季節はずれの海岸物語

とっこちゃんに逢いたい

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ノート / パソコン関連

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しばらくダメかも？

本日（２３日）昼頃に、メインPC ノートの HDD に不具合が起きた様で
ノート PC が立ち上がらなくなりました。
現在はバックアップから新しい HDD に修復し、立ち上がる様になりましたが、
本来 50 秒 程度で立ち上がっていた Windows の立ち上げに ５ 分 くらい時間が掛かり
今ひとつ動作が安定しません。
何とかここに書き込みは出来た様ですが、これから少しイジリたいと思っています。
必要なら再度 HDD を変えるとか・・・？
なので、あえてメールソフトは立ち上げず、メールサーバーにアクセスしません。
HDD がどうなるかわからないので、取り込んだメールを失うかもしれないからです。
うまく復旧出来るかわかりませんが、それまでメール連絡などの対応が出来ませんので
申し訳ありませんがご了承ください。
も う ～ ～ ～ 泣 き そ う ！ ！ ！
＜追記 2020-04/25＞
イジッてみましたが、起動時間は５分くらいのままで、今の所は何ともならない様です。
立ち上がらなくなった時に、まずやったのは作ってあった Windows10 インストールディスク を使っての修復ですが、途中でフリーズしたりと、これはうまく行きませんでした。 [:下下:]

結局うまく行ったのは、ドライブ全体のバックアップを未使用 HDD にリストアすると言う、定番の方法でした。 [:右右:]
でも、、起動時間が・・・。
取りあえず復活したし、起動さえうまく行けば普通に使えるし、まっ、、良いか？

N3G1-18-881B / FD3S ノーマル ECU

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FD3S ノーマル ECU クール対策

ヒートシンクが届いたので、交換前に Asmic FD3S のノーマル ECU にもクール対策です。

中に手を入れるなんぞ、厳禁です。
が、、、
一番発熱するパワートランジスタの熱対策です。壊したら大変なので絶対に真似しないでください。

緩まないように細工してありますが、仮にネジが緩んでも、絶対に外れる事はありません。
銅板ヒートシンクも絶対に外れる事はありません。例えネジが無くてもです。 [:にひにひ:]
　＜追記＞ 取り外す事が出来ない、と言う意味ではありません。
雲行きが怪しくなって来ましたので、屋外での作業が出来ません。交換は明日以降にします。

FD3S プラグ／点火系

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FD3S プラグ交換／98,971 km

コンプレッションを測定した際に、プラグを交換しました。前回も同じ様にコンプレッションを測定した際に交換していますので、このプラグでの走行距離は 2,800 km です。


車検の時 にチェックされているハズなので、それからは 100 km 位しか走行しておらず、
まぁ、これでも綺麗かな。
コンプレッション低下の原因探しをしようと思いますが、次に出来る事、やってみる事は
ECU をノーマルにする事くらいでしょうか？
前にも書きましたが、エンジンを載せ替えた時に大まかな補機類は新品にしていますし、
中村さんに何とかしてぇ～　って言っても、車を見られる訳じゃないし、提供出来るデータが少なすぎますので、ECU をノーマルに戻した状態で何かしらの変化が出るのか、有るのか、調べようと思います。最近は２年間で 400 km しか走らせていなかったので時間が掛かるかな？
ノーマル ECU 用にヒートシンクを注文したので、届いたら クール対策 をして交換します。
・Asmic FD3S プラグ交換記録　／　カテゴリー 『FD3S プラグ／点火系』
＜追記 2020-04/20＞
色々と記録を辿っています。今までそう言う見方をした事が無かったのですが、客観的に全体をながめると何かが見えるかも知れません。
　・Asmic FD3S 燃費記録
　・Asmic FD3S コンプレッション測定記録

中村屋 DTS / FD3S スロットルセンサ

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FD3S 中村屋 DTS その後


『中村屋 DTS』への交換直後は
（ナロー・レンジ電圧確認前／設定前）
　走った距離が少ない [ 10 km ]
　平地を一回り
その程度だった為か、特に変化らしきものは感じる事が出来なかったのですが、
普段は Asmic Jimny で出かける近場でも意識して 乗り回してみました。

