FD3S アイドリング負圧

Asmic FD3S < GF-FD3S 5型/1999 Type-RS > アイドリング負圧

何度かブログに載せた事は有りますが、『 ブログ内検索 』をしないと自分でも負圧の記事を見つける事が出来ません。なので『 アイドリング負圧 』を、新しいカテゴリーにしました。

まずは、今までアップした画像を拾い集めて、順に並べてみました。
今後は、このカテゴリーでアップしたいと思います。
メーターが 25年くらい前の機械式なので、『 上がった、下がった 』だけに注目して、
差してる数値、数値の正確性は無視してください。

2022年 12月 8日 100,736 km
エアポンプ交換後の直近の負圧です。
交換前の指示位置から急に変わった訳ではなく、交換後に短時間でジワジワ上がって来た様な感じです。

エアポンプ交換の有無に関係無く上がって来たのか、交換したから上がったのか、
それは全くわかりません。
上がったと言うより、元に戻って来たと言う表現の方が良いのか、、それもわかりません。

一つ言えるのは、MOP 交換 で急に負圧が下がり、エアポンプ交換 を機に上がって来たと言うのは事実です。私は、、そ ~ っ と 胸をなで下ろす、な、感じ。

2022年 9月 5日 100,532 km
メタリングオイルポンプ交換後 の負圧。

MOP 交換 後に負圧が落ちている事に気づき、
ず~っと気になっていた頃です。
(この画像は過去にアップしていません)

なぜ、MOP 交換 でガツンと落ちたのかは、わかりません。
しばらくしても元に戻るような気配が無く、エアポンプを交換してみようと思った動機のの一つになりました。

2022年 4月 2日 100,394 km

ブログの記事では、
アクセルワイヤーを交換した頃 の負圧です。
(この画像は過去にアップしていません)


2021年 4月 26日 100,194 km

プラグチェック時の負圧。


2020年 12月 30日 99,985 km

プラグチェック時の負圧。


2020年 9月 5日 99,573 km

初めて『 EcoCpu-V HispeedROM 』を取り付けた時の負圧。

FD3S アイドルプーリーの怪

Asmic FD3S < GF-FD3S 5型/1999 Type-RS
まだ気になる所が有る ・・・・と、言った事、、、
エアポンプを交換して、エンジン音が静かになった 事は書きましたが、その後、『 変な音 』がしている事に気づきました。静かになった分、かき消されていた音が聞こえちゃうんだろね。
キュル キュル 』なのか『 キュッ キュッ キュッ 』なのか、表現は難しいのですが、
パワステポンプ 』付近から聞こえる様に感じました。
その時点で交換したばかり( とは言っても2年前 )の『 アイドルプーリー 』は異音の候補の中には無く、そろそろ『 パワステポンプ 』だよなぁ~~ってな具合に思ってました。

そのうち『 何だ、この黒いの? 』とか、
プーリーが ピカピカ 』とか、、、
そこで、や ~ っ と、気づきました。
逆じゃん!
はい、アイドルプーリーが裏表逆です。
でも、整備書の図の通りです。
でも、でも、、3型からは逆なんです。

俺は『 外すどころか、緩めてもいねぇ~ぞ! 』なんですが、疑ってはいけないのですが、
MOP 交換の時? 』ここ外す? インタークーラーもへろへろガタガタになっていたし、
まぁ、今となっては『 』としか言えません。
ディーラーへ修理に出すとあちこち壊れて( 異常な形で )帰って来ます。悲しいです。
この前、高速なんて走って来たから、バリバリ削れたんでしょう。
既に、ベルトは必要な量がすり減った様で、『 変な音 』はほとんどしなくなりました。
プーリーはピカピカになったし、メデタシめでたし・・・。 [:ぎょぎょ:] 切れなきゃ、良いんじゃね?
少し前に話題になった事が、自分の身に降りかかるとは。
 ・パワステ、エアコンのアイドラプーリーの謎
 ・アイドラプーリーの謎 2
ディーラーとは言え、FD3S の中身を知っているメカニックは、もう居ません。
今さら言う事でもないですが、やっぱり、自分でやんないと、ダメなんだやね。
でも、そろそろ、シンドイのよ。。。
RE40年、勿論、場所にもよるけど、自身で手を出せなくなった時が、降りる時かな?
Asmic FD3Sシルバーマーク を付けて、隣にババァを乗せて走る事が目標なんですが。[:にひにひ:]
追記 2022-12/09
自分でやるからと、ディーラーで、プーリーとベルトを受け取って来ました。
いつもなら、ディーラーとモノタロウでどのくらい価格差が有るか比較するのですが、サインした伝票も何も無いので、現行価格はわかりません。
さて、、いつ、やるか?

