カテゴリー: FD3S

最近出た本らしい。
いまだにこの様な本を出してもらえるのはとてもありがたい。
行きつけの本屋も店仕舞いが相次ぎ、本を手に取って、買うのか、買うまいか、迷いに出かける事すらも少なくなった。
だから、どんな本が新しく出ているのかもわからない。
ネットをさまよっていたら、たまたま見つけて通販購入。今は送料無料も多いので田舎に住んでいる私には、ガソリン代は浮くし、時間は節約出来るし、何と言っても面倒くさくないし、
そう言う意味では便利な世の中になったのではあるが・・・
年末ジャンボは久々に 3,000円を１本ゲット。コーヒーのＣＭ通り、この星にはそろそろ良い事が起こって欲しいよね！！ [:オッケオッケ:]

遠出と言っても往復で 170km 弱、栃木から埼玉まで。
二女が引っ越して埼玉へ。
これで孫も一緒に居なくなり、わが家は老夫婦のみとなりました。
昨日は引っ越し当日のお供、今日はその後の手伝いで二日連チャンで埼玉まで運転。
但し、昨日はデミオ、今日は Asmic FD3S で。
移動の半分は一般道を行かねばならず、これがまた疲れる。
今のところ、エンジン載せ替え後は何ら問題無し。
・Asmic FD3S 燃費記録
でぇ、明日は早朝（５時半頃出発？）から神奈川まで出張。
久々の３連チャン。しかもお江戸を越えなければならず、気が重い。

自分自身がバタバタしていたと言うのもあって、見落としてました。
色々な思い出たっぷりのイベントですが、最終です。
・RX-7 meeting Grand Final in 2011

淋しくも、、、助手席に乗る人も無く、この頃は運転席のシートだけがスレて劣化していく。
カバーが有ったよなぁ〜？？？っと、思い出し、見つけ出しました。
これは、先代の４型 FD を買った時に純正オプションに有ったシートカバーを購入したもの。ごく短い期間だけ付けていたが、ダッセーっと思ってそのままお蔵入り。
延命モードに入っている車両には有りがたいと感じる、今日この頃。
運転席側だけ付けてみた。純正だけの事はあって、センスの善し悪しは別として、ぴったりフィット！ [:チョキ:] もしかしたら染めＱで真っ黒にしちゃっても、良いかも知れない。
今年も自動車税納税通知が来たが、来年か？再来年か？
グリーン税制による税額アップが来るのは？、そんな事には負けねぇ〜ぞ！
・Asmic FD3S 燃費記録
・原発緊急情報
・原発がどんなものか知ってほしい
・文部科学省（放射線モニタリングデータ）
・東京電力

まぁ、入れなくても良い物だが、
自分と一緒で還暦を目指す Asmic FD3S に栄養剤と言う事でいれてみた。
・RED LINE WATER WETTER・・１本
藤田エンジニアリング
・ミクスチュアオイル（黒）
・レーシングミクスチュアオイル（赤）
両方取り寄せたが、今回は（黒）を入れた。後で（赤）を入れて、ノックレベルなどに変化／影響が有るか、比べてみたい。
車庫内施工なので何らかの変化が有るのか、今は不明。
明日はオイル交換の予定。
最近はディーラーでオイル交換をやっており、『オイル交換して！』って言うと、私が行きつけの所では、マツダ純正オイル／ゴールデン SM（5W-30）が入れられる。
ほんの少し堅めのオイルは無いのかなぁっと、マツダサイトで
MAZDA−−＞アフターサービス−−＞メンテナンス部品−−＞などと進んで行って
エンジンオイルを見ると、昔入れていた ROTARY-1 が載っているじゃあ〜りませんか。
まだ有るんだ、、っと思い、ディーラーへ確認した所、取り寄せ出来るらしい。
で、注文して、明日のオイル交換作業を予約。（連絡したのは２７日）
ん！！RX-8専用オイル、、、色々大変なのかねぇ？？

