季節はずれの海岸物語

とっこちゃんに逢いたい

中村屋 DTS / FD3S スロットルセンサ

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FD3S 中村屋 DTS 難しい？

『中村屋 DTS』に交換してから、約一月が経過、走行距離では約 115 km くらいです。
前回調整したナロー・レンジ側電圧 0.866 V で乗っていたのですが、ちょっと違和感が有りまして、更に電圧を下げてみました。 [:下下:]

この 0.866 V と言うのは、それまで付けていた ノーマル（1.165 V）の時と、
乗った感じを同じ様にしたいと言うのが目的で設定した電圧でした。
そのノーマルと変わらないと自分では感じていた、思っていた 0.866 V での違和感ですが、２速でわずかにカーバッキングを感じました。

ノーマルの時は全く感じた事がなかったので『違和感』としてすぐに感じ取った様です。
0.825 V あたりに設定したのですが、[:上上:] 固定後に再確認すると 0.801 V になっていました。
相変わらずピタリと決めるのは難しいです。これで様子を見ます。
ただ、ノーマルセンサーの時に カーバッキング が無かった・・・は、EcoCpu-V でした。
今は ECU をノーマル（ 881B ）にしてありますし、だからと言って、DTS をノーマルに戻してカーバッキングの有無を確かめる気にもならず、悩ましいです。
でも、初めて EcoCpu（ -V ではない）を導入した時の感想を読み返すと、ノーマル ECU の時もカーバッキングは無かった様です。
電圧を下げてからは、車庫に入れただけの移動で、走っていませんので、どんな調子なのかは、まだわかりません。今は、小学校（学童も）が休みで、昼間は孫達のお世話係である私は家を空ける事が出来ないので、車を走らせる事も出来ません。

とっこちゃん

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とっこちゃんに逢いたい 32

『季節はずれの海岸物語』 とっこちゃん、つながり、、、

　5月 9日、とっこちゃんに逢いたい。
今年もまた、この日が来ました。可愛かずみさんの命日です。

なんだか、、、時間が必要なんだろうけど、世の中、厳しく辛い状況ですね。
『 志村けん 』さんの訃報にはビックリしました。我々の年代は『 ８時だョ！全員集合 』に初めて　　
出演した当時からずっとＴＶで見ていた人でした。

『 可愛かずみ 』さんの Wikipedia ページ に書いてありますが、川上麻衣子 さんを含め、とても仲が良かったそうです。コント番組などでの共演もたくさん有り、志村けん さんご本人が言ってますが『 コ ン ト で 初 め て キ ス し た 』女性が 可愛かずみ さんだそうです。
　
『 コントで初めてキスした 』それどころか、胸や尻をわしづかみにしたり、やりたい放題で
『ご ～ ～ ら ぁ あ 、 そ こ ま で や る か ！ ！ 』って、ファンの声が聞こえますが、
それをＯＫしたのも かずみさんご本人で、仲の良い関係だった事がわかる様な気がします。

また観たいですが、再放送は不可能でしょう。そのシーンからほんの少しだけ。


この映像は『 季節はずれの海岸物語 』Blu-ray 版 のおまけ映像 として入れて有りますので、
お持ちの方は笑わせて頂きましたよね。

そして、この映像の続きが YouTube にアップした『 スペアキー 』となります。


そんなカラクリが有って、、、やっぱり　－ とっこちゃんに逢いたい －　なのです。
　　　・ どうかな、、、かずみ ちゃん・・・。
　　　　・ え ぇ ～ ～ ～ ～　けんちゃん　良いよ～！
　
、、ってな会話が、打合せの時に有ったんだよ、きっと？　　で、、、コントが実現した。
すみません、勝手な妄想です。でも、かずみさんの笑顔を見ると、そんな気がしてなりません。　　　
仲の良いお二人に、、感謝。

N3G1-18-881B / FD3S ノーマル ECU

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FD3S あえて FB 走行はしない

コンプレッション回復作戦を開始するに当たり、、もう開始してる？、まぁ良いけど・・・
今度はこんな物を買ってみました・・・ [:下下:] WAKO’S FUEL 1 ( F101 )

プラグの状態、気になっています。
これだと、アペックス周りも心配です。
なので、前にも書きましたが、ガソリンを
V-Power にして、更にこいつを添加。
但し、FB 走行（長距離）の予定は無く、当分の間は普通に街乗りだけ、、かな？
高速に乗って長距離を走る体力、気力も、
金も、、無いのですよ。