季節はずれの・・PD

12月 7日は 『季節はずれの海岸物語』のプロデューサー 新井義春 氏の命日です。
( 2011年 12月 7日 逝去 )

去年のこの日は、第1作の台本に有った
D3 Company 』からのメッセージを紹介しました。

あれからもう1年です。
あっという間で、速いなぁ~っと、思うばかりです。
でも、でも、何も無かった訳ではなく、
私は新型コロナにも感染し、かなりいろぉ~んな事が有りました。

なのに、1年なんてアッと言う間、あなたもそう思ったら、感じたら、歳をとった証拠です。
その速さは、毎年、グイグイ加速して行きますよ。これからの1年はもっと速く感じます。

今年は、『 第2作 』の台本、表紙をめくった、最初のページです。
D3 Company 』つまり、新井さんからのメッセージです。

前回も書きましたが、
第3作 』以降、私の持っている台本には、この様なメッセージ、ページは有りません。
第1作、2作だけに有ります。

たぶん、、、この時点では、
更に続編、第3作以降が有るとは思っていなかったのではないでしょうか?

それは『 第2作 特別編( NG集 )』が作られた( 放送された )事でわかります。
この中で、わざわざ第3作の制作告知をしていますからね。

今日は午前中に4回目のワクチン接種をして来ました。
通知は10月だったかな?、に来ていましたが、8月に陽性となっているので、3箇月以上経たないと受ける事が出来ない、、で、今になりました。何時まで続くんでしょうか?

いつまでも色あせる事なく・・・『 新井義春 Digital ( 新井義春 デジタル )

D3 カンパニー 新井義春 多田羅敬二 田辺昭知 田辺エージェンシー

スコラ 06 1986-04

いつまでも色あせる事なく・・・『 可愛かずみ Digital (可愛かずみ デジタル)
スコラNo.06

 
   『 スコラ 1986年 4月10日号 』のグラビアからです。
   ( 昭和 61年 )
 
 
   スコラNo.01 と同じ号です。


 
スコラNo.06
 
 
 
誕生日前の、かずみさん 21歳の頃。

※画像にはロゴを入れたり、わざとサイズを小さくして掲載しています。
 傷や文字を消したり、つなぎ目を修正したり、技術と手間と、少しの愛情が必要となります。   
 著作権の有る画像を商用利用されるのは困りますので、この様な掲載方法にしています。
 転載、販売など、いかなる二次利用もご遠慮下さい。

FD3S DTS 電圧チェック

Asmic FD3S < GF-FD3S 5型/1999 Type-RS

細かい事も結構やりましたが、MOP 交換エアポンプ交換 ・・・と、金の掛かる対策を何とか乗り越え、ほっと 一息ですが、この合間を利用して DTS の電圧を確認してみました。
合間?、、、そう、まだ気になる所が有るのですが、それは追々、、追々、、。 おい!
 
