カテゴリー: FD3S EcoCpu-V

昨日のブログで書きましたが、
『横浜みなとみらい21』にある
『横浜美術館』まで出かけました。
前回の出動が1月27日でしたから、また二ヶ月ぶりです。
たぶん、ですが、横浜の
そのあたりへ行くのは２０年とか、２５年ぶりとか・・・？
昔は横浜でも、
こっちへ行けばどこへ、だとか、
あそこへ行くには・・・・なんて、
大体の事はわかる程に行き慣れた場所だったハズですが、流石に長いこと行ってないと、景色も変わり、どこへ行ってもここは何処？？の、状態で、もはやナビがなければ走れない、田舎者でした。

栃木から横浜へ行くには、どぉ〜〜しても、お江戸を通り越して行く必要があり、また昨日はお江戸が混んで混んで、私が通る所は何処も大渋滞でした。
街中をクルクル回っても Asmic FD3S は比較的キビキビと動いてくれるので、そう言う意味でのストレスはあまり感じませんでしたけどね。
今回の出動で、エンジンを載せ替えてから 5,000km を越えたのでナラシもそろそろ終了でしょうか？
都内では大渋滞だった事を考えると、燃費は良かったと思います。（昨日の燃費 8.62km/L）
珍しく首都高渋滞で青色の FD3S と、しばしノロノロ併走しました。昨日 FD3S を見たのはその１台だけでした。
・Asmic FD3S 燃費記録
エンジン載せ替え後の走行距離（給油時）
93,396 - 88,286 = 5,110 km
EcoCpu での走行距離（給油時）
93,396 - 89,430 = 3,966 km（EcoCpu-V での走行距離 539km）

EcoCpu-V の取付時テスト走行を除いて、約２ヶ月ぶりになる
Asmic FD3S の出動です。
東北自動車道（佐野）
　↓
東京外環自動車道
　↓
常磐自動車道
　↓
北関東自動車道
　↓
東北自動車道（佐野）
高速環状コースをドライブです。
距離的には 250km もないので、長距離と言う感じではありません。
更に福島まで北上する長距離コースや、関越道の方を走る環状コースも設定出来るので、機会が有れば走ってみたいです。
そろそろナラシも終了にして良い様な距離になって来ましたし、EcoCpu-V では初の本格出動と言う事もあって、ほんのチョットだけ、踏み込んでもみたりしました。
今まではナラシ真っ直中で、
『Eco』で燃費が云々・・・
ばかりに気を取られた様な乗り方しかしていませんでしたが、
速いですね、この『ECU』。
なめらかに、気持ちよくスピードが出ます。[:にひにひ:]
・Asmic FD3S 燃費記録
エンジン載せ替え後の走行距離
（給油時）
93,113 - 88,286 = 4,827 km
EcoCpu での走行距離（給油時）
93,113 - 89,430 = 3,683 km（EcoCpu-V での走行距離 256km）

お日様も出て、少し暖かくなって来ましたので
EcoCpu-V への交換作業を開始です。
バージョンアップを待つ間、車庫から出して、また入れる、その数メートルの移動の為にノーマル ECU に戻しておりました。
車庫の中ではドアを全開に出来ないのです。
.
手元にそろった３種類の ECU
ノーマル ECU
EcoCpu-V
Power-FC
折角の勢ぞろい、
意味は有りませんが記念撮影。
老体にはキツイ体勢で、ECUの配線を抜き差しするのはほんとに大変です。なかなか抜けません。などと泣いていたのは何時の事？？。今では単純交換だけなら３分も掛かりません。
コツと言うか、何と言うか・・・
そして EcoCpu-V 取付完了。
ネジ固定する前に、アイドリングまでを全てチェックしてますので、厳密には写真通りの順で事が進んでいる訳ではありませんが、細かい事はヌキにして。
ワクワクする気持ちをオサエ、ちょっと暖機。
その間に工具を片付けし、ナビの SDカードへ新しく仕入れた音楽と、映像を少々コピー。
さて、違いがわかるかどうか、家の周りを一回り・・・・っと、思いきや、道路へ出てその瞬間、え！！、おぉ！！、あれぇ！！、っの感動が。前より増して、車が機敏に反応します。
近くを１周どころか、道路に出てすぐに違いを感じてしまいました。スピードなんて出していません。回していません。だって、まだナラシ中ですよ。
ブーストなんて掛けていません。イヤ、掛かってしまった様です。前と同じ感覚で踏んだら。
もし、仮に、この時、信号待ちで隣に止まったドライバーが居たとしたら、見られたら、
「こいつ、なんで一人でニヤニヤなんだ？、気持ちわりぃ〜なぁ・・」状態。
これが『FD3S スピリットＲ』なんでしょうか？（乗った事無いのよ）
同じ車でも、進化するものですね。勿論、それがベースの EcoCpu-V ですから『スピリットＲ』より先へ行ってるハズです。
FD3S に乗って16年かな？、いまだに感動出来るなんて思ってもいませんでした。
あくまで、私個人の感覚ですが、
ノーマル ECU −−＞ EcoCpu の時よりも
EcoCpu −−＞ EcoCpu-V への、今回の方が鮮明に進化を感じます。
ただ、『EcoCpu』にすれば何でもかんでも、どんな FD でも同じ様になるとは思えません。
中村さんも常に言ってますが、FD3S の様な老体にはそれなりに日頃のメンテ＋アルフぁ、が、必要な時期である事は明白です。
Asmic FD3S の今の状態は絶好調なのです。
・コンプレッション／4,317km　2012-1027（直近）
・EcoCpu 導入　2012-0126
・Asmic FD3S 復活　2011-1103
＜忘れない様にメモ追記＞
92,857km で EcoCpu を EcoCpu-V へバージョンアップ
エンジン載せ替え後の走行距離
92,857 - 88,286 = 4,571 km
EcoCpu（2012-01/22 より）での走行距離 [ 以後（2012-12/16 より）EcoCpu-V ]
92,857 - 89,430 = 3,427 km

従来からの EcoCpu 導入済みの方も、そうでない方も、『新型 EcoCpu　V ＆ F』って気になりませんか？
私は、ずぅ〜っと気になってました。
５型なので、それが『スピリットＲ』の、データ、それだけでも欲しいくらいなのに、更にそれの『EcoCpu』ですよ。
んな訳で『EcoCpu-V』へバージョンアップしてもらいました。昨日『中村屋Blog』に有った画像の物が、今日は手元に。つい先ほど届きました。
残念ながら今日は既に暗くなってしまいましたので、取付は明日以降です。