。[:にひにひ:]
・Asmic FD3S コンプレッション測定記録
・Asmic FD3S 燃費記録
・Asmic FD3S オイル交換記録

エンジン載せ替え後、ディーラーから帰って来た状態（88,296km）でコンプレッションを測定してみた。ディーラー出発時（88,286km）を新エンジンでの走行開始と設定。
新エンジンでの走行距離 88,296-88,286=10km
これがナラシによってどの様に変化していくか、様子を見る事にする。
順調に上がって欲しいのぉ〜〜。。[:上:]
早速今日からナラシ走行、っと思ったが、午後からひどい頭痛で身動き出来ず、全く走らせる事も出来ないまま、一日経過。
・Asmic FD3S コンプレッション測定記録

台風も通り過ぎ、天気が良くなったので測定してみた。
オイル交換後すぐに測ってみたかったのだが、何かとタイミングが合わず今日になってしまった。
結果は前回と変わらず。
リアは何時まで 8キロ台を保てるのか？
・Asmic FD3S コンプレッション測定記録

前回のオイル交換が1月30日、約6ヶ月経つのでオイル交換の予約を入れておいた。
金曜日にかみさんのデミオを定期点検に出すので、そのついでにAsmicFD3Sもオイル交換。最近は輪番休日で日曜が休みにならないので平日に動かなければならない。
で、今日は私が休みと言う事もあって、オイル交換前にコンプレッションを測定してみた。
前回測定は2月19日。ブログのカテゴリーからコンプレッションをプチッとすると、分かり易い。
真夏の陽気のせいか、測定誤差範囲か、交換前のオイルの影響か、、、、それにしてもリアの結果が少し気になる。どうなるかわからんが、試しにリアのインジェクタのみ噴射時間補正係数をイジッテみた。
何らかの結果が出るとすれば少し先だろうが、今はそんな事くらいしか思い浮かばない。
変わらないだろうが、オイル交換後にもう一度測定してみようと思う。
・AsmicFD3S コンプレッション測定記録
デジカメを通して見るとチカチカ点滅状態となり、測定器の表示がうまく写らない。一眼の様にシャッタースピードが自由に変える事が出来れば良いのだが、古いデジカメでは出来るのか出来ないのか、使い方も把握してない。

ECU を P-FC に交換してから初めてのコンプレッション測定。
高負荷時に高いノックレベルをたたき出す事が有るのでエンジンにダメージは？っと少々心配ではあった。
測定結果、落ちた！！！！！っと思ったのだが、以前のデータと良く見比べてみると、前々回の9月12日と面白い様に全く同じ。

では、9月20日はなぜ上がったのか？
前日19日にディーラーでオイル交換して、そのまま帰り、翌20日に測定している。
オイル交換後25kmしか走っていない。それが理由なのか？
リア側が低いのはブーストカットなどの操作でいじめられているせいか？
フロント／リアで差は有るものの、全室そこそこ均等な値だし、納車後12年、8.6万キロ走行の車両では普通のレベルなのか？
同様の環境でどんな値なのかデータも持っていないので判断出来ないが・・・・
・Asmic FD3S コンプレッション測定記録