ブログでは 『 0.801 V になっていた 』が DTS の、最後の設定値( 書き込み )でしたが、その後、ECU を『 EcoCpu-V H.ROM 』に換え、今年になってから『 0.850 V 』付近に変更してました。
それから色々有ったので、電圧確認です。

設定した通りで全く問題無い様です。
 
Asmic FD3S に限っての事ですが、このくらいの電圧になると『 ノーマル ECU 』 では
カーバッキング が出てしまう、感じてしまう領域になります。
 
でもね、
EcoCPU 』でそれを気にしない( 出ない、感じない )ですむ様になってから、今度はそれが普通の状態である・・・と、体がそうなっちゃうんですよ。
 
なので、
もう少し電圧を上げて( キビキビ感を上げて )、それでも カーバッキング が出ない領域を探りたいと、思っております! 今でも十分問題無い、良い乗り心地ですが ・・・。

ベースアイドル 2022-1130

Asmic FD3S < GF-FD3S 5型/1999 Type-RS
前回チェックしたのは MOP を交換した、ちょいとイベントが有った後 でした。

その時は、下がっていて、
ベースアイドルを上げました。
その後に エアポンプを交換 しています。
吐出量の変化が影響するかも知れないし、
配管の多くを外していますので、その影響も、有るかも知れません。
、、、などと考えて、チェックしました。

エアポンプ交換後、すぐに家の周りを数キロ走りましたが、それ以降は走っていません。
バッテリーも交換したし、久々に高速道路を含む 40 km 程度を気持ち良く走って来ました。
で、その翌日にアイドル確認です。
針1本分くらい、上がってました。
前回は上げて、今回は下げました。元に戻した、って言う感じではないのですが。 [:ぎょぎょ:]
そうそう、、走って来た事でバッテリーにも良い影響が有った様で、3年使った『 青色 』の時よりも全然元気にエンジンが掛かりました。こうでなくちゃ!

FD3S バッテリー交換

Asmic FD3S < GF-FD3S 5型/1999 Type-RS > バッテリー

9月には交換しよう、交換したい、、と言っていたバッテリーのお話しです。
その後、色々有って、なかなか順番が回って来ませんでしたが、や ~ っ と、交換しました。

長いこと『 青色バッテリー 』を使って来ましたが、
見切りを付け、前回書いた様に
 アイドリングストップ車用 ER-Q-85/95D23L
 に、変更です。

たぶん、一番安く買えるであろう通販で購入しましたが、届いて、箱を開けて、その状態での電圧を計ってみました。

おぉ、、、大丈夫じゃん・・・ っと思ったら、
製造日は 2022年 10月17日 となっていました。( 電圧測定は 11月 8日

今回は、単にバッテリーを入れ換えるだけでなく、
買っておいた小物部品 も交換する事にしました。

並べると、大丈夫そうだったプラス側も、結構、頑張っていた事がわかります。
カバー単品で販売されていれば、かなりの数が出ると思うのですが、そう言うのはダメなんですかね?
¥1,000 でも買うよ!


こうなっちゃうから、純正カバーは幅が広い、、、
やっぱり、欲しいやね!

でも、代わりに使える物が有ると言うだけで、
有り難いです。

バッテリーを交換して、作業終了。。。の、ハズだったのですが、


バッテリーがピカピカなのに固定金具が、チト、情けなく。
こんな事でもないと、わかっていても手を入れないので、綺麗にしました。

今回の交換で、見た目の雰囲気は大きく変わりましたが(カバーしちゃうとわからんが)、
セルの勢いが変わったとか、エンジンの掛かりが良くなったとか、、そう言う違いは特に感じませんでした。少し使い込まないと、本来の性能は出ないのでしょう。

っと、言う事は、車を走らせる事は少ないですが、3年使ったバッテリーでも メンテナンス は、
そこそこ出来ていたと言う事でもあると思います。
 ・Asmic FD3S バッテリー交換記録

Beppin 01 1985-11

いつまでも色あせる事なく・・・『 可愛かずみ Digital (可愛かずみ デジタル)
BeppinNo.01

可愛かずみ Digital (可愛かずみ デジタル) 』に
Beppin 』を追加しました。

  『 Beppin 1985年 11月号 』のグラビアからです。(昭和60年)

  っと、言っても、これも本は持っていません。
  グラビアも、たぶん、この号の数枚を持っているダケで、
  他の号も、他の号のグラビアも持っていません。

でも、でも、、埋もれてしまうのは忍びない程、素敵なグラビアなのでアップします。

BeppinNo.01

かずみさん21歳の頃。

この雑誌は A4 より幅が広く、1回スキャンしたダケではページ全体を取り込めません。

なので、
左右が少し切れていると思います。。が、構図的には問題無いでしょ?