下手に高速なんぞ走ろうものなら、FB 走行のつもりが、トドメを差してブロー、、、 [:ぎょぎょ:]
なんて言う事になったらイヤじゃん。そうなったら私の RE 人生もそこで終わります。
PEA（ポリエーテルアミン）を使うのは、あまり気乗りしない のですが、普通にガソリンにも入っているし、単発で使うので メリット／デメリット のうち、メリットだけに期待します。
Asmic FD3S ５型初期の ECU です。[:右右:]
N3G1-18-881B　シール貼付の CPU なので、わかる人は、、わかるそうな。
881B 型は車体番号 FD3S - 505958
までの 280 HP 仕様に乗せられ、それ以降の５型、６型 280 HP は全て
N3G1-18-881C となります。
同じ５型でもなぜ途中から 881C になったのか、知りたいし、付けてみたい所でもあります。

トラウマ なんだよね～、前回ブローした時には純正 881B ノーマルが付いていて、回す訳でもなく、普通に街乗りでブローしちゃったし、長くなるので書かないけど、前回ブローした時と、状況がとても良く似ているんです。再現ドラマか？ くらいに。
１０万円もらったら 881C 買おうかなぁ？
それとも P-FC を完全リセットして、使おうか・・・・ [:げほげほ:]　ちょっと、疲れました。

FD3S ベースアイドル

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ベースアイドル 2020-0505

コンプレッション回復作戦を開始するに当たり、、もう開始してる？、まぁ良いけど・・・
出来るだけ車の状態を知っておく必要が有りますし、素人が自分で調整可能なものに関しては規定値に合わせておく事は重要だと思います、たぶん。プラグも交換したばかりだし。

調整と言ってもあまりやること、出来る事は無いのですが、今日はベースアイドルを調整する事にしました。
チョイ乗り直後、まずはアイドリング状態を確認して、ベースアイドル状態にして
で、、、今日は終了しました。
[:左左:] 調整せずともこんな感じでした。

これなら規定値 720 rpm くらいですよね？ 　もうチョイ上ですか？、、、良いじゃん。 [:ぎょぎょ:]

特撮アクションカメラ

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こんな女の子 抱いてみないか

いつまでも色あせる事なく・・・『 可愛かずみ Digital （可愛かずみ デジタル） 』の、下に
『 特撮アクションカメラ ／ こんな女の子 抱いてみないか 』を追加しました。



　　『 振り向き かずみ 』 No.02 ／ No.06 の写真と
　　ダブル物も有りますが、かずみさんページ の
　　全１２カットをデジタル化、アップします。

　　『 振り向き No.06 』での予告通りです。

私の持っている本のカバーはあまり綺麗ではありませんが、中の写真は問題ないです。

No.01

最初の１枚です。
『 振り向き かずみ 』に入れたい
１枚でもあり、、

結局、どれも良いざんしょ！！
っ と 、言う事ですがね。

※画像にはロゴを入れたり、わざとサイズを小さくして掲載しています。
　傷や文字を消したり、つなぎ目を修正したり、技術と手間と、少しの愛情が必要となります。　　　
　著作権の有る画像を商用利用されるのは困りますので、この様な掲載方法にしています。
　転載、販売など、いかなる二次利用もご遠慮下さい。

ノート / パソコン関連

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ノートＰＣ 復活？

新しい HDD （買い置き）を使って環境を再生しましたが Windows10 起動に ５分 掛かっていた問題、取りあえず解決しました。
私のノートには『Intel Rapid Storage Technology (IRST)』が組み込まれていて HDD が違う物になったので IRST もそれに合わせて再設定する必要が有ります。
HDD が新しくなったのに古い HDD を探しに行って『無いよ！』を認識するまで時間が掛かっていた様です。

『新しい HDD をキャッシュしなさい』っと、設定を変えてやれば良いのですが、IRST の設定ソフト（ドライバー）には、環境によっては肝心な設定項目が表示されず、設定変更出来ないと言う超有名なバグが有ります。
矢印部分で設定変更するのですが、、 [:右右:]
全く表示されなくなります。

昔は有ったよなぁ～　だったので古いドライバーをさかのぼって行き、表示復活したバージョンを使う様にしました。今は起動時間が 40 秒 くらいになっています。
古いドライバーで Windows10 のアップデート（バージョンアップ）が有った時などはどうなるかわかりませんが、そんときゃ～、、その時っと言う事で。
ダメになった HDD は前にも同じ様な事が有ったので、元々何かしら問題を抱えた個体だったのかも知れません。

振り向き かずみ / 可愛かずみ Digital

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振り向き かずみ 07

いつまでも色あせる事なく・・・『 可愛かずみ Digital （可愛かずみ デジタル） 』
大好きな『 振り向き かずみ 』 No.07

珍しく固い内容が続いてしまいましたが、
やはりこれがないと！ [:にひにひ:]
[:左左:] 『ファンクラブメンバーに配布された写真』
・・・らしいです。。？
メンバーではなかった私は、この写真を持ってもおらず、本当にそう言う物なのかも知りません。
どこから入手したかもわからいのですが、とても好きな１枚で、小さな画像ファイルだけしか持っていません。

