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Momoco 03 1985-04

いつまでも色あせる事なく・・・『 可愛かずみ Digital (可愛かずみ デジタル)
MomocoNo.03

 『 Momoco 1985年 4月号 』のグラビアからです。(昭和60年)

  MomocoNo.01
  MomocoNo.02

  更に 振り向き かずみNo.14 と同じ号です。

Momoco 』はこの号ばっかりですが、お気に入りがいっぱいなんです。

MomocoNo.03

振り向き かずみ 』でも良い1枚ですが。

※画像にはロゴを入れたり、わざとサイズを小さくして掲載しています。
 傷や文字を消したり、つなぎ目を修正したり、技術と手間と、少しの愛情が必要となります。
 著作権の有る画像を商用利用されるのは困りますので、この様な掲載方法にしています。
 転載、販売など、いかなる二次利用もご遠慮下さい。

昭和のラヂオ

まだ、、、私が小学生の頃かな?
いぃ~や、中学生でした、、、な、昭和真っ盛りな頃のお話しです。

BCL 』などと言う横文字な流行が有りました。その流れに乗って、1973年(昭和48年)
スカイセンサー ICF-5800 』が発売されまそた。『 スカイセンサー 』なんて、名前からして格好良いやね。

で、その頃の私と言えば、1973年 9月(中学2年)に、実はアマチュア無線局を開局して、
そっちに夢中でした。

当時としては破格の高級無線機を買ってもらって、
とても『 BCL 』用の、これまた高いラジオなんて、
言い出せる訳もありませんがな。

共に、中学生の小遣いで買える様な物ではありません。
 ・TRIO TS-511XN

この、当時の無線機は現在でも電波を出せる状態に整備、維持して免許も切らしていませんが、
スプリアス云々の法改正で電波を出せなくなりました。( ※注

これで50年近く続けて来た趣味は、一気にやる気が失せました。CW(モールス符号)も、いまだに打つことも、聞くことも出来ますが・・・そんな無線ヤローは多いんじゃないの?

車に例えると、古くなって今の車より燃費が悪いので、乗ってはいけない・・・・だと。
車検をパスして納税済みでも、ナンバーが付いていても、乗ってはいけない・・・・だと。

で、話しを戻して、、今さらですが、なぜか、最近、ラジオを聞きたくなりました。
ラジオなんて、車に乗れば聞くじゃん、、、っと、思うでしょ。でも、、聞いてないんですよ。

ナビでテレビを点けたままにしたりとか、SD カードの音楽をかけたりとか・・・
ほら、最近はラジオを聞いてない。

¥2,000 くらいのポケットラジオを作業机の上に置きたいと探していたのですが、気づいたらこんな物が、、、

50年物、完動、良い状態でしょ?
じゃなくて、、、何がしたいの? 俺?
 ・SONY ICF-5800

あぁ、、50年前のストラップは劣化が激しく、実用性に乏しいので、カメラのストラップ
CANON New F-1 用 )を付けました。これはこれで40年前の物だけど、ピッタリ。

次に出た、もっと性能の良い ICF-5900 なども有りましたが、私にとっての あこがれ スカイセンサー は、この顔の ICF-5800 なのです。

※注正確には、法令の移行が延期されており、旧機器でも電波を出せます、取りあえず今は。
     先月、局免許の更新をしましたが、現設備で問題無くパス(電波を出せる)してます。
     なぜ延期?、、、コロナだと、、、違うだろ!、反対意見が多いからだろ!

アクションカメラ 04 1984-05

いつまでも色あせる事なく・・・『 可愛かずみ Digital (可愛かずみ デジタル)
アクションカメラNo.04

  『 アクションカメラ 1984年 5月号 』の
  見開きグラビアからです。(昭和 59年)

この号は『 可愛かずみ博物館1984年1~6月の雑誌 』のページに記載が有ります。

アクションカメラNo.04


 いつもならここで『 壁紙 』となりますが・・・

1カット、抜き出してみました。
雑誌掲載そのものが小さいですし、残念ながら経年劣化も有ります。
大きくスキャンすると荒れてしまいますので、こんな感じで。

春感ムスメ 』の頃、グラビアは誕生日の前なので、
かずみさん19歳の頃ですね。

※画像にはロゴを入れたり、わざとサイズを小さくして掲載しています。
 傷や文字を消したり、つなぎ目を修正したり、技術と手間と、少しの愛情が必要となります。   
 著作権の有る画像を商用利用されるのは困りますので、この様な掲載方法にしています。
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眼科検診 2023

調子はどうよ? < 眼科検診

年に一度の眼科検診、今年も行って来ました。
なぜか、去年はブログに書いていませんでしたが、行ってましたよ。

検査は前回、前々回と同じ 内容ですが、行く前から自分でも変化を感じていたので、何か有るかな?
っと、思っていましたが、やっぱり、いつもとは違いました。

感じていた変化とは、、
右目の視力が落ちたと感じていたのと、
ぼやけ方が二重? と言うか、そんな感じ?

