季節はずれの海岸物語

今の家は、オヤジが亡くなって母親が一人になってしまった事を機に 2004年に立て替えたものです。っと、同時に、既に神奈川から栃木へ戻っていた私も家へ戻り、今日に至るです。

あ！！っと言う間に月日は流れ、新築後１２年も経ってしまいました。するってぇ～と、色んな所にガタが出始めるんですよね。そんなのもブログネタとして、また、今後の対策への準備のためにも記録として残しておこうと思っています。

今回は『 太 陽 光 発 電 』です。
我が家の屋根には新築時から SHARP SUNVISTA 5.13kW を載せてあります。
太陽光パネル ND-R1C1C 30枚（３回路）5.13kW ／ パワーコンディショナー JH-L404

＜08月27日＞
パワーコンディショナー・ダウン
【エラーコード：d-20】
パワーコンディショナー内部の温度が上昇し、回路を保護するため温度ヒューズが切れた可能性あり。

操作パネルからリセット／再起動出来なかったので、内部のヒューズ、ブレーカーが飛んだ可能性有りと判断。
ハウスメーカー経由でシャープに修理依頼。 今では珍しいモノクロパネル。
通常の１０年保証が切れた後に、５年（計１５年）の延長保証契約をしているので、素直に見てもらった方が得策。

＜09月01日＞
シャープサービス員により状態確認。
冷却ファン３個中２個が停止または不安定となっており、内部温度が上昇、保護機能が働いたと考えられる。ブレーカー復帰で取りあえず再起動して動作する様にはなるが、部品手配、交換が必要と判断。部品が揃ってから再修理と言う事になる。

＜09月15日＞
部品が揃い（制御基板、冷却ファン交換）修理完了。

＜11月02日＞
朝からパワーコンディショナー・ダウン【エラーコード：d-20】再発。
ハウスメーカー経由でシャープに修理依頼。

＜11月04日＞
シャープサービス員により状態確認。
交換部品は持って来ていると言う事で、即時交換、修理完了。
DC／DC コンバーター全機交換。

後ろに隠れて見えない基盤がありますが、結局はそれ以外の部品は全て交換した事になります。
最初にダウンした時、冷却ファンが停止しており、それらを制御する基板を交換しましたが、再発したところを見ると、大元の原因は DC／DC コンバーター だったのかも知れません。
大型、大容量の電解コンデンサーが載っていますので、その可能性は大だと思います。
修理に来た時に、交換部品を持って来ていると言う事を考えても、定番の修理なんでしょう？

延長保証は正解でした。
パワコンをそっくり交換すると 30万位？　それ以上？　掛かるはずです。でも、こうなると、交換していない部分が気になりますわなぁ。。

先週、長女の居る町田へ行った際、初めて走るルート／道路で行ってみました。
関東以外の方には分かり難い話題となります。栃木から町田へ行くには、東京都内を通過して、
横切って、行く必要が有ります。
２０年近く（神奈川）海老名の仕事をしていた頃もそうでしたが、こんな道順です。
　東北道 東京外環 環状八号 東名高速

ここで高速道路ではない『環状八号』が最大の難関となります。距離的には、ほんの数キロですが
常に渋滞で、通過に１時間以上の時も。
このあたりは 東北／関越／中央／東名 など、大動脈高速道路の起点となっていますから、それはそれは混み合います。都心から離れた『圏央道』の開通は大きな意味を持ちます。

『圏央道』ルートで町田まで行くと、距離的には遠回りになりますが、肉体的、精神的には、今までと比較にならない程に、快適になります。
都心から離れた山間部を通っており、トンネルは多いですが、それでも快適です。

ただ一つ、問題がありました。
かみさんのデミオで行こうとすると、ナビは地図データのアップデートが終了しており『圏央道』が有りません。
私のナビも最後にアップデートしたのは 2012年なので対応していませんでした。

で、、、有りました、地図データ。
SD カードに入っているデータで更新するのですが、それも驚く程に高額なのですが、仕方ありません。今回のデータが私のナビでは最後のアップデートになるらしく、なおさら入れておく必要が有りました。

『東北道』『圏央道』そして、わずかな下道の往復で、高速では終始 80 ～ 90 km／h の走行でしたが、なぜか燃費は今ひとつでした。。残念。 8.88 km／L　・Asmic FD3S 燃費記録