と、言っても交換後 45 km しか走っていませんが、な ぁ ～ ～ ん か 変 ？ って言うか、
変 わ っ た ？ みたいな事が有りました。
・ ア イ ド リ ン グ
信号などで止まれば、こんな感じで負圧計やタコメーターが張り付いた様にピタリと止まり、全く振れないのです。
ノーマルセンサーは新品交換後
10,000 km ほど 使っていた物でしたが、こんな事は経験していません。
センサーを交換したからか、ECU をリセットした効果で、今だけの現象なのか、、
わかりません。
・ キ ビ キ ビ 走 る
表現が難しいのですが、キ ビ キ ビ 走 る 様 な 感 じ　と言うか・・・。
これって、言い換えるとアクセル操作に追従するのが速くなったと言う事なんでしょうか？
車が速くなった、スピードが出る、、って言うんじゃなく、キ ビ キ ビ なんですよ。 [:ぎょぎょ:]
あとは、、
車庫入れなどの際、ちょこっと踏み込んだ時のマフラーからの『パンパン』が激減しました。
これはノーマル ECU から EcoCpu に変えた時なども同じ事が起きました。リセット効果なら
『パンパン』は次第に増えて来るハズです。
ナロー・レンジ側電圧は最初に設定した（0.921 V）ままで、全くイジッていませんし、再確認もしていません。

モデルコレクション

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Chevron B16 Mazda


このシリーズ ではもう１台だけ欲しいと、随分と前に書いたモデルをやっと手に入れました。
『 Porsche 917K 』と同様に欲しかった物で、最初の予定では去年の５月頃に出るハズだったのですが、なぜか伸びて、伸びて、更に伸びて、やっと出て来ました。


『 Chevron B16 Mazda (10A) 』
1970年の ル・マン 出場車です。
初めてロータリーエンジンが出場し、
それは初めて日本製のエンジンが出場したレースでもありました。
その後、常勝することになるポルシェが出場 20年目にして初めて優勝した年でもありました。

このレースでは翌年 1971年公開の『 栄光のル・マン 』が撮影されるなど、いろんな事が同時に起こっていた事になります。
日本のチーム（プライベートチーム ／ SIGMA MC73 Mazda 12A ）が初めて ル・マン に出場したのは３年後、1973年です。マツダとしては 1974年、ディーラーのマツダオート東京（後の MAZDASPEED）からが、初の参戦となりました。
だ か ら 、 欲 し く て た ま ら な い １ 台 な の で あ り ま し た 。
・ 24 Heures Du Mans 1970

中村屋 DTS / FD3S スロットルセンサ

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FD3S 中村屋 DTS 取付

机上に飾っておくこと４箇月近く、、やぁ ～ ～ ～ っ と 、 、交換しました。 [:にひにひ:]
昨日までの悪天候が嘘の様、今日は朝から天気が良く、風も穏やか、絶好の作業日和と言う事で、老体にムチ打って『中村屋 DTS』へ交換しました。

やはりノーマルセンサーは下側のボルトを外すのが面倒でしたが、それは想定範囲内で トレーニング の成果か、何と言う事もなく３０分ほどで完成しました。
一休みを兼ねて、バッテリーを外して１時間ほど放置、ECU リセット後、10 km くらい一回りしてきた時のナロー・レンジ側の電圧です。

調整も何もせず、ポン付け状態のナロー・レンジ側の電圧と言う事です。 [:上上:]
ネジを変えています ので、出荷状態からは動いているかも知れません。
一回りしてきてどうだった？？？
『ギクシャクしなくなった』 とか 『・・・とか』 更には 『・・・・・とか』 レビューが多く有りますが、私には 『良くわかんねぇ。』 が答えかな？ [:ぎょぎょ:]
交換前からそう言うのは全く無いし、極普通なので、交換しても極普通なのです、たぶん。

ナロー・レンジ側電圧はこのままでも良いんじゃね！！って状態でしたが、
[:左左:] この当たりに調整、固定してみました。
調整後も念のため走ってきましたが
0.921 - 0.853 = 0.068 V この違いを感じ取れる様な体じゃありません。