どうやら右目に 白内障 の症状が出始めているらしいです。
対向車のライトが特に眩しく感じる事はないですか?・・・それも症状の一つですよ。
 
まぁ、自分もそう言う歳になったのかと、改めて自覚する訳ですが、目薬でも出してくれるのかと思ったら、特に無し。
急に見づらくなったとか変化が有る様なら、予約の有無に関係無く、また来てください
みたいな・・・。

へぃ、わかりやした!、、、、ってな訳で

ほんじゃ、いつものヒアルロン酸の目薬をくだせぇい! って、処方してもらいました。
で、、取りあえず、また1年後の予約を入れておきました。                  

FD3S パワステフルード メンテ1

Asmic FD3S < GF-FD3S 5型/1999 Type-RS
車庫の中に居る時間が以前よりも増え、車の周りを見渡しているうちに、目に止まりました。

棚の上でホコリをかぶっていた、パワステフルード。随分と前に、希釈するやり方でメンテした際の残りです。 [:右右:]
2011年 3月 にやっている ので、もう
12年くらい前になります。
STP の漏れ止めを兼ねたフルードは
1本がカラで、もう1本は未開封でした。

薄めるのに使った NISSAN のオイルは残りわずかな状態。

そうなると、1回くらいは出来るな、、、
ってんで、抜いてみると、、
ビックリ、思ったより汚れてました。
まぁ、
12年も何もやってないんですから、
当たり前と言えば、当たり前?

取りあえず、未開封だったオイルを入れて、規定量までは戻しましたが、
これだと、やり残した感が有って、気になり出すと気になって。

っと、言う事で、
新しいオイルを買い集めてます。
オイルの組み合わせや、やり方は前と同じで考えてます。
NISSAN のオイルは近くの量販店で買えたのですが、STP のオイルは有りませんでした。なので、通販で取り寄せ中です。
で、、、既に届いていたりします。

戻り側のホースを外して、交換すれば [:上上:] 更に綺麗になるし、使うオイル量も少なくてすむのでしょうが、素人ですから、面倒でもリスクの小さいやり方でメンテします。
ちょっと調べてみたのですが、タンクのキャップは廃番で買えず、ですね。
ストレーナー( BR71-32-503A )はまだ買える様です。
タンク( FD01-32-690 )も新品が買える様ですが、キャップは付いて来ません。
パワステポンプ( FD15-32-600B )も廃番で、今はリビルドのみ。
ディーラーの見積ではリビルドポンプは 11万 になってました。(2022年 12月現在)
でも市場に出回っているリビルド品は安いですよね?
Asmic FD3S は12年前もですが、見える範囲ではオイル漏れ、にじみなどは有りません。
でも、壊れたら大変だやね、、、。 [:のぉのぉ:]
おまけ、、、『 パワステフルード 交換時期 』で検索すると、かなり幅が有り、明確な答えを得る事は難しいです。 が、ほったらかし、、は、いかんぞな。
さて、、いつやるか? 車庫から外に出す必要が有り、天気と、やる気次第。

FD3S イグナイターを戻す

Asmic FD3S < GF-FD3S 5型/1999 Type-RS
2014年 から予備のイグナイターを付けていましたが、気が向いたので、新車時に付いていた、オリジナルへ戻しました。

特に理由が有った訳ではありません。
単に、気が向いたダケです。
初めて外した時に衝撃を受けたのは、
取付面の ” 汚さ ” でした。
ヒートシンクとイグナイターのスキマに水が入るのか、何なんだか、密着していない印象が有りました。

効果の有無はわかりませんが、両方の取付面を磨いて、たまたま持っていた CPU グリス
塗ってみました。ピッタリくっついてくれよぉ~、ってな希望を込めて。

あまり高温にならない感じですが、ヒートシンクは必要だから有る訳で、少しでも熱が伝わり易くして、最大限の仕事をしてもらいましょう。
[:左左:] 既にオリジナルへ戻した写真です。
約8年ぶりの使用ですが、何事も無かったかの様にエンジンも普通に掛かりました。
まぁ、そうでないと困りますが。