　ど な た か こ の 写 真 を 持 っ て い ま せ ん か ？　　貸 し て 頂 け ま せ ん か ？
　で ぇ ～ か く ス キ ャ ン さ せ て く だ さ い 。

N3G1-18-881B / FD3S ノーマル ECU

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FD3S ノーマル ECU へ

パソコンのすったもんだは有りましたが、HDD をリカバリするのはとぉ～っても時間が掛かります。その間に Asmic FD3S の ECU をノーマルに交換する作業も並行してやってました。
コンプレッション急激低下の原因がどこに有るのか、全くわかりません。
普通なら補機類などの劣化を疑うのでしょうが、エンジンを載せ替えた時に、これは・・・っと
思う物はだいたい交換してありましたので、『バラシテ確認する』 が簡単に出来ない素人には
『他にやってみる』の選択肢がもうこれしか残っていません。
それと、やはりこれを客観的に見て自分で出した答えの一つでもあります。 [:下下:]
・Asmic FD3S 燃費記録
・Asmic FD3S コンプレッション測定記録
で、、何かしら変化が有れば、中村さんに相談してみたいと思います。
近ければ直に見てもらう事も出来ますが、栃木からでは気軽に行ける距離でもありませんし、『試してみる』のも相談材料の一つとして有りかなと。

１０年ぶりに通電する事になった ノーマル ECU 、ドキドキしながらもキーをひねると、瞬時にエンジン始動です。正直、ビックリしました。
クール対策 も良い感じの様です。
数分アイドリングをするダケでも暖かくなっていた ECU の筐体は、直に触れた感じでは温度変化も無く、全く暖かくなっていませんでした。熱をうまく分散させている様です。
もう一つやってみたいのは V-Power の復活。
これは既に６年くらい前から使っていたのですが、あまりにも給油しない期間が有りまして、２年で 400 km　しか乗らず、高額チャージ済みプリペイドカードの有効期限を切らしてしまいました。自分的にはかなりショックで、それ以降、おかぁ～ちゃんのカード（他社スタンド）を使っているので V-Power を入れていません。
EcoCpu で 10 kg／cm2 近くまで上がった圧縮（なので補機類に問題は無い？）が、
保持期間も無く EcoCpu-V で、たった 5,000 km 程度でこれ程に落ちるのはおかしいです。
街乗りのみ、しかもナラシ走行 10,000 km でシールが摩耗する事も考えられないので、、、
でも、一度に長距離（200 km 以上）走らせるのは、しんどくて、、、出来ないかなぁ～？
＜追記 2020-04/25＞
ECU 交換、試走後、ダイアグチェックもしましたが、エラー無しでした。

ノート / パソコン関連

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しばらくダメかも？

本日（２３日）昼頃に、メインPC ノートの HDD に不具合が起きた様で
ノート PC が立ち上がらなくなりました。
現在はバックアップから新しい HDD に修復し、立ち上がる様になりましたが、
本来 50 秒 程度で立ち上がっていた Windows の立ち上げに ５ 分 くらい時間が掛かり
今ひとつ動作が安定しません。
何とかここに書き込みは出来た様ですが、これから少しイジリたいと思っています。
必要なら再度 HDD を変えるとか・・・？
なので、あえてメールソフトは立ち上げず、メールサーバーにアクセスしません。
HDD がどうなるかわからないので、取り込んだメールを失うかもしれないからです。
うまく復旧出来るかわかりませんが、それまでメール連絡などの対応が出来ませんので
申し訳ありませんがご了承ください。
も う ～ ～ ～ 泣 き そ う ！ ！ ！
＜追記 2020-04/25＞
イジッてみましたが、起動時間は５分くらいのままで、今の所は何ともならない様です。
立ち上がらなくなった時に、まずやったのは作ってあった Windows10 インストールディスク を使っての修復ですが、途中でフリーズしたりと、これはうまく行きませんでした。 [:下下:]

結局うまく行ったのは、ドライブ全体のバックアップを未使用 HDD にリストアすると言う、定番の方法でした。 [:右右:]
でも、、起動時間が・・・。
取りあえず復活したし、起動さえうまく行けば普通に使えるし、まっ、、良いか？

N3G1-18-881B / FD3S ノーマル ECU

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FD3S ノーマル ECU クール対策

ヒートシンクが届いたので、交換前に Asmic FD3S のノーマル ECU にもクール対策です。

中に手を入れるなんぞ、厳禁です。
が、、、
一番発熱するパワートランジスタの熱対策です。壊したら大変なので絶対に真似しないでください。

緩まないように細工してありますが、仮にネジが緩んでも、絶対に外れる事はありません。
銅板ヒートシンクも絶対に外れる事はありません。例えネジが無くてもです。 [:にひにひ:]
　＜追記＞ 取り外す事が出来ない、と言う意味ではありません。
雲行きが怪しくなって来ましたので、屋外での作業が出来ません。交換は明日以降にします。