季節はずれの海岸物語

Asmic Jimny　2025 ～　＜ JB64W XC ３型／2023 ＞　JB64W 電装

エンジン前面部分に JB64W のアースポイントが
１箇所有ります。
　
追加したアースが無い状態ではそこにどの位の電流が流れているか知りたく、計ってみました。

そのポイント以外にもアースは有るのかも知れませんが、普通に上から覗いた状態ではわかりません。

せっかく追加した２本のアース線を、今度はハズして・・・って、何やってんだか？

計ろうとする線は、他の配線が何本か密集する場所に有りますので測定用クランプセンサーをセットする事そのものが結構大変だったりします。
　
小電流仕様なので、クランパーの幅が狭く、ここの　
オリジナルアース線はギリギリ挟める？ 挟めない？
くらいの太さが有ります。
　

アイドリング状態での測定ですが、電流計の測定値が動きまくりです。
2.8 ～ 3.3 A くらいの間でかなりのスピードで上下します。表示された数値をそのまま撮影出来ないくらいのスピードで変化します。

ここも 3.3 A かい！
、、って思いましたが、たぶんそうなんでしょう。
　
偶然にしては追加した（ 追加する ）アース線と
ここまでの３本それぞれの数字が一致しすぎです。
　
ただ、アース線を追加すると、、、
この目まぐるしく上下していた電流値がぴたりと、
その上下をしなくなります。必要とされる電流が
他から回ると言う事でしょうか？

前回までの測定結果から、追加した２本の電流がそれぞれ 3.3 A、JB64W オリジナルに 1.8 A だから　
3.3 ＋ 3.3 ＋ 1.8 = 8.4 A くらいの電流が全部で流れ、そのうち２本を外せば、ここに全部が流れていると思いますかな？　8 ～ 9 A くらいは流れていると思いますがな？　違うん？

Asmic Jimny　2025 ～　＜ JB64W XC ３型／2023 ＞　JB64W 電装

前回の『 JB64W 電装 』アース線 の続きです。
　
空きのねじ穴が有る と書きましたが、これです。
ターボチャージャー側に M8 のねじ穴が有ります。
　
隣の M6 部分とは段差が有り、六角ボルトは入りますが、ソケットやメガネは使えません。
スパナは掛かりますが、でも、イマイチですわな。

手持ちにはステンレスのキャップボルトしか無かったし、近くのホームセンターでもステンレスか、　　
鉄だと長いのしか置いてなかったので、こんなボルトを買って来ました。スチール（ 鉄 ）製です。
首下までねじ山が無いし、ねじ穴側も十分な面取りが無いので、ワッシャーを入れてねじ込み量を
調整してます。

で、、
結局、こんな具合に追加しました。
　
使っている『 線 』は、何十年も前にアーシングが流行った頃に買った物で、Asmic FD3S で使った残りです。
　
オルタ側に使っている線も同じです。

追加したそれぞれのアース線に流れていると思われる電流を計ってみました。
今回追加した線とオルタ側の線が、たまたまなのか？　何なのか？　同じになってました。

オルタ側は、前回計った時には ４～５Ａ 流れていましたが、分散された形でしょうか？
初めて元々の、JB64W オリジナルのアース線にクランプを当ててみました。
（ 測定はいずれもアイドリング状態 ）
　
正確に測定出来ないのか？、周りの影響を受けているのか？、思ったより少なかったです。
今、これを書いていて思ったのですが、こうなると、追加した線を外すとオリジナルにはどの程度　　
流れているのか、調べたくなりました。

Asmic Jimny　2025 ～　＜ JB64W XC ３型／2023 ＞　JB64W 電装

JB64W にはオルタネーターを取り付けるブラケット（ プレート ）に、何も取り付けられていない　　
『 何かを付けて下さい 』っと、言わんばかりの M6 のねじ穴が１個有ります。

市販のアースケーブルでもそのねじ穴を利用して取り付ける物も有ったり、自作アースを取り付ける定番箇所となっています。赤色矢印 部分のねじ穴です。

　すぐ近くにはオリジナルのアースポイント
　青色矢印 が有ります。
　元々有るここへ共締めする場合も有りますが、
　手が入り難いので私は使っていません。

その定番位置へアース線（ 赤色 ）を追加しました。

そんで、、、電流が流れているのかどうかです。
　
普通にアイドリング状態で ４～５Ａ くらいは
バッテリーからエンジン方向へ流れている様です。
ただ、そんだけ。。。
　
なので、
オリジナルアース線では容量が足りない？　かも？

走らせても違いがわかるほど敏感じゃないし、わかる様なら問題です。
たまたま追加した線にこれだけ流れてますが、無くても必要なら何処かから回って行くのでしょう。
　
青色矢印 のオリジナル配線は決して太い物ではなく、追加した赤色線と同じくらいしかありません。
エンジン周りを見渡した所、空いてるねじ穴が他にも有りましたから、そこへ追加してみようか、
とも、思います。