外した予備イグナイターです。 [:右右:]
8年前に交換した際には裏側がこんな具合になっているとは思わなかったので、
バラシてまで、見ていませんでした。
上のオリジナルもそうですが、取付ネジ周辺しかヒートシンクと密着していない?
よくわかんねぇ~や。

最近は社外のイグナイターも有って、評判も良さそうですが、手を伸ばす余裕は無いです。
使える物が二つ有るだけで贅沢です。   、、っと、自分に言い聞かせ・・・。 [:げほげほ:]

FD3S ダッシュポットを前進

Asmic FD3S < GF-FD3S 5型/1999 Type-RS
最近、気のせいか、実際そうなのか?
アクセルをあおって離した時にパンパンが多かったり、回転の落ち方が速い様な・・・?
なので、少しダッシュポットをイジッてみました。
過去に交換した事も無ければ、自分でイジッた事もありません。
調整する 』が、正解なのかも知れませんが、計器類も無いし、回転数・・・なんて言う
整備書通りの、いわゆる『 調整 』は出来ません。

新車の時から付いている 24年物 だから
・先端が減って、全長が短くなっている
・反力も弱くなっている?
そこで、チョイ、前進させました。やったのはそれだけで、調整じゃないです。
[:左左:] これは既に作業後の写真です。
1 ~ 1.5 mm 程度、前へ出しました。
目安は『 減った分 + 気持ち 』の前進。

でも、でも、かなり、変わりました。( ここで言う『 』とはピストンが出てる方です )
パンパンが驚く程無くなりました。完全に無くなったとは言いませんが、全く違います。
回転の落ち方?、、、キット違うんでしょうが、良くわかりません。
車庫の中でブンブンやってる状態では良い感じなんですが、実際に車を走らせて違和感が有る様なら、改めてイジル必要は有るかも知れません。
新品のダッシュポット も持っていますが、前進出来る余裕(調整代)もまだ有るし、
『 目一杯 』と言う状態ではないので、これなら大丈夫でしょう。。。っと、思いたい。 [:にひにひ:]
追記 2023-02/03
給油の際、何度か WAKO’S FUEL 1 を添加して来たのですが、最近、高いんですよね。
キンタロさんも使用の LOOP パワーショット の方が安いし、Amazon タイムセール
6本セットで買えば、1本あたり ¥1,000 以下で買えます。
ならば、FUEL 1 の半値以下。切り換えようかな。

FD3S やっちまった

Asmic FD3S < GF-FD3S 5型/1999 Type-RS > ブレーキ

事故じゃないですよ、、、失敗、って、言うやつです。私みたいに失敗しないでください。
発端は、先日アップした『 ブレーキ周り 』です。

フルードのニジミと見られる状況を発見し、早めに何とかしないと・・・・っと、思い、
漠然とブレーキ関連の部品を集め出しました。
Asmic FD3S は5型ですが、普段は 6型のパーツリスト を使っています。
5型用も持っていますが PDF 版なので、目的のページを見つけ難いからです。

ブレーキ関連の一つ、タンク セット、6型リストでは 『 F100-43-55ZA 』 なんですが、
廃番で『 モノタロウ 』では購入出来ません。
ど う す ん べ ェ ~ ~ 、、の状態になってしまった Asmic さん、それでも、あきらめず、
探す、、探した訳ですよ。

すると、ヤフオクには有りました。(型番表記は無し)
で、高いなぁ~と思いつつも、即、落としました。廃番だし、無くなったら困りますから。
来たのはこれで、 型番有りの、箱入りの、純正部品。

手に入ったぁ~、、と、
喜んだ『 F1Y0-43-55X 』ですが、5型のパーツリストに有る型番で、普通に買えます。普通に、市場に有ります。当然ヤフオクより全然安く買えます。

転売儲けと、実費以上の送料までが上乗せされているにも関わらず、、、、、やっちまいました。

いつもは、気をつけろ、、、って書いてますが、自分がこれじゃ・・・・・。

5型、6型、物は同じでも、型番が違うって言うのが有るんですね。しかも6型が廃番で、5型は買える。最新車両が廃番なら、も~無ぇ~と思うべよ。今度からもっと良く調べねぇ~と。

FD3S のブレーキ関係、ホントに廃番で、私は、マジで困った、、って言うのも有りますので、慎重に判断してください。もう、頭ん中、ぐっちゃグチャです。

前回、FD3S にとって大変だと書いた事ですが、『 マスターバックF132-43-800A ) 』が廃番で、もう新品は手に入りません。
通販サイトで注文が出来ても、その仕入れ先には物が無いハズです。(国外は不明/未確認)
フルードなどの影響で傷みやすい部品ですが、現存する物を使うしか、手が無くなりました。
付いてる物を、必要ならメンテして、大切に使いましょう!