何処にカプラー（配線）を固定するかで悩んでますが、今はこんな感じです。 [:右右:]
自分的には、カプラーだけ固定して配線はブラブラって言うのは無しなので、両端も固定しています。
配管の上に固定、、も本来はイヤなので、後でバルクヘッド側に直接取り付ける様な細工をしようと思ってます。
DTS 取付の際、ボルト（ステンレス）にはカッパーコンパウンドを少量付けています。
アルミ／ステンレス かじり易いし、アルミが負けますので締め付けトルクにも注意です。
私は古い機械設計屋なので、こう言う所には必ず ヘリサート なんかを使います。
でも今回はそうは行かないので、注意する必要が有ります。
今は車庫内に戻して２時間ほど経ちますが、エンジンを掛けてみました。ノーマルに比較して速く掛かる、、って言う感じはしませんが、スムーズに始動する感じはしました。
普通に町中で信号待ちしたり、ノロノロ走ったり、曲がったり、そう言う日常を重ねると、はっきり違いがわかってくるかも知れません。
＜追記 2020-04/04＞
交換後、丸一晩経過し、完全に冷えた状態からエンジンを掛けてみました。
ノーマルが『どぉ～っこいしょ！』って感じで始動していたのに DTS では『どうよ！』ってくらいに軽く始動しました。
たまたま、、かも、知れませんが、明らかに違っていたのは感じました。
明日はどうか？、、は、わかりません。

