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Asmic Jimny　2025 ～　＜ JB64W XC ３型／2023 ＞　JB64W 電装

エンジン前面部分に JB64W のアースポイントが
１箇所有ります。
　
追加したアースが無い状態ではそこにどの位の電流が流れているか知りたく、計ってみました。

そのポイント以外にもアースは有るのかも知れませんが、普通に上から覗いた状態ではわかりません。

せっかく追加した２本のアース線を、今度はハズして・・・って、何やってんだか？

計ろうとする線は、他の配線が何本か密集する場所に有りますので測定用クランプセンサーをセットする事そのものが結構大変だったりします。
　
小電流仕様なので、クランパーの幅が狭く、ここの　
オリジナルアース線はギリギリ挟める？ 挟めない？
くらいの太さが有ります。
　

アイドリング状態での測定ですが、電流計の測定値が動きまくりです。
2.8 ～ 3.3 A くらいの間でかなりのスピードで上下します。表示された数値をそのまま撮影出来ないくらいのスピードで変化します。

ここも 3.3 A かい！
、、って思いましたが、たぶんそうなんでしょう。
　
偶然にしては追加した（ 追加する ）アース線と
ここまでの３本それぞれの数字が一致しすぎです。
　
ただ、アース線を追加すると、、、
この目まぐるしく上下していた電流値がぴたりと、
その上下をしなくなります。必要とされる電流が
他から回ると言う事でしょうか？

前回までの測定結果から、追加した２本の電流がそれぞれ 3.3 A、JB64W オリジナルに 1.8 A だから　
3.3 ＋ 3.3 ＋ 1.8 = 8.4 A くらいの電流が全部で流れ、そのうち２本を外せば、ここに全部が流れていると思いますかな？　8 ～ 9 A くらいは流れていると思いますがな？　違うん？

Asmic Jimny　2025 ～　＜ JB64W XC ３型／2023 ＞　JB64W 電装

前回の『 JB64W 電装 』アース線 の続きです。
　
空きのねじ穴が有る と書きましたが、これです。
ターボチャージャー側に M8 のねじ穴が有ります。
　
隣の M6 部分とは段差が有り、六角ボルトは入りますが、ソケットやメガネは使えません。
スパナは掛かりますが、でも、イマイチですわな。

手持ちにはステンレスのキャップボルトしか無かったし、近くのホームセンターでもステンレスか、　　
鉄だと長いのしか置いてなかったので、こんなボルトを買って来ました。スチール（ 鉄 ）製です。
首下までねじ山が無いし、ねじ穴側も十分な面取りが無いので、ワッシャーを入れてねじ込み量を
調整してます。

で、、
結局、こんな具合に追加しました。
　
使っている『 線 』は、何十年も前にアーシングが流行った頃に買った物で、Asmic FD3S で使った残りです。
　
オルタ側に使っている線も同じです。

追加したそれぞれのアース線に流れていると思われる電流を計ってみました。
今回追加した線とオルタ側の線が、たまたまなのか？　何なのか？　同じになってました。

オルタ側は、前回計った時には ４～５Ａ 流れていましたが、分散された形でしょうか？
初めて元々の、JB64W オリジナルのアース線にクランプを当ててみました。
（ 測定はいずれもアイドリング状態 ）
　
正確に測定出来ないのか？、周りの影響を受けているのか？、思ったより少なかったです。
今、これを書いていて思ったのですが、こうなると、追加した線を外すとオリジナルにはどの程度　　
流れているのか、調べたくなりました。

Asmic Jimny　2025 ～　＜ JB64W XC ３型／2023 ＞　JB64W 電装

JB64W にはオルタネーターを取り付けるブラケット（ プレート ）に、何も取り付けられていない　　
『 何かを付けて下さい 』っと、言わんばかりの M6 のねじ穴が１個有ります。

