季節はずれの海岸物語

とっこちゃんに逢いたい

海岸物語 第06作

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第６作 1990暑かった夏 あの夏の Destiny

第06作 1990 暑かった夏 ／ 森尾 由美（1990年 10月11日）

『季節はずれの海岸物語』第６作
1990 暑かった夏 あの夏の Destiny
1990年10月11日 放送（約70分）
（勝手にダイジェスト 39分）

前作での説明通り、この回から『 QUE 』は二代目の店に変わります。この店が使われるのは第６作、７作の２回だけですが・・・

『 Wikipedia 』にも書いて有りますが、オープニングで飯島トンネルを抜ける際、前を走る車はスポンサーの三菱車（ミラージュ）になってます。

この回だけに限らずドラマでは、とっこちゃんと圭介、圭介とヒロインの『 自転車二人乗り 』が何度か出て来ます。
私は結構好きなシーンなんですが、警官が来るから『降りて・・！！』って、なる場合は、再放送ではカットされてます。きちんと？、警官に注意される場合はカットされていないんですね、これが。

まぁ、何となくわかる気もするんですが、『ドラマ』の中のシーンとして、有っても良さそうな気はするのですが、これも賛否両論、ならば当たり障りなくカット、なんでしょうか？

チト、淋しいですが・・・
でもね、ならば、注意されるならＯＫなの？って突っ込みたくもなります。

『 為せばなる・・・かも？ 』でも書きましたが、
ヒロインは、私からかなりとぉ〜〜い親せきに当たるらしい『 森尾由美 』さん。

『 はやく起きた朝は・・・ 』でも拝見出来ますが、
私は、はやく起きられないので、滅多にお目に掛かれません。

主題歌『 Destiny 』の歌詞の事がドラマの中で出て来たり、おとぼけ 高田純次 さんが自動車教習所の教官役で出て来たり、相変わらず面白い場面も忘れずに入ってます。

これまでの勝手にダイジェスト
第01作『季節はずれの海岸物語（涙のSeaside Cafe Terrace）』1988年1月1日
第02作『季節のなかの海岸物語（真夏のヒコーキ雲）』1988年8月20日
第03作『季節はずれの海岸物語 砂浜のDESTINY』1989年1月3日
第04作『季節はずれの海岸物語 ’89夏（Good by そして Good Luck）』1989年8月25日
第05作『季節はずれの海岸物語 ’90冬（Sweet Christmas Again）』1990年1月2日
第07作『季節はずれの海岸物語 ’91冬 想い出は美しすぎて』1991年1月2日
第08作『季節はずれの海岸物語 ’91秋 フィルムのなかの想い出』1991年11月8日
第09作『季節はずれの海岸物語 ’92冬「恋は夢の彼方に」』1992年 1月2日
　　　 第09作 ’92冬「恋は夢の彼方に」--『とっこちゃん、理恵ちゃん編』
第10作『季節はずれの海岸物語 ’92秋（通りすぎた夏）』1992年10月8日
　　　 第10作 ’92秋（通りすぎた夏）--『シビレる、、、セリフ』

季節はずれの海岸物語 ビデオ 動画 DVD Blu-ray 片岡鶴太郎 可愛かずみ 渡辺美奈代

孫たち

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じじ バカ（−−；

訳あって、同居してる二女の子供達です。私から見ると３人目、４人目の孫になります。
５人目の孫は、東京／町田に居る長女（子供３人）の二女で、昨年９月に産まれましたが、これまた訳あって、ご対面はまだの状態です。
この２枚の写真、今年 数枚だけ出した年賀状に使った物です。
すみません、毎年この時期はオオチャク、バタバタで。
自分の子供でさえ、年賀状などに載せた事は無いのに、人間、変われば変わるものです。[:にひにひ:]
[:左左:] 二女の長男、ブログでは２回目３回目の登場です。
（２回目は『計画分娩』の黄色服）
最初は『in 鬼怒川温泉』の、昨年５月、この写真はそれから約半年後。
つかまり立ちも満足に出来なかったのに、今では駆け回ってます。
ジジ、ババは男の子を育てた経験が無いので、このくらいの男の子を甘く見てました。
言葉では言い表せない程、それはそれは、家の中が大変な事になってます。我が家には『障子』が無いのですが、有ったら、通り抜けは当たり前、骨までバラバラですよね。
いくつかベビーゲートを置いたり、バリケードを作ったりしてますが、この頃は腕力で突破されます。