なので、
なので、
複数回スキャンしての合成はしていません。

などと、、、勝手に自己満足です。

※画像にはロゴを入れたり、わざとサイズを小さくして掲載しています。
 傷や文字を消したり、つなぎ目を修正したり、技術と手間と、少しの愛情が必要となります。   
 著作権の有る画像を商用利用されるのは困りますので、この様な掲載方法にしています。
 転載、販売など、いかなる二次利用もご遠慮下さい。

みかん 2022

うちのみかん・・・2022年は、、、

今までの順番でいくと、今年は多いハズなんですが、
 ・2021 冬 少ない
 ・2020 冬 多い
 ・2019 冬 少ない(3個だけ)
 ・2018 冬 多い
 ・2017 冬 少なかったハズ
 ・2016 冬 多い
既に、収穫していますので順調です。
味も良いですよ、うんまいです! [:にひにひ:]
あ ま ぁ ~ ~ ぃ みかんです。

見た感じ、まだ青い様にも見えますが・・・っと、思うでしょ?
そこが売ってるみかんと違う所の様です。食べたい時に採って来て食らう、、贅沢やね。
今年は、ブルーベリー、無花果、柿、、ブログネタにする前に、終わってしまいました。 [:げほげほ:]
リンゴも楽しみなんですが、やっと花が咲く程度で、まだ、実を付けてくれません。
勿論、複数本、植えてありますよ。

FD3S タワーバーのボルト

Asmic FD3S < GF-FD3S 5型/1999 Type-RS
またまた、エアポンプ交換作業がらみです。

エアポンプ交換では最初にタワーバーを外しますが、
こんなのを見つけてしまいました。 [:右右:]
私に限っては、滅多に外す様な物ではないので、
初めて気づきました。わずかに かんではいた様ですが、
このボルトはもう使えません。

タワーバーを外してあった間に、ボルトを物色し、現在3種類持っています。

1.純正ボルト FD03-56-491
既に廃番の様です。細目ネジです。
タワーバー2セット分、4本持ってますが
1本はNGになっちゃいました。[:上上:]
2.純正形状(並目)、少し長めのボルトをヤフオクで売ってます。
高いですが・・・。
3.RECHARGE 製 ローター付


2.の純正形状のボルトを付けるとこんな感じになります。
更にあと 1mm くらい長くても良い様な気はしますが、良い感じです。
[:左左:] この形状のボルトは市場には無いだろうと思っていましたが、こんな具合になってました。

旋盤が無くても市販のネジ部品を組み合わせれば作れそうです。。。が、緩める時にボルト側を回しても大丈夫かな?・・・は、気になります。
純正ボルトは削り出しですね。

ここで Asmic FD3S のタワーバーについてですが、わかる人にはわかりますが、色の組み合わせがおかしいでしょ?
5型なので、本当は全て黒色が正解です。
ですが、初期型のタワーバーが欲しくて、後から入手した物を付けてます。それも真ん中だけ。なので色の組み合わせがおかしいのです。良いでしょ!! [:げほげほ:]


上の写真もそうですが、[:上上:]
[:左左:] 左側だけ RECHARGE 製 ローター付きにしています。ワッシャーでねじ込み量を加減して袋ナットを付けてます。
右側は上の 2.を付けてあります。

お遊びにしては、少々金が掛かります。。。 [:のぉのぉ:]
普通に、ホームセンターで売ってるボルト/ナットで十分、、、な、気もしますが・・・。
そうそう、、タワーバーには押しも引っ張りも、全くテンションは掛けていません。
手をツク際には、そこに有るダケで良いのです。 [:にひにひ:]