季節はずれの海岸物語

Asmic Jimny　2025 ～　＜ JB64W ３型／2023 ＞　JB64W 燃費
　
いつもの通り、走行が 400 km を越えたので、給油して来ました。

　　　＜給油日＞　 ＜燃費＞　 　＜走行距離＞
　８　2026-04/24　16.93 km／L　( 418.3 km )
　７　2026-04/02　16.63 km／L　( 442.5 km )
　６　2026-03/12　16.72 km／L　( 454.4 km )
　
　５　2026-02/23　16.11 km／L　( 450.9 km )
　４　2026-01/30　16.52 km／L　( 437.7 km )
　３　2026-01/16　16.56 km／L　( 400.4 km )
※２　2025-12/26　14.90 km／L　( 434.2 km )
※１　2025-11/29　xx.xx km／L　( xxx km ) 納車日
　
※ 1・2 アイドリングストップは不使用

車に表示される平均燃費は 17.1 km／L でしたが、給油量での計算では 16.9352 km／L で、それでも　
過去最高でした。この頃はエアコンも普通に使う様になってきましたので、意外な数値です。
買い物など、近場の用足しダケなので、もし高速道路を走ったりすれば、もっと伸びるでしょう。
　
アイドリングストップを使った ３ ～ ８ の燃費は 16.5725 km／L でした。
今回の給油、走行距離を加えた今までの 総燃費（ ２ ～ ８ ）は 16.3109 km／L となりました。　　　
JB64W のカタログ燃費（ WLTCモード ）は 5MT で 16.6 km/L です。
　
アース線を合計３本追加して、オカルトチューニングをしただけですが、施工前の乗り出した頃より　
『 重たい、遅い、進まない 』はあまり気にならなくなって来て、その分、アクセルを踏み込む量に変化が出たのかも知れません。不思議なのですが、以前より明らかに車が軽く感じます。
『 重たい、遅い、進まない 』に慣れてしまった・・・と言う事ではありません。
　
だからと言って『 これをやったから 』と言う、何が原因で燃費が上がっているのか、直接的な理由は特定出来ません。今までやってきた全ての結果が、こうなった、です。
わかっている事の一つは、『 静電気対策 』を始めてから燃費が一段（ ７８ ）上がりました。
　
　・JB64W 電装
　・JB64W 静電気対策
　
Google 検索・・・ JB64W MT 燃費

Asmic Jimny　2025 ～　＜ JB64W XC ３型／2023 ＞　JB64W 静電気対策
　
オカルトチューン 懲りずに続きます。

極一般的な 吸気系 オカルトチューン です。
　
エアクリボックス内にペタペタです。
方向を変えて、あっちと、こっちから撮影しました。
　
仮に、
剥がれる事が有っても、クリーナーに阻止され、
吸気される事は無い、ハズです、な、貼り方です。

そんな一般的な張り方で、ボックス内に貼り付けて、あとは樹脂部品にもペタペタです。　　　　　

吸気系＋あちこち 手の届く所に。
　
何か体感出来る事は無いでしょうが、私も嫌いな
静電気の対策 です。
　
ヒューズボックスの蓋にもペタペタです。

効果の有無に関係なく、目に見えないので、まずはペタペタで自己満足です。

Asmic Jimny　2025 ～　＜ JB64W XC ３型／2023 ＞　JB64W 静電気対策
　
車に乗る時、バチッ って来ることは無いですか？　泣きそうなくらい、苦手です。
既に４月半ば、そう言う季節は過ぎたと思いますが、念のためドアノブの裏にもアルミテープを貼っておきました。

でも、ここで バチッ っと来るのはドアからじゃなくて、ホントは自分の方に原因が有るんですよね？　
自分に蓄えられた静電気がドアノブを通して逃げる、だから バチッ っと来る。

効くのかどうかはわかりませんが、最近はこんな物を静電気対策として腕に付けてます。
　
季節を過ぎたからか、これが効いているのか、
バチッ っは、感じなくなっています。
　
もう、いらない季節かな？

来年の冬、そう言う バチバチッ が起きる頃には腕輪もテープも無くなって、また バチバチッ 来るんでしょうか？　考えるダケでも、今から憂鬱です。

Asmic Jimny　2025 ～　＜ JB64W XC ３型／2023 ＞　JB64W 静電気対策

次なるオカルトチューンはボンネットです。
現在の Asmic Jimny は インシュレーターを付けて
こんな感じになってます。

なので、まずはインシュレーターを外して、その中に隠す様に貼ってみました。

ここに記載が有る様に
・RX-8 アルミテープチューンの場所を紹介
　
ボンネットの縁あたりに細いアルミテープを貼るのが良いのかも知れませんが、そんな細いテープは持っていないし、トヨタ純正部品が安く手に入ったのでやっちゃいました。