FD3S 車庫

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FD3S ペンキ塗り

４０年以上前にオヤジが建てた車庫をそのまま使ってる Asmic fD3S ですが・・・。

オヤジが一人で建てた車庫で、最初はオヤジの車専用、私が車に乗るようになった４２年前には増設してくれて、私の車も置ける様になりました。

今は Asmic FD3S 専用で、私の車を置いていたスペースは物置と孫達の自転車置き場になっています。見た目はこんなですが、オヤジは良い物を残してくれました。

私は、この地を離れていた間は使っていませんが、それでも愛着があります。家を建て替えた時も、　
壊しませんでした。ペンキ塗りと言うのは、その屋根です。

むかぁ～～し昔、オヤジが塗っていたのを手伝った記憶が有ります。それ以来だとすれば２０年ぶりくらいになりますが、正確にはわかりません。

本当はもっとこまめにやるべきなのでしょうが、、
、、、、ダメだよね。
これ、３月２０日くらいの写真です。

やり出すと、空っ風は吹くし、天気が良いと花粉は凄いし、桜の咲く季節なのに雪まで降るし、
なかなか思う様に行きません。

上の写真の中に矢印が有りますが、そこのアップです。結構、、来てます。
ここは柿が落ちる ので、特に凄いです。

← 五日ほど前の写真ですが、
これが最新で、ここから進んでいません。
ザッとブラシを掛けてサビを落としてからペンキを塗りますが、これがシンドイ。

夢中でペンキを塗っていたら、屋根から降りることが出来なくなった・・・・・みたいな、
三流のコントにならない様に。

映像ソース / 深夜劇場 Triangle Blue

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Triangle Blue 現状の映像ソース

後から追加で送って頂いたテープも有るのですが、それを含め Triangle Blue の映像をチェックしました。今の所、[:下下:] これだけの映像を BD レコーダー内にデジタル保存しています。
01．Triangle Blue (PART1)
01．Triangle Blue PART2
02．Triangle Blue PART2
03．Triangle Blue PART2
04．Triangle Blue PART2
05．Triangle Blue PART2
06．Triangle Blue PART2
07．Triangle Blue PART2
08．Triangle Blue PART2
09．Triangle Blue PART2
10．Triangle Blue PART2
11．Triangle Blue PART2
12．Triangle Blue PART2
13．Triangle Blue PART2 NG集
14．Triangle Blue PART2 NG集ベスト10
15．Triangle Blue PART2 名場面集１
16．Triangle Blue PART2 名場面集２
・Triangle Blue Special (1986-01/03)
01．Triangle Blue PART3
02．Triangle Blue PART3
03．Triangle Blue PART3
04．Triangle Blue PART3
05．Triangle Blue PART3
06．Triangle Blue PART3
・making of Triangle Blue 1 (1986-03/05)
・making of Triangle Blue 2 (1986-03/12)
・Triangle Blue all stories 1 (1986-03/19)
・Triangle Blue all stories 2 (1986-03/26)
・Triangle Blue Special 2 (1987-01/01)
最初の Triangle Blue (PART1) は、後に PART2 ／ PART3 が放送されたので、本来 PART1 と言うサブタイトルは有りませんが、区別するためにあえて付けています。
他には既に書いた Special 3 『愛と青春の Triangle Blue (1992-01/03)』が有りますね。
これだけ大量の映像が入手出来るとは、思ってもいませんでした。この中には既に YouTube へアップしているのと同じ回も有ります。
PART2 などは前後が続いている回なのか？とか、いつ頃の放送なのか？とか、具体的に調べたい事はたくさん有りますし、どうやってまとめようか？、、とか、更に『ハーフムーン』
『ぶんぶくちゃがま』のテープも有るので、簡単に終わらない作業がてんこ盛りです。 [:にひにひ:]
既に DVD 化されている Triangle Blue などの映像も、別に入手する予定が有りますので、
全体を見渡せる様になったら改めて色々考える必要が有りそうです。
Triangle Blue トライアングルブルー とんねるず 可愛かずみ 川上麻衣子 深夜劇場

映像ソース / 深夜劇場 Triangle Blue

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Triangle Blue 新カテゴリー

とっこちゃんつながり と言う事も有って何度か書いている『 Triangle Blue 』ですが、
新しいカテゴリーとして追加しました。
何をやるか、どうしたいのか、、は、自分でもマダわかりませんが、
『 Triangle Blue PART2 』以降の録画テープをお借りする事が出来ました。
『 PART3 』までかなりの本数が録画されており、存在する事自体が奇跡な程です。

『トライアングル ブルー』と大きく書かれた２本のうち１本は、PART2 が１４本録画されている事を確認しました。 [:右右:]
もう１本には PART2 と 3 がそれぞれ数本録画されている様です。
Triangle Blue にはスペシャル版が３本有りますが、貼られたラベル通りなら、３本とも録画されている事になります。
そのくらいの量が有る、超貴重品です。

スペシャル３『愛と青春の Triangle Blue』は 既に入手していた 超 高 画 質 版 を『季節はずれの海岸物語』 Blu-ray 版 に入れてあります。
当たり前ですが、テープ録画をデジタル化するためには、普通に再生して取り込む必要が有りますので、放送時間（録画時間）と同じだけの時間が必要となります。更にその後、編集作業となり、これまた相当に時間が掛かります。
なので、新カテゴリーを起こしたからと言って、すぐに Blu-ray／DVD を見せるとか、貸せるとか、、そう言う話にはなりません。『季節はずれ』の様に提供出来れば良いなぁ～、と思いつつ、これから作業をスタートさせますよぉ ～ ～　　そんなお話です！！ [:にひにひ:]

GORO ピンナップ

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GORO ピンナップ 1984-1108

いつまでも色あせる事なく・・・『 可愛かずみ Digital （可愛かずみ デジタル） 』
『 GORO ピンナップ 』 No.3


『 GORO 』付録ピンナップのデジタル化 ３枚目 です。

『 GORO 』1984年 11月8日号 のピンナップです。
（ 撮影：篠山紀信 ）

　
　
　
良いでしょ、、以外に言う事無し！

たぶん、この『 GORO 』もピンナップだけを入手して、本は持っていないと思います。

も ぉ ～ ～ この手の古い雑誌は集めすぎて、どこに何が有るのか、わからなくなっています。
おかげで同じ物が複数有ったりする事も、、バタバタです。

※画像にはロゴを入れたり、わざとサイズを小さくして掲載しています。
　傷や文字を消したり、つなぎ目を修正したり、技術と手間と、少しの愛情が必要となります。
　著作権の有る画像を商用利用されるのは困りますので、この様な掲載方法にしています。
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