季節はずれの海岸物語

とっこちゃんに逢いたい

　Home　>　Jimny 2025 -

カテゴリー: Jimny 2025 –

JB64W

 by 

Asmic Jimny／17920-68HA0

Asmic Jimny　2025 ～　＜ JB64W ３型／2023 ＞
　
車検の時にクーラント関係のメンテナンスを忘れていた ので、取りあえずラジエターキャップだけを　
入手しました。

車検整備では何も引っかかる所は無かったので、
大丈夫と言う考え方で良いと思いますが、
まぁ、これぐらいは交換してもね。
３年使ってる訳だし。
　
品番 17920-68HA0 で単純に検索すると安い所では　
ディーラーと同じ ￥1,067 って言うのも有るみたいですが、やはり送料次第で大きく違います。

なんで送料がそんなに高い？ って言うのも有るし、色々です。
抱き合わせで買って送料無料にも出来ますが、￥1,067 ～ ￥1,300 くらいの価格帯でしょうか？
まぁ、この程度の物ならば何処で買っても、それほど違いは無さそうです。
　
今回は、ディーラーで買うといくら？ って単純に思って注文してみました。ガソリン代と手間を考えると、通販の方が簡単だし、気楽で良いかな？　とも思います。
折角買ったんだから、交換せねば・・・。
　
古い人間なので圧力単位は kgf／cm2 がいまだに自分標準なんですが、
このキャップは 1.1 kgf／cm2（ 108 kPa ）です。 Asmic FD3S は 0.9 kgf／cm2（ 88 kPa ）です。　
　
　・FD3S クーラント

JB64W 燃費

 by 

Asmic Jimny 今度の燃費は 16.68 km／L

Asmic Jimny　2025 ～　＜ JB64W ３型／2023 ＞　JB64W 燃費
　
いつもの通り、走行が 400 km を越えたので、給油して来ました。
乗り方は今までと何ら変わりは無いのですが、ガツンと燃費が落ちた感じがしてしまうのは、なぜでしょう？　決して悪い訳ではないんですけどね。

　　　＜給油日＞　　＜燃費＞　　＜走行距離＞
　10　2026-06/22　16.68 km／L　( 443.6 km )
　９　2026-05/29　17.25 km／L　( 510.7 km )
　８　2026-04/24　16.93 km／L　( 418.3 km )
　７　2026-04/02　16.63 km／L　( 442.5 km )
　６　2026-03/12　16.72 km／L　( 454.4 km )
　
　５　2026-02/23　16.11 km／L　( 450.9 km )
　４　2026-01/30　16.52 km／L　( 437.7 km )
　３　2026-01/16　16.56 km／L　( 400.4 km )
※２　2025-12/26　14.90 km／L　( 434.2 km )
※１　2025-11/29　xx.xx km／L　( xxx km ) 納車日
　
※ 1・2 アイドリングストップは不使用

車に表示される平均燃費は 16.4 km／L でしたが、
給油量での計算では　443.6 km ／ 26.60 L = 16.6767 km／L　と、なりました。
　
現状の JB64W Asmic Jimny に乗り換えてから１０回目の給油です。
で、今まではアイドリングストップを使った場合と、使わなかった時も含めて 総燃費 と言う言い方で別々に表して来ましたが、もう面倒なので、全部合わせて 総燃費 だけにする事にします。
　
その 総燃費（ ２ ～ 10 ）は 16.47 km／L となりました。

JB64W

 by 

Asmic Jimny 最初の車検 18,240 km

Asmic Jimny　2025 ～　＜ JB64W ３型／2023 ＞
　
乗り換えた時に書いた通り・・・『 Jimny 来た ～ ～ ぁ ！　の、３回目 』

Asmic Jimny は 2023年 登録の中古車です。
今年は最初の車検が有り、先週、済ませました。
車検満了は 7月30日 ですが、早めに。
　
7日 の日曜日、夕方にディーラー入庫。
翌 8日 の夕方には上がり、取りに行きました。
　
13日 には、新しい車検証も届きました。拍子抜けするほど、あ！っと言う間に終わっちゃいました。