＜ 調子はどうよ？ ＞　空手
　
『 動かし始めました 』　何を？　ってなりますが、、、車ではなく、
私は今年の誕生日で６７歳になりますが、この歳になって、体を『 動かし始めました 』です。
　
良い歳して、本格的な運動を始めました。昔やっていたので、取っつき易かったと言うのも有ります。　
プロフィールのページ に、得意技として『 空手 』をあげていますが、それです。
昔の HP に学生時代の写真 をアップしていたりもします。
　
理由は単純、少し長生きをしたくなりました。
そのために体を動かし、出来るだけ長く、健康を維持したくなりました。
持病が有るので、健康な人よりも７～１０年は寿命が短くなると言われているものなので、尚更に
自分自身で意識しないと、、、っと、なります。
　
学生の頃に部長もやっていたので、母校に行ってと言うのも有りですが、通うには少し遠いし。

近場で出来る所を探したら、意外と有ったもので。
　
週に何度か街の道場でやっている所が有るので、
そんな所に行き出しました。
　
色々と調べたら、
そう言う所の、県のかなりのお偉いさん に知っている名前が幾つも有ったと言うのも有ります。

昔々、つらい部活で一緒にやっていた仲間がお偉いさんだから、何となく行きやすい、みたいな。
弐段と言っても 昭和54年 のお話 1979年ですよ、2026 – 1979 = 47 年前 の事です。
何処かのお騒がせ市長とは違って、学校の卒業証書もちゃんと有りました。
　
『 形 』も何も覚えていませんから、道場で練習している小学生にもかないません。
全て一からやり直します。
　
おかぁ～ちゃんには、俺より１日でも長く生きろって言って来ましたが、今は俺の方が長く生きないとダメなんです。映画の台詞を思い出し、おかぁ～ちゃんより１日でも長く生きたいと思いました。
最期まで俺が居ないと。だから、少し長生きをしたくなりました。
　
＜追記 2026-03/09＞
やっぱり、、、なんですが、一晩経ちましたが、予想通り、筋肉痛が起きません。
やはり歳を取るとこうなりますが、自分的には気持ち悪いです。
あんなに足を上げ、前蹴り、横蹴り、回し蹴り、未だに完璧だったし、拳を振り回し、、なんですが。
２、３日経たないと出ない？、出るのを待つしかないわな？

＜ その他、私のまわり ＞　金の積立
　
去年、それも、ついこの間、『 金価格が上がってます。 』と書いたばかりですが、あれからも更に　　
上がり続けてます。前にも書きましたが、私の『 金の積立 』は、車を買う時に現金化して、
その資金にしていたのが主な使い道でした。
　
全部ではないですが 三代目 Asmic Jimny を購入する際 にも『 金の積立 』を現金化しました。
去年の１０月で ￥22,000 を越えて来たあたりだったと思います。

ところが、ところが、、
先日、終値で ￥30,000 を越え、その前後をうろうろしています。今なら、新車が買えます。
たら、レバ、、、です。
　
月々￥3,000 の積立なんかじゃ、１年でも 1g 貯まるかどうか？ の、超高値です。
ホントに異常としか言いようがないレベルです。

地政学的リスクが原因とは言え、異常だろうが何だろうが、この価格が通常化して行くんでしょう。
まぁ、そう言う時に買われる、値が上がるのが『 金 』ですから、たった３～４箇月前にこれだけで　
￥88,000 と書いたのが、今は ￥120,000 です。
　　
ガソリン価格も心配だし、『 金 』は上がらなくても良いので、平和な世界を希望します。
電気代も下がって欲しい・・・。

Asmic Jimny　2025 ～　＜ JB64W XC ３型／2023 ＞　JB64W 電装

あ と ま わ し、先延ばしになっていた
Pivot デュアルゲージ RS 用ブーストセンサー XBS を
やっと付けました。


まずはブーストセンサー（ Pivot XBS ）に必要な
イグニッション電源 を取る作業です。
　
　・イグニッション電源がわかった
　
凝った事はせず、簡単にパッチンで取る事に。
配線を分岐させようにも片手しか入らない、届かないのでパッチンを付けるので、精一杯です。
テスターで IGN ON／OFF 確認はしています。

パッチンに合わせてセンサー側の配線にギボシを付けて、繋ぐべき所へそれぞれの線を繋ぎます。　　　
更に、エンジンルーム内のブースト配管を分けて、室内のセンサーまで引き込みます。

この時に、バッテリーを外してグロメット周りの作業スペースを確保します。
そのために、新たに買ったバックアップ電源 に働いてもらいました。

最後にブーストセンサーを固定しますが、これまた　　
片手しか届かず、入らずなので両面テープで近くに有った鉄板にくっ付けちゃいました。
アクセルペダルの右上、結構高い所です。
　
センサーに刺さっている各配線を纏めて、近くの配線に抱かせておしまい、です。

たったこれだけしかやってねぇ～のに、つらい姿勢だったからか？　疲れた疲れた。。
　
ブースト計は普通に動いてますが、元々の OBD2 からの信号で動いているのか、付けたセンサーからの信号が生きているのか、よぉ～わからんです。
エンジンルームの分岐配管をハズして、メーターが ０ を指せば良いんか？