海老名まで出張。
環八ルートで、都内は普通に渋滞。なのに燃費良すぎ。＜Asmic FD3S 燃費記録＞
環八走行中、渋滞＆信号待ちで目の前をいわゆる『綺麗なお姉さん』が横断歩道を渡りました。普通に見ていたのですが『綺麗なお姉さん』だしね、その先に、今では珍しくなった電話ボックスが有り、その『綺麗なお姉さん』が電話ボックスから電話した。
極普通の光景のはずなんだが、とっても久しぶりに見た様な感じがして、妙に不思議と言うか、何というか・・・
ステアリングを交換したら、やはりと言うか、当然と言うか、微妙にセンターが狂っていた。
多分１ピッチ以下の狂い。車の下にもぐって作業するガッツが無いのでしばらくこのままかな？
そうそう、、この前の入庫で燃料フィルターも交換しました。約8.5万キロで初めての交換。

対策が効いたのか、学習したのか、なめられているのか、今日は巣の無い朝を迎えられた。
以前、コースアウトした際にフロント下回りの樹脂ダクト類、カバー類に結構ダメージを受けた事が有ったのだが、そのままにしてある所がいくつか有る。そんな所の修理（交換）を含め、出来るだけ綺麗な形（ノーマル形状）に、今のうちに戻しておこうと思っている。
しかしながら、全てを新品に交換出来るほど余裕も無いので（かなり高価でもあるし）、例えば、無傷だが本来黒くあるべき樹脂が白っぽくなってしまった様な所、フロントガラス下のグリル樹脂だとか、フロントリップだとか、、そう言う物は『染めＱ』で黒色の復元を試みようかと。
安く買えそうなゴムパッキン類は新調。ステアリングなんかもテカテカになって来たしなぁ。
車を購入した当時は特に欲しくも何とも無かった物や、後からオプション化された物など、最近欲しくなって来た様な物も有ってオークションなどを日夜さまよっている。
＜最近欲しい物リスト＞
　・アルミ、またはチタンのペダルカバー・・・オークションではかなり高値？
　・リアパッケージトレイ・・・物が少ない？、今も新品で買えるの？、でも意外と高価？
　・マッドフラップ・・・勿論純正オプション品
　・純正フロアマット・・・今使っている物と同じ物が良い
等々、色々有る。ノーマルではないが、M2-1020 ダクト付きアルミボンネット（MS仕様だったか、AutoEXE仕様だったかも有り？）は是非欲しい。
それと、ランプ類の LED化。完全 LED化ではなくて、簡単に出来るバルブ入れ換え程度で。薄型テレビと一緒で安くなって来たし、物自体も良くなって来た様な感じがするし。ストップランプ関連だけ入れ換えてもバッテリーには優しくなりそう。
何だかブログ状態になって来ちゃったなぁ。。(^_^;

今朝も昨日と同じ場所に巣が。二日連チャンでやられた。
同じ場所に車を置いておけば、ネズミから見れば、昨日、ふた（ボンネット）を開けられてびっくりしたが、今宵も何も変わらず同じ場所に我が家の土地は有る。速くおうちを建てなければ・・・ってな具合か？
ネズミ取り粘着シートの数を倍増、合わせて駆除剤もばらまく。でもなぁ、粘着シートには俺が掛かったり、我が家の犬も掛かったりするんだよなぁ、、(_ _);;;
最近買った物、まだ使っていない物も多いが・・・
超強力両面テープ、バッテリーマイナス端子ターミナル、ステンレスボルト、タッチアップペン、粘土パテ、カッパーコンパウンド、染めＱ、某オークションで FD中古部品それなりに、その他諸々。車イジリ継続中、今度はリフレッシュ編？、実作業はまだ未定。

FDが置いてある車庫は 30年以上前におやじが自分で建てた木造の、いわゆる掘っ立て小屋。それでも雨風はしのげるし、物置としても機能してるので重宝している。
がぁ、ネズミも住んでいる。悪さしなければ共存でも良いのだが、たまにイタズラをする。
今朝、何気に FDのボンネットを開けると慌てて逃げていく大きなネズミを完全に目撃。オルタネータの後（スロットルワイヤが来てる所）に、少しくぼんだ空間があるのだが、そこに巣が作られていた。
紙の切れ端やら、ビニールやら、持ち込まれていて、暖かいであろう寝床になっていた。昨日の朝には無かったので 24時間以内の犯行であるのは明白。
我が FDはリアバンパーのホースメント（発砲スチロール）内もネズミにかじられて空洞になっているし、ブロアの中にまで入り込まれていた事も有った。車庫内には粘着シート式のネズミ取りをかなりの数仕掛けてあるので結構張り付いているのだが、それでも無くならない。
ハーネスをかじられていないことを祈るばかり。そんな環境で車を保管している方はご注意を！