車検イベントは無事に通過して、その費用は、、、￥95,939 でした。（ 走行距離 18,240 km ）

何事もなく、たぶん最低限の経費で上がりました。
　
追加で、私からお願いした作業としては、
　・エンジンルームエアフィルターの交換
　・室内エアコンフィルターの交換
　
の、２点のみです。
事前に自分でチェックしましたが、それほど気になる汚れも無かったのですが、交換しました。

2023年車 で、初の車検だからこんなもんですか？
　
後から、、忘れた！　って作業で『 クーラント交換 』を思い出しました。
クーラント交換を忘れていたので、ラジエターキャップも交換していません。
調べてみると、新車時のクーラント交換は 7年 または 15万キロ だそうです。それで良いのかね？
　
半年に１回、オイル交換をする予定なので、『 クーラント交換 』も次回の作業時にお願いするか、　　
自分でやっちゃうか、、、かな？

気になる後付け部品としては『 サイドステップ 』が有ります。
　・サイドステップを付ける（ 2026-01-23 ）
　
まぁ、
車検対応品なので、事前に準備をしておけば、
問題有りません、問題有りませんでした。

JB64W 外装

 by 

けん引フックの強化／後

Asmic Jimny　2025 ～　＜ JB64W XC ３型／2023 ＞　JB64W 外装
　
『 けん引フックの強化／前 』を４月にやりましたが、今度は後ろです。

JB64W Jimny には、、、
フロントは助手席側だけに『 けん引フック 』が有るのですが、後ろは左右両方に有ります。
　
なので、、
両方のけん引フックに強化部品を付けました。
　
前と同じ 『 C.L.LINK 』製 ですが、長いこと売り切れ状態で、手に入りませんでした。

今日、見たら、色が追加になって全５色になってました。
私は『 前 』と同じ色を付けたので、追加になった色は、特に必要とはしませんでしたが・・・。　　　

左右の部品は共通で、同じ物を２個買う、２個取り付ける事になります。
そんな場面に遭遇するかどうかはわかりませんが、これで一応は、引っ張ったり、引っ張られたりが　
出来る様になりました。
　
こう言う物が有ると、なかなかそんな場面には出逢わないかな？
無い時に限って、巡り逢ったりするんですよね？　まぁ、何時でもいらっしゃい、です。
　
けん引ロープも載せてあり、前 Jimny 時代 にも何度か使った事が有ります。

JB64W 燃費

 by 

Asmic Jimny 今度の燃費は 17.25 km／L

Asmic Jimny　2025 ～　＜ JB64W ３型／2023 ＞　JB64W 燃費
　
いつもの通り、走行が 400 km を越えたので、ではなくて、、訳あって 500 km まで走りました。
用足し、近場の買い物など、チョイノリだけですが、燃費は、やっとこさ 17 km／L 台に到達です。　

　　　＜給油日＞　　＜燃費＞　　＜走行距離＞
　９　2026-05/29　17.25 km／L　( 510.7 km )
　８　2026-04/24　16.93 km／L　( 418.3 km )
　７　2026-04/02　16.63 km／L　( 442.5 km )
　６　2026-03/12　16.72 km／L　( 454.4 km )
　
　５　2026-02/23　16.11 km／L　( 450.9 km )
　４　2026-01/30　16.52 km／L　( 437.7 km )
　３　2026-01/16　16.56 km／L　( 400.4 km )
※２　2025-12/26　14.90 km／L　( 434.2 km )
※１　2025-11/29　xx.xx km／L　( xxx km ) 納車日
　
※ 1・2 アイドリングストップは不使用

