やっと 給油 ＆ 開始

『特別定額給付金』が振り込まれて資金が出来ましたので、久々に Asmic FD3S に給油です。
おかぁ～ちゃんのカードを使わせてもらっているので、 FD にガソリンを・・・が、、
なかなか言い難いのであります、です。
で、、、やっとこさ、、コンプレッションが戻るかどうかの検証スタートです。
などと大げさに言っても『普通に走らせるだけ』を予定しています。金の掛かる FB 走行 など出来ません。
ECU は元々の N3G1-18-881B ノーマルです。

今回の給油でガソリンを２年ぶりくらいに V-Power に変更したのと、予告した WAKO’S FUEL 1 を加えているのが、特記すべき事です。シール周りを綺麗に出来ないか？、、です。
あとは、、ハウジングのダメージ次第ですが、コンプレッションが戻る事を祈るダケです。

コンプレッションが戻る？・・云々に関係なく、車の状態を可能な限り正常にしておく事は大切なので、現時点での DTS 電圧をチェックです。
前回の変更で 0.825 V あたりに設定した事を書きましたが、大丈夫の様です。
ダイアグチェックもエラー無しでした。

次の給油の頃、4 ～ 50 L 入る頃？、コンプレッションが戻る様な兆しでも感じられるか、変化が有るか、低下が止まるのか、進むのか？、プラグはどうか、、チェックしたいと思います。
仮に、これで戻る、または悪化しない様なら、コンプレッション低下の原因は ECU セッティングに有る可能性も考えられる事になります。そうなった場合、徹底的に原因追及され、フィードバックされるなら Asmic FD3S を無期限、無条件で、車両提供する事も考えます。
コンプレッションが落ちたと言っても、まだ 9 kg／cm2 有るので、色々試せるでしょう。
それで救える FD3S が増えるなら嬉しい限りです。
データチェックだけなら机上でも出来ますので実車は必要無いと言われそうですが、ならば、逆にデータチェック（一般的に言うバージョンアップを含む）だけでも問題は解決出来る可能性が有ると言う事ですから、スピードが必要です。
何とかマスク（まだ届いていない）の様に、届いた時には必要無い、では意味が有りません。
最近、ネットに上げられている様な圧縮低下の問題は提供側でも把握しているハズだし、何らかの手を打つ手立てを考えていると思いますので、リコールとまでは言わないにしても、積極的にこの問題や、解決策を表面化しなくてはならないと思います。
そうでなければ、遅かれ速かれ、顧客は離れます。そうなって欲しくないので、逆にこちら側から首を突っ込みたいとも思ってます。
粗探し合戦、、それもある意味必要で、その後は、更に良い物に改善し、更に成長させれば良いのです。で、なければ、いずれ滅んで、元に戻ります。。。願い、想いが届いて欲しいです。
他にも考えている事は有るのだが、、、
何もわからずの状態で右往左往しても仕方ないので、、、今はいいかな・・・？
・Asmic FD3S 燃費記録
EcoCpu の時は確かに良かったが、 -V になってからは例え 500 km を 80～90 km／ｈ で走っても燃費が 9 km／L を越える事は滅多に有りませんでした。
・Asmic FD3S コンプレッション測定記録
前にも書きましたが、エンジン載せ替え後 EcoCpu でこつこつ 10kg／cm2 近くまで上がって来たコンプレッションが -V で一気に下がってしまった感じを受けてます。あくまで私感。
、 、 、 、 、 長 々 と 、 、 独 り 言 を 書 い て し ま い ま し た 。