市販のアースケーブルでもそのねじ穴を利用して取り付ける物も有ったり、自作アースを取り付ける定番箇所となっています。赤色矢印 部分のねじ穴です。

　すぐ近くにはオリジナルのアースポイント
　青色矢印 が有ります。
　元々有るここへ共締めする場合も有りますが、
　手が入り難いので私は使っていません。

その定番位置へアース線（ 赤色 ）を追加しました。

そんで、、、電流が流れているのかどうかです。
　
普通にアイドリング状態で ４～５Ａ くらいは
バッテリーからエンジン方向へ流れている様です。
ただ、そんだけ。。。
　
なので、
オリジナルアース線では容量が足りない？　かも？

走らせても違いがわかるほど敏感じゃないし、わかる様なら問題です。
たまたま追加した線にこれだけ流れてますが、無くても必要なら何処かから回って行くのでしょう。
　
青色矢印 のオリジナル配線は決して太い物ではなく、追加した赤色線と同じくらいしかありません。
エンジン周りを見渡した所、空いてるねじ穴が他にも有りましたから、そこへ追加してみようか、
とも、思います。

Asmic Jimny　2025 ～　＜ JB64W XC ３型／2023 ＞　JB64W 電装

あ と ま わ し、先延ばしになっていた
Pivot デュアルゲージ RS 用ブーストセンサー XBS を
やっと付けました。


まずはブーストセンサー（ Pivot XBS ）に必要な
イグニッション電源 を取る作業です。
　
　・イグニッション電源がわかった
　
凝った事はせず、簡単にパッチンで取る事に。
配線を分岐させようにも片手しか入らない、届かないのでパッチンを付けるので、精一杯です。
テスターで IGN ON／OFF 確認はしています。

パッチンに合わせてセンサー側の配線にギボシを付けて、繋ぐべき所へそれぞれの線を繋ぎます。　　　
更に、エンジンルーム内のブースト配管を分けて、室内のセンサーまで引き込みます。

この時に、バッテリーを外してグロメット周りの作業スペースを確保します。
そのために、新たに買ったバックアップ電源 に働いてもらいました。

最後にブーストセンサーを固定しますが、これまた　　
片手しか届かず、入らずなので両面テープで近くに有った鉄板にくっ付けちゃいました。
アクセルペダルの右上、結構高い所です。
　
センサーに刺さっている各配線を纏めて、近くの配線に抱かせておしまい、です。

たったこれだけしかやってねぇ～のに、つらい姿勢だったからか？　疲れた疲れた。。
　
ブースト計は普通に動いてますが、元々の OBD2 からの信号で動いているのか、付けたセンサーからの信号が生きているのか、よぉ～わからんです。
エンジンルームの分岐配管をハズして、メーターが ０ を指せば良いんか？

Asmic Jimny　2025 ～　＜ JB64W XC ３型／2023 ＞　JB64W 電装
　
『 エンジンルームから配管を引き込む 』ために、新たに買った物についてです。
Asmic Jimny（ JB64W ）の場合、運転席側、助手席側それぞれにやや大きなグロメットが有り、　　
配線を引き込んでいます。
　
今回は運転席側のグロメットを利用してブースト配管を引き込みます。

写真では簡単に引き込めそうに思いますが、２枚目の左に映り込んでいるバッテリーが邪魔で、　　
手が入りません。邪魔ならドケルだけなんですが、今どきの車、バッテリーを外すと面倒なんだわ、
意外と？　ですよね。　楽、したいじゃん、どうせやるなら、って、年寄りは思います。
　
昔から バックアップ電源 なる物は存在しますが、そんなもん、、、あたしゃ持っていませんがな。

この際だから、買う事にしましたが、昔ながらの
乾電池を使う物とか、まぁ～色々有るんですね。
　
基本的に『 乾電池 』式って、私的にはＮＧです。
使う本数も多いし、乾電池がもったいない。
　
で、結局これにしました。
USB を電源にした物で OBD2（ 9V 出力 ）接続。

バッテリー周りが自由に使えるし、モバイルバッテリーでも使えるし、作業しながら『 外れる 』
心配も無い。今どき、の、物を使いましょうよ。これで準備完了です。

Asmic Jimny　2025 ～　＜ JB64W XC ３型／2023 ＞　JB64W 電装
　
ブーストセンサーを付けるのに必要な『 イグニッション電源 』が取れるカプラーが見つからないと　
書きましたが、わかりました、有りました。