車に表示される平均燃費は 16.7 km／L でしたが、
給油量での計算では　510.7 km ／ 29.61 L = 17.2475 km／L　と、なりました。
　
またまた過去最高を更新ですが、なんで？　な、感じです。
前回も書きましたが、この陽気ですから、エアコンも稼働しっぱなし、、だし、ほんとに、なんで？　
です。
　
で、アイドリングストップを使った ３ ～ ９ の燃費は 16.6795 km／L でした。
今回の給油、走行距離を加えた今までの 総燃費（ ２ ～ ９ ）は 16.4394 km／L となりました。　　　
前と同じ事しか書けませんが、アース線追加 と オカルトチューニング が、何らかの変化をもたらしているんでしょう。エアコン稼働でも『 重たい、遅い、進まない 』は、全く感じません。
　
最初に書いた 500 km まで走らせた理由ですが、今回からガソリンスタンドを変えました。
燃料（ メーカー ）の違いによる変化の有無を見たかったので、混合される量を出来るだけ少なくしたかったと言うのが有ります。
でも、思った程に燃料が減っておらず、10 L くらいは混ざっていた様です。もう１回入れないと、違いはわからないかな？
　
今までは生活域ではない所まで給油しに行ってましたが、V-Power（ Asmic FD3S 用 ）も無くなり
そこまで行く理由も、何も無くなりました。元々使っていた、生活域に有るスタンドに戻りました。　
　
そうそう、、、
アイドリングストップを使っていると、夏エアコンの効きが悪くなる様なイメージが有りますが、　　　
Asmic Jimny に関しては、それは無さそうです。エアコンが動いている時は、勝手にアイドリングストップがキャンセルされる様な動きをします。それでも、この燃費ですから・・・

JB64W 外装

 by 

センターキャップを交換

Asmic Jimny　2025 ～　＜ JB64W XC ３型／2023 ＞　JB64W 外装

随分と前、、、
年が明けてすぐの頃に買っては有ったのですが、
そのまま手付かずで、置きっ放しだった
センターキャップを取付しました。
　
正確には、交換した、、です。
曇っていたから作業したのに、暑い暑い、で
汗だくになりました。２本、外したダケなのに。

昔から変わらない部品で、まめに手入れをしないと黒さがドンドン無くなって、白くなって来ます。　　
　
一度外して 染めＱ で塗ってしまうのも一つの手なんですが、このキャップはしっかり食い込む様な
精度ではめ込みになっているので塗料を塗りつけるのは、最善ではありません。

純正品はかなり高額ですが、交換しても、やはり、すぐ白くなるので、こんな部品にしました。
　・純正　43252-76J00
　・今回付けた物　VSJ-CC01-BK
　
純正とは違って、爪が有ります。
爪が無くても、かなりきつめに入るので抜ける事は無いと思いますが、念のための 抜け防止 ですね。
　
こうなると次は 協永産業のホイールナット が欲しいのですが、高いのと『 赤 』が欲しいので二の足を踏み踏みしてます。退色するんですよね・・・赤は。。。

JB64W 内装

 by 

ペダル横に、足の置き場

Asmic Jimny　2025 ～　＜ JB64W XC ３型／2023 ＞　JB64W 内装

純正ペダルにアルミカバーを付けました が、その流れで同じメーカーのフットレストも付けました。
　
ペダルと同様、車両への加工無しで取り付けられますが、その使用感によって、付属のドリルビスを追加して更に強固に固定する事も出来ます。
　
私は、そこそこしっかり固定されていて、
バタツキは無いので、追加ビスは使っていません。

仮にビスなどを追加する必要が有れば、ターンナット でも使って更にがっちり固定すると思います。　

見る角度によって違いますが、まぁ、こんな感じです。
　
付ける前と言うか、買う前に、何処に足を置いているか、自分なりに観察しましたが、ペダルの上に置きっぱなしか、ペダル下あたりに有る様でした。で、まぁ、付けても良いかな？　っと。
　
『 フットレストに足を載せて踏ん張る 』様な運転はしませんが、やはり置き場が有ると、楽です。　　
この写真だとイマイチですが、実際には取付位置を微調整して、フロアマットとのスキマも確保したので不自由は無いです。
　
　・アピオ 4025-15C