オマケで、、一つ疑問点です。

私の持っている上記5型のパーツリストですが、
フィルターの記載が有りません。
パーツリストは改訂されているのでしょうね?
ディーラーのリストには『 43-558A 』のフィルターが有りました。
入手したタンクセットには入ってました。
たぶん、これ・・・B603-43-558


最新版? のパーツリストが有るとすれば、欲しいですが、ヤフオクなどに有る電子パーツリストは私のと同じバージョンの様です。
AJFA07-03

ディラーの電子版5型用(私用?)は、AJFA07 でしたが、フィルターは入っていたし、、、よくわかんねぇ~です。

追記 2023-01/19
ありがとうございます。キンタロさんが、web 上でパーツ検索出来るサイトを教えてくれました
partsfan.com 』使用登録(無料)すれば長居出来ます。
ビックリです、こんな所が有るんですね。少しばかり見て来ました。
上に書いた『 フィルター 』を例にしてみると、6型のパーツリスト( AJFA08 )から修正されたと言うか、追加されている様です。
しかも、タンクセットは6型でも 『 43-55XF1Y0-43-55X ) 』になってます。

FD3S シガライター/キャップ

Asmic FD3S < GF-FD3S 5型/1999 Type-RS
キャップ 』ネタが続きます。
Asmic FD3S には 2009年頃 からミラー内蔵型のレーダー探知機を付けていました。
所が、最近 GPS エラー を発し、動作しなくなりました。

開けてみると、たぶんバックアップ用充電池とみられる物の配線が劣化して、基板が損傷してました。
修復不可と判断し、中身を抜いて、ミラーだけにした状態で取り付けました。[:右右:]
使い慣れた、見慣れたミラーですからね。
レーダー探知機は、もう卒業、不要です。

シガライターから取っていた電源を外したのですが、今度はライターが見つかりません。
私にとっては使わない物なので、真剣に保管していなかったのかな?

使いませんので、無くても良いのですが、
口が開いたままっちゅ~のは・・・。
純正でキャップが有った事を思い出し、
探してみたのですが、ヤフオクで・・・。
まぁ、いつもの通り、
バぁ~か言ってんじゃねぇ~よぉ~
って、怒られちゃう程の売値でした。

 で、、、良い物を見つけました。[:上上:] [:下下:]

見た目も良いですよね。人気が有って、
色んな車で流用されてる様です。
S2000 の物らしいです。
39623-S10-A01
不要な所は切り取って、
Asmic FD3S にもジャストフィット![:グッドグッド:]

FD3S の場合、15A のヒューズが入ってますが、細かい事は気にしなさんな。 [:にひにひ:]
キャップは、安全性を考えても、絶対に有った方が良いです。『 なんで? 』が起きる事が有りますので。
ライターだけではなく、ソケット込みですが、まだ新品が手に入る様です。
 ・F146-66-250 ( キャップ関連は廃番 F104-66-290F104-66-298
追記 2023-01/06
ライターの行方がわかりました、2000年に 使わない灰皿と一緒にヤフオクで売って、いや、
出品してました。納車後すぐの時期だや。一つモヤモヤが消えました、、っと。

FD3S アジャストボルト

Asmic FD3S < GF-FD3S 5型/1999 Type-RS
アイドルプーリーを交換 した際に、面白いなぁ~っと、思ったボルトです。
その前に、エアポンプの交換 もやっていたので、そんなふうに感じたのかも知れません。

FD3S には ドライブベルト が2本有り、
両方を扱うチャンスが有りました。
主にオルタネータ(エアポンプも少し)と
アイドルプーリーがそれぞれのベルトを張る役割を果たします。
ベルトを張るには2本ともアジャストボルトを締め込む方向、右へ回しますが、
プーリーの動く方向が違います。

オルタネータは上、アイドルプーリーは下に動く事によってそれぞれのベルトが張られます。
ね、、面白いでしょ!
、、っと、設計屋は感じるのですが、まぁ、どうでも良いっちゃ~良いのですが・・・。

オルタネータの方は普通のボルト
N390-15-966
アイドルプーリーの方は、こんな特殊なボルトになっています。 [:右右:]
N3A1-15-966
右ネジと左ねじの組み合わせです。
うちには旋盤が有りませんので、簡単には作れません。[:ぎょぎょ:]

回す方向を統一する事で、作業者の混乱を避けるのと、締めるとベルトも締まる・・・。
何となく感覚的に自然、理にかなっている様な気がしませんか?、、そう言う事にして! [:にひにひ:]