先週の水曜日、１９日、６人目の孫が生まれました。昨日の日曜日、町田までお出掛けです。

東京 町田に居る長女の所なのですが、
なんと、３人目の女の子でした。

まぁ、きっとまた、女の子だよ。。。っと言う、
ジジ、ババの予想通りではありました。
これで長女は子供が４人の子沢山かぁ～ちゃんです。

長女の所が１男３女、次女が２男と、合わせると
３男、３女、、不思議やねぇ～。。
まぁ、偶然以外の何ものでもないでしょうが。

生まれたばかりの孫を抱いている姿を、不覚にも写真に撮られてしまったのですが、なにがショックって、
お、おれって、髪 の 毛 、 こ ん な ん ！ ？
・・・・・な、、、状態。 　　

随分と前に、自覚し、悟り、もう、どうでもいぃ～、
メンドくせぇ～、どうにでもなれぃ、、、っと、なっては いたのですが・・・・
全然ねぇ～じゃん！　さえないオチ武者じゃん！　　普通に毎日正面から鏡で見ている限りでは、こうは、見えないん、、、だよね。　やっぱ、こうなるんだぁ～ねぇ。



でも、でも、で～も、今日も
『とっこちゃん壁紙』です。

　今日は、これ・・・　



意外にも、少し手こずりましたが
それでも、無事に完成！。



　やっぱり良～ぃやぁね、
　髪の毛、イッパイ有るって。

少々訳ありで、Asmic FD3S のオイル交換を長い事していませんでした。
ほんとに久しぶりのオイルl交換です。

ケチケチ対策で、自分で交換していく予定だったのですが、前回書いた通り、純正 5W-30 の４リッター缶が市場に有りません。
（Amazon ではヒットします）

なので、手っ取り早くディーラーで交換です。
今回から『ゴールデン SN 5W-30』です。
（前回まで SM 5W-30）

エンジン載せ替え完了時からのオイル交換を全て並べてみました。

　6) 2016年10月16日 97,020 km（前回からの走行 1,750 km）乗せ換え後 8,734 km
　5) 2014年10月25日 95,270 km（前回からの走行 1,229 km）乗せ換え後 6,984 km
　4) 2014年01月19日 94,041 km（前回からの走行 1,427 km）乗せ換え後 5,755 km
　3) 2012年11月02日 92,614 km（前回からの走行 1,168 km）乗せ換え後 4,328 km
　2) 2012年06月14日 91,446 km（前回からの走行 2,032 km）乗せ換え後 3,160 km
　1) 2012年01月22日 89,414 km（前回からの走行 1,128 km）乗せ換え後 1,128 km
　0) 2011年11月03日 88,286 km（載せ替え完了 0 km）乗せ換え後 0 km

こんな感じで、ナラシをやって来た事になります。
５年で、走行約９千キロと言う事で・・・。。

そして今回の、伝票です。
フィルターは安く（たぶん１個 ￥300）入手した純正品を幾つか持っているので、持参すれば良かったのですが、引っ張り出すのですら面倒、、っと、言う、トコトン横着なもので・・・

これで、最近多くなって来たアクセルを戻した時の、マフラーからの『パンパン』が激減するハズです。

　・Asmic FD3S オイル交換記録

こんな短い期間に連続で発送する事は滅多に無いのですが、６日に続き、今日も『自作 DVD』を発送する機会が有りました。『 30mm の壁 』をクリアできないか、挑戦です。

・肝心な DVD ケースの厚みは 27mm 。
・ケースの両側にエアークッション。
・封筒に入れ、ガムテープを使って梱包。

作業としてはこれだけですが、
エアークッションや封筒の紙に至るまで、折り返して重なる部分を作らない・・・
そんな感じでまとめてみました。
測定すると最厚で 32 ～ 33 mm くらいかな？
勿論エアークッションで弾力が有りますので、ガチガチではないです。微妙な所なので、このまま郵便局へ持って行き、ゲージを貸してもらいました。

結果、ゲージを通過出来たので『 ク リ ア 』です。これで『 自作 Blu-ray 』と同様に、
『クリックポスト』で送る事が出来ます。
すぐに家へ帰り、ネット上で『クリックポスト』の手続きをして、再度、郵便局へ持参。
無事に発送出来ました。『 3 0 m m の 壁 を ク リ ア 』です。

『クリックポスト』のラベルを貼れば、そのまま郵便ポストへ投函出来るのですが、それはしません。必ず窓口で手渡し発送します。もう涼しくなってきましたが、ポスト投函では炎天下にさらされる可能性も有るし、投函時に少なからず衝撃が加わります。自分の手を離れるまではマイナスリスクは最小限にしなければなりません。