JB64W 電装

 by 

USB電源を付けてみた

Asmic Jimny　2025 ～　＜ JB64W XC ３型／2023 ＞　JB64W 電装

車内で 使うかどうかはわからないのですが、使いたくなった時に無いと不便なので、そうなる前に付けてみました。
　
　・SEIWA IMP158
　
JB64W は人気車種だけの事はあって、この手の車外部品は、それこそ無数に、無限に、、、は、ちとオーバーにしても、そのくらい沢山有る様です。

車種専用となる事でフィッチングにも不自然さが無く、たぶん、使い勝手も良いのでしょう。　　　　

難なく収まりました。
　
って、事は、これを使うためにはケーブルも必要になる訳で、探しましたよ、少し長めのヤツ。
　
電圧計は、運転してる時は見えません。
まぁ、ケーブルを繋ぐ時に確認出来れば良いので、　
見える見えないは関係ねぇ～かな。

運転中は 前に付けたブースト計 で色々見るこ事が出来るので全く問題なしです。

JB64W 内装

 by 

今度はペダル

Asmic Jimny　2025 ～　＜ JB64W XC ３型／2023 ＞　JB64W 内装
　
特に不満も何も無いのですが、イジルのが楽しいし、何処で見たかは忘れましたが、真似して俺も付けてみんべぇ ～ ～ かな、、から、始まりました。

こんな感じに、ペダルにカバーを付けました。
　
付けて気づいたのですが、
ブレーキ と クラッチペダル、踏み心地が微妙に良くなりました。
ここで言う『 良くなった 』、、とは、なんですが
踏み込んだ時に、より『 カチッ 』っとした、と言うか、『 ふにゃふにゃ感 』が減ったと言うか、な、感じです。

ブレーキとクラッチは、ペダル表面にゴムが付いていて、それが柔らかい感じなんです。
引っ張ると簡単に外れますし、このアルミカバーを付ける際は、そのゴムを取り外してから付ける仕様になってます。それで『 ふにゃふにゃ感 』が減ったんでしょう。
わたしは、、、ですが、微妙な半クラッチの操作がし易くなりました。例えば、坂道発進とか。　　　　
　
でも、坂道発進の時は 自動でブレーキが掛かり、下がらない様にする機能 が付いてますから、過剰に神経質になる必要も無いのですが。。。今どきの車は凄いやね。

このペダルにした際に決め手となったのは、加工が不要な事。ペダルに穴開けが必要な物とか、色々有る様ですが、これはその必要が有りませんでした。
　
ペダルに被せる様に取り付けますが、作業は簡単そうで、少々手間が掛かります。姿勢が辛いのかな？
　
特にアクセルは大変、、って感じた所で、ペダルそのものを簡単に外せる 事を思い出しました。

外してから、ならば、姿勢も楽だし、簡単に取付出来ました。
あとは、フットレストが欲しいのですが、加工なしで付けられる物は有るのでしょうか？

　・アピオ 4026-05C

JB64W 外装

 by 

フレームの穴埋め

Asmic Jimny　2025 ～　＜ JB64W XC ３型／2023 ＞　JB64W 外装
　
まぁ、、、有っても無くても、な、物ですが、害は無いし、有るんだから付けておく、かと。
本当に必要なら初めから車に付いているとは、思いますが。

Asmic Jimny のラダーフレームに空いた穴を塞ぐ
キャップを付けました。こんな物です。
ゴムではばく、プラスチックでした。
　
大６個、小２個で、合わせて８箇所のラダーフレームの穴を塞ぎます。そのうち大１箇所は、フロントけん引フックの取付で使用している場所 なので、
そこのキャップ１個のみ、余ります。

JB64W 用のこの部品は、色んな所から出ているって言うか、売っているって言うか、、な、物です。　
それぞれの取付部 Before ／ After です。

しばらく見ていないうちに、下回りは結構汚れっちまいました。もっと速くやりゃ良かったですが、　
納車後６箇月目で施工です。
　
こう言うのを見つけて、何だかんだと商売に結びつける、、、やったもん勝ちだやね。
最初に考えた人、あんたは偉い！