今日は海老名まで出張。修理後初めての遠乗り、っと言っても往復 260km 程度。
ステーショナリギアを交換しているので本当はナラシが必要なんだろうが、まぁ、良いか！って事でいつもと同じ様に、普通に走行。（普通＝ナラシ）
それと、出かける約１時間前に、メタライザーEX注入＆アイドリング。
『水曜は都内が一番空いている日』のはずなのだが、飛石連休の影響か、いつもより混んでいた。勇気を出して行った山手トンネル方面だったが、東北道から S1川口線に入った所で既に渋滞となっており、猛暑の首都高上でノロノロ運転。
クラッチ交換が功を奏して、１速発進時のジャダーが皆無。こんなに軽かった？と思わせるほどクラッチも軽い。久々に運転し易い FDになっていて、これには助けられた。
途中、川口PAと、港北PAに立ち寄り、温間時の再始動が心配だったが全く問題無くクリア。エンジンは調子が良い様だ。
帰りは山手トンネルを避け、用賀で降りて環八〜東京外環経由。混んではいたが動かないと言う事も無かったので、正解だったか？

ステーショナリギア部オイル漏れ修理完了。
同時に、クラッチ交換、オイル（エレメント含む）交換、プラグ交換。
更にパーツ購入。
Power FC を自分で取付（ECU 交換）した人ならわかると思うが、純正 ECU を外して、そのまま同じ場所に Power FC を取付・・・っと言う具合に、簡単には行かないらしい。
そこで私の場合、すぐに純正 ECU に戻せる様に ECU はブラケットに付いた状態で外す事にした。
Power FC は純正 ECU 取付用ブラケット（上下）に両面テープで貼り付けて、純正と同じ様に取付。FC Commander の配線口はブラケットを加工して対応しよう・・・っと考えた。
なので、新期に純正 ECU 取付用のブラケット上下を購入。手持ちのパーツカタログ（パーツリスト）では片側それぞれ ￥1,600 くらいだが、実際には ￥2,400 程の価格だった。
Power FC は納期２箇月で手元にまだ無いので、果たしてどうなるか？
それと、
AutoExe ラムエアインテークシステムのフィルター周りに貼り付けてあるフィルターパッキンを取り寄せてもらった。
これはカタログに記載の無いパーツなので、なかなか話が通じなかったが何とか入手した。両面テープでキノコ型エアフィルタのふちに貼付る物だが１個 ￥1,000。（＋送料も掛かった）
高い価格設定だとは思うが、仕方ない。
フィルター清掃、洗浄する時に必要なら張り替えようと思う。３個まとめ買いしておいた。ホームセンターで使えそうなパッキンを探して、まぁ〜るく貼り付けてもそれなりにＯＫだとは思うが・・・
今回の修理、パーツ購入で総額 15万円程が飛んだ。

・久々にコンプレッションを測ってみた。
かろうじて 8kg/cm2 台に入ってはいるが、１０年過ぎて急に落ちて来たと言う感じ。試しにメタライザーでも入れてみようかねぇ？？
体感出来るほどの変化は無いと思うが、コンプレッションに変化が出るかを見てみたい。
『コンプレッションを回復させる』みたいな走り方と言うか、方法も有るんだけどね・・
やはり車イジリタイ病が治る前に色々やるべきか？
・たまにエンジンルームを覗き込むと、気付いてしまう事も有る。
いやらしいオイル漏れと言うか、オイルにじみ発見。車庫の床にもオイルの垂れた跡が。オイルパンなのか、エンジン本体なのか？
ジャッキアップして確認するのも大変、いや、正確には面倒なのでオイル交換する事を口実にディーラーへ持ち込み、見てもらった所、ステーショナリギア当たりがあやしいらしい。
っと、言う事は、ミッションおろしが必要。
まぁ、FDでは定番のトラブルだし、１０年越えだし、仕方ないか。
で、結局、ステーショナリギア部のオイル漏れ修理、ついでにクラッチ板も交換することにした。工賃は同じだし。リヤのコンプレッションが一気に落ちている事と、ステーショナリギア（リア）のオイル漏れには関連が有るのだろうか？、何となく有りそう・・・？、だ、よ、ね！
朝、コンプレッション測定から始まって、午後にはディーラーへ入庫。
やれやれ、な、一日。