貼ったのはトヨタ純正部品『 75895-28010 』の
モールディングテープ。
　
普通に買うと今は結構な値段なんですが、なぜか安く手に入ったのでみんな付けちゃいました。
　
インシュレーターを付ければ隠れちゃいますから、
良うございましょ！

走って何も感じられなくても、最終的に燃費が良くなれば大成功なんですが、どうでしょね？　　　

Asmic Jimny　2025 ～　＜ JB64W XC ３型／2023 ＞　JB64W 静電気対策
　
アクセルペダル部分に『 ICE KEY 』を付けました が、追加でオカルトチューンです。　　　　　　　　

Asmic FD3S の時代は、アクセルペダルにワイヤー が付いていて、スロットルを力ずくで動かしていましたが、Asmic Jimny ではアクセルペダルが電子部品になり、電気信号を発しています。
　
なので、
静電気が有ると悪さをするんではないかと、勝手に思い込み、ここもオカルトチューンしました。
テープを貼ったダケですが。

アクセルペダルにはコネクターが有るダケなので、簡単に外すことが出来ます。

出来るだけ平面な部分を選んで、ペタペタとテープを貼り付けました。それだけです。
　
その後、車を走らせていないので、何らかの変化が有るのか、無いのか、それはまだわかりません。

まぁ、何かしら感じる事は無いでしょう。

Asmic Jimny　2025 ～　＜ JB64W XC ３型／2023 ＞　JB64W 静電気対策
　
『 ICE KEY 』で帯電防止、、、も良いのですが、『 トヨタ 』が本家、特許まで取ったアルミチューンなるものがありましたがね、１０年くらい前にブームにもなりました。久々に思い出しました。
　
あの、あの『 トヨタ 』が本気で取り組んだ技術ですから、良い物は積極的に取り入れるべき、っと　
元機械設計屋の私的には思っています。

最近、身の回りをガチャガチャ やっていたら、こんなテープが出て来ました。『 導電性アルミテープ 』
調べたら 2017年12月 に購入した物らしいです。
　
アルミは電気を通しますが、接着面に使用される接着剤も電気を通す性質の物が使われています。
、、っと言えばわかりますか？
　
そんなテープで帯電防止が出来ないかと？
固定用のねじが必要ないので利便性も良いし。

まず手始めに、ステアリングコラムの下カバーに貼ってみました。
ここは、効果を感じやすいとか、感じないとか・・・。

基本的に『 トヨタ 』の特許 とはチト違うのですが、どんな場合も、場所も、静電気が嫌いな私には　
試す価値ありな場所です。
　
で、結局、、、
何の変化も感じませんでしたが、これで『 静電気 』が減っていく様に働くなら、それで満足です。　　
内側に貼れる（ 貼った ）ので見た目も気にならないし。
　
　・RX-8 アルミテープチューンの場所を紹介

Asmic Jimny　2025 ～　＜ JB64W ３型／2023 ＞　JB64W 燃費
　
走行が 400 km を越えたので、昨日給油して来ました。

　　　＜給油日＞　 ＜燃費＞　 　＜走行距離＞
　7　2026-04/02　16.63 km／L　( 442.5 km )
　6　2026-03/12　16.72 km／L　( 454.4 km )
　
　5　2026-02/23　16.11 km／L　( 450.9 km )
　4　2026-01/30　16.52 km／L　( 437.7 km )
　3　2026-01/16　16.56 km／L　( 400.4 km )
※2　2025-12/26　14.90 km／L　( 434.2 km )
※1　2025-11/29　xx.xx km／L　( xxx km ) 納車日
　
※ 1・2 アイドリングストップは不使用

価格が思ったより下がっていて ￥150／L でした。
　
車に表示される燃費は 16.7 km／L （ 撮影し忘れ ）でしたが、給油量での計算では 16.63km／L で、　
ホボほぼ一致した状態となりました。
アイドリング状態で電流を計ったりと、そんな作業をかなりやっていたので、納得の燃費です。
そんな無駄づかいをしなければ、前回の 16.72 km／L は、越えていたでしょう、、たぶん。
　
アイドリングストップを使った ３ 以降だけの燃費は 16.5048 km／L でした。
今回の給油、走行距離を加えた今までの 総燃費（ ２ ～ ７ ）は 16.2155 km／L となりました。