JB64W

 by 

Asmic Jimny のアイドリングストップ

Asmic Jimny　2025 ～　＜ JB64W ３型／2023 ＞
　
私は『 アイドリングストップ 』を積極的に使う様にしています。
ここで言う『 積極的 』とは、なんですが・・・。
　
『 アイドリングストップ 』が機能するには、幾つか条件が有り、信号待ちなどで停車すれば、その条件がそろえばエンジンが止まります。
　
なんですが、無条件にエンジンが止まれば、場合によっては燃費が悪化しますし、関連部品の寿命も　
短くなる事が有ります。『 デメリット 』って言うヤツです。

そんな事も考慮して、
わざとエンジンを止めない様にもします。
　
Asmic Jimny は車が止まる時に、クラッチペダルを踏んでいればエンジンは止まりません。
そう言う機能を活用して故意にエンジンを止めたり止めなかったりを操作します。
近場の移動では信号のパターンなんかも覚えちゃってますからね。

まぁ、、面倒くせぇ～～ではありますが、それが当たり前になれば、何でもありません。
同じ距離を移動するなら、燃費が良いに超したことはないし。
　
Asmic Jimny では『 アイドリングストップ 』を使った方が燃費が良くなる 事はわかりましたので、　
実際にどんな『 デメリット 』が出てくるか、観察中ってところでしょうか？
エアコンを使う季節になりつつありますが、猛暑の真夏にどうなるか？　が、楽しみです。
　
　・アイドリングストップを廃止するメーカーが増加中！

JB64W 燃費

 by 

Asmic Jimny 今度の燃費は 16.93 km／L

Asmic Jimny　2025 ～　＜ JB64W ３型／2023 ＞　JB64W 燃費
　
いつもの通り、走行が 400 km を越えたので、給油して来ました。

　　　＜給油日＞　 ＜燃費＞　 　＜走行距離＞
　８　2026-04/24　16.93 km／L　( 418.3 km )
　７　2026-04/02　16.63 km／L　( 442.5 km )
　６　2026-03/12　16.72 km／L　( 454.4 km )
　
　５　2026-02/23　16.11 km／L　( 450.9 km )
　４　2026-01/30　16.52 km／L　( 437.7 km )
　３　2026-01/16　16.56 km／L　( 400.4 km )
※２　2025-12/26　14.90 km／L　( 434.2 km )
※１　2025-11/29　xx.xx km／L　( xxx km ) 納車日
　
※ 1・2 アイドリングストップは不使用

車に表示される平均燃費は 17.1 km／L でしたが、給油量での計算では 16.9352 km／L 、それでも
過去最高でした。この頃はエアコンも普通に使う様になってきましたので、意外な数値です。
買い物など、近場の用足しダケなので、もし高速道路を走ったりすれば、もっと伸びるでしょう。
　
アイドリングストップを使った ３ ～ ８ の燃費は 16.5725 km／L でした。
今回の給油、走行距離を加えた今までの 総燃費（ ２ ～ ８ ）は 16.3109 km／L となりました。　　　
JB64W のカタログ燃費（ WLTCモード ）は 5MT で 16.6 km/L です。
　
アース線を合計３本追加して、オカルトチューニングをしただけですが、施工前の乗り出した頃より　
『 重たい、遅い、進まない 』はあまり気にならなくなって来て、その分、アクセルを踏み込む量に変化が出たのかも知れません。不思議なのですが、以前より明らかに車が軽く感じます。
『 重たい、遅い、進まない 』に慣れてしまった・・・と言う事ではありません。
　
だからと言って『 これをやったから 』と言う、何が原因で燃費が上がっているのか、直接的な理由は特定出来ません。今までやってきた全ての結果が、こうなった、です。
わかっている事の一つは、『 静電気対策 』を始めてから燃費が一段（ ７８ ）上がりました。
　
　・JB64W 電装
　・JB64W 静電気対策
　
Google 検索・・・ JB64W MT 燃費

error: Content is protected !!