エンジン・スタートボタンのパネルを外すと、中に有りました。
　
探していたのはこれです。
青い部品（ リレー ）が見えますが、そこに
『 イグニッション電源 』が来ています。


このカプラは固定用ブラケットに刺さっているので
そこから外せばこんな具合に作業しやすい所まで取り出せます。
　
この『 うす緑 』線が『 イグニッション電源 』で、　　
先人の方々はここから取っている様です。
　
昔なら、ギボシを追加して分配してましたが、今はそんなガッツは無いので パッチン で済ませます。

エンジンルームから配管を引き込む必要が有りますが、自分なりに工程を考えて必要な物を新たに注文しました。届いたら作業をします、です。
ひと昔前なら、そんなん必要ない、有る物で済ませる、、な、ハズですが、歳を取ると変わります。　　
より楽が出来る様に考えます。

Asmic Jimny　2025 ～　＜ JB64W XC ３型／2023 ＞　JB64W 電装
　
ブースト計を取り付けました。とは言っても OBD 　OBD2 に繋いだダケで、ブーストセンサーは　　
まだ付けていません。なので、所要時間は１５分くらいかな？

一番時間が掛かったのは、メーター本体を何処に　　
固定するかに迷いました。
ピラーにねじ止めも出来ますが、面倒だし。
　
なぜセンサーを付けなかったのか？
付けるつもりで作業を始めましたが、最小限しか
内張を外さなかったからか？　お手本とは違って
カプラが見当たらず、イグニッション電源が
見つからなかったからです。

落ち着いて Asmic Jimny でイグニッション電源が取れる場所を探します。
ヒューズボックスから引っ張るのは大変なので、近場で手の届く範囲で探したいのですが・・・。　　
　
なんぞと言ってはみましたが、結局やらねぇ～かもね。最近、何でも面倒に思うのよ。
付け方、付けた感じ、動き具合はまさしくこんな感じです。

　・前（ 二代目 ）Asmic Jimny ／ ブースト計の取付

Asmic Jimny　2025 ～　＜ JB64W XC ３型／2023 ＞　JB64W 外装

たまたま見つけたアルミの赤色キャップを付けましたが、問題有りの様なので真鍮製に換えました。
　
真鍮との事ですが、ねじ部分を見ると白すぎの様な気もしますが、真鍮なんでしょう。
　
こっちの方が小さい（ 短い ）ですが、持った感じは
アルミとは全く違った重量感は有ります。

同じ送料だからと、少し買いすぎた感は有りますが、高い物ではないので、まぁ、良いっしょ。　　

Asmic FD3S には BBS のたぶん真鍮製？ が付いている様なので、問題は無いかと・・・。
こんな赤色にするのも気分転換には良いかもです。

アルミキャップを取って、真鍮製に付け換えて。　
そんだけ。
　
この写真だとわかり難いんですが、色はアルミ製の方が華やかで綺麗です。

アルミ製で問題が有ったとしても、まめに空気圧をチェックしているので固着は無いと思いますが、　　
少しでもリスクを押さえる事は、年寄りには良い事かも知れません。
　
　・見た目重視でアルミ製エアバルブキャップへ交換するとトラブルの可能性あり

Asmic Jimny　2025 ～　＜ JB64W XC ３型／2023 ＞　JB64W 電装
　
付ける予定です。

準備は出来ているのですが、大雪になるし、
バタバタ忙しいし、なかなか時間が取れない・・。
暇なハズではありますが。
　
・Pivot デュアルゲージRS ／ ブースト計 DRX-BO
・Pivot ブーストセンサー XBS
　
車に合わせてオレンジ照明です。

今は何もイジッていないので OBD にまんま繋ぐだけで良いのですが、後からどうこうするのも面倒　
なのでブーストセンサーも付けます。
付けるダケなんですが、なかなか体が動きません。そのうちやります、たぶん。　置いたままですが。　
歳を取ると、こう言うのが段々面倒になるんですね。かと言って、行きつけのショップも無いし。