季節はずれの海岸物語

Asmic FD3S　＜ GF-FD3S ５型／1999 Type-RS ＞　パワステ
　
やろうと思っている パワステフルードの希釈メンテ は、まだやっていません。
で、
パワステタンクの廃番キャップ（ G211-32-618A ）を、何とか入手したいと思った時、社外品で削り出し、が、有る様ですが、それはどうにもならない時の最終手段です、価格的にも。

使える物がないか探してみたのですが、
有りました、、、たぶん。
たぶん、っと言うのは、これを FD3S で使ったと言う事がどこにも無い、誰も書いていない？、
誰も使っていない？
　キャップ
　・B01A-32-691
　ガスケット（ FD3S には使えない ）
　・T001-32-554

このキャップは３０以上の車種で使われている様で、大量生産のおかげか、価格も安いです。

現物を確認してみると、裏側の形状が違いますが FD3S 用の『 黄色キャップ 』もフラットですし、問題無いでしょう。
　
ノーマル部品を使っている場合、平らな事が原因で呼吸穴を塞ぐ事はありません。

でも、残念ながらガスケット（ T001-32-554 ）は流用出来ないみたいです。

呼吸穴が有るのですが、直径が合わなくて機能しません。これではオイル吹き出し口になってしまいます。長さ的にもＮＧです。
ストレーナが有ると乗り上げてしまいます。
　
結果、キャップだけは使えそうですが、キャップ部分からのオイル漏れ、にじみが有る場合は、これに変えても効果は有りません。

キャップの裏に入れる部品のパッキン次第です。このパッキンがオイル漏れを防ぎます。
無いかな？　使えるやつ φ27 × φ35 × 1.5T のパッキン。探せば有りそうだけど・・・。
　
キャップ（ B01A-32-691 ）が Asmic FD3S に取付出来る事までは確認しましたが、
これは、私が勝手にやった事であり、メーカーが使えると公表している訳ではありません。

Asmic FD3S　＜ GF-FD3S ５型／1999 Type-RS ＞
車庫の中に居る時間が以前よりも増え、車の周りを見渡しているうちに、目に止まりました。

棚の上でホコリをかぶっていた、パワステフルード。随分と前に、希釈するやり方でメンテした際の残りです。 [:右右:]
2011年 3月 にやっている ので、もう
１２年くらい前になります。
STP の漏れ止めを兼ねたフルードは
１本がカラで、もう１本は未開封でした。

薄めるのに使った NISSAN のオイルは残りわずかな状態。

そうなると、１回くらいは出来るな、、、
ってんで、抜いてみると、、
ビックリ、思ったより汚れてました。
まぁ、
１２年も何もやってないんですから、
当たり前と言えば、当たり前？

取りあえず、未開封だったオイルを入れて、規定量までは戻しましたが、
これだと、やり残した感が有って、気になり出すと気になって。

っと、言う事で、
新しいオイルを買い集めてます。
オイルの組み合わせや、やり方は前と同じで考えてます。
NISSAN のオイルは近くの量販店で買えたのですが、STP のオイルは有りませんでした。なので、通販で取り寄せ中です。
で、、、既に届いていたりします。

戻り側のホースを外して、交換すれば [:上上:] 更に綺麗になるし、使うオイル量も少なくてすむのでしょうが、素人ですから、面倒でもリスクの小さいやり方でメンテします。
ちょっと調べてみたのですが、タンクのキャップは廃番で買えず、ですね。
ストレーナー（ BR71-32-503A ）はまだ買える様です。
タンク（ FD01-32-690 ）も新品が買える様ですが、キャップは付いて来ません。
パワステポンプ（ FD15-32-600B ）も廃番で、今はリビルドのみ。
ディーラーの見積ではリビルドポンプは １１万 になってました。（2022年 12月現在）
でも市場に出回っているリビルド品は安いですよね？
Asmic FD3S は１２年前もですが、見える範囲ではオイル漏れ、にじみなどは有りません。
でも、壊れたら大変だやね、、、。 [:のぉのぉ:]
おまけ、、、『 パワステフルード 交換時期 』で検索すると、かなり幅が有り、明確な答えを得る事は難しいです。　が、ほったらかし、、は、いかんぞな。
さて、、いつやるか？　車庫から外に出す必要が有り、天気と、やる気次第。