こちらの二男は
『産まれた時』以来の、
２回目の登場です。[:右右:]
感動する程小さかったのに、随分と大きく、重くなりました。
かなりオオザッパに見て、長男が父方の顔、この二男が母方（うち）の顔かな？
まぁ、子供の顔は変わりますけどね。
二女は出産後しばらくウチで養生し、埼玉へ戻ったのですが、当然普段はこの子らを一人で見なければなりません。これじゃ買い物にも行けませんよね。
で、それは不可能と言う事になり、現在ウチへ戻り、ジジ、ババが一緒に見ていると言う状況なのです。旦那さんは埼玉で一人で頑張っているのです。
一見、大変そうなのではありますが、おかげで私は忙しく、そして楽しく、何よりも、私が助けられています。こんな事でも無ければ、不景気で仕事もウマクいってない、こんなクソオヤジなんぞ、生きてる価値も無いと、自分を追い込んでしまいそうです。
まさしく、天使達なのです。
でも、町田の５人目の孫をいまだに見に行けないと言う理由の一つではあるのですが・・・
その昔、オヤジとオフクロさんが、栃木からわざわざ何度も私の居る神奈川まで孫の顔を見に来てましたが、今更ながらにその気持ちがよくわかります。
この子たちの誕生日
長男 2011年 8月11日
二男 2012年 8月 3日、、どうよ！ [:ぎょぎょ:] [:ぎょぎょ:] シャレで、同じ日にしろと言ったのですが・・・

FD3S エアクリーナー

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純正エアフィルター

デミオの定期点検でディーラーへ行く事になっていたので、前もって注文しておきました。

[:左左:] 純正エアフィルター
N3A1-13-Z40　￥5,775（税込）
エアクリボックスはノーマルですが、前に書いた様に中のフィルターをどうするか、少しばかり思案中でした。
結局、今回は純正ノーマルを買いました。

多くの部品はパーツリスト通りの価格ではないのですが、エアフィルターはそのままみたいですね。まぁ、それでも安い訳ではないですけど。
隣に列べてある Ｋ＆Ｎ は、もう１０年以上も前に買った物なので、型式は同じでも最新の物ではないので、あくまで参考です。（[:上上:] ２個有るのは、洗浄して交互に使うため）

そこそこ調べましたが、あるショップのページに書いてありました。
開けてみると、綺麗な空気を吸っていたエンジンかどうか、すぐにわかるそうです。
ＲＥの場合はハウジング全周に付く細かい傷の具合が全然違うみたいです。

だからと言って、純正以外がＮＧではなく、仕様、目的によって使い分けが必要と言う事です。
まぁ、エンジンに一番優しいのは純正ボックス＆純正フィルターで有る事は間違いないと思いますけどね。

こんな具合に列べてみると、純正フィルターの造りの良さを改めて感じます。表面積ではきっとピカイチなんでしょう。
厚み（高さ）は Ｋ＆Ｎ の倍近く有ります。
これでもう少し安ければねぇ、ほんとに助かるんですが。

今回は取りあえずフィルターを買っただけで、まだ Asmic FD3S のエアクリボックスは開けていません。寒いし、あの面倒なホースを外してドウコウしようとする実行力が伴いません。
ホースはそのままで、ちょっと開いて滑り込ませれば・・・なんてオオチャクでも良いのかもしれませんが、なんだかねぇ・・・[:のぉのぉ:]

MAZDA、他、車全般

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CAR GRAPHIC 2013年2月号


[:左左:] ＲＥの記事が有ると知り、またいつもの悪い癖でポッチってしまいました。
最近は、車関係に関わらず雑誌、本の類はほとんど買わなくなりましたが、たまに体が反応してしまう事が有ります、です。[:げほげほ:]

New Year Party / アマチュア無線JF1XMP

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NYP 参加 2013

明けましたね！、今年も宜しくです。
ここ数年、年賀状は必ず年が明けてから、書く（正確にはプリント）、出す、なのですが、今年はまだ何もやってません。
ここを見ておられる方で、出して頂いた方が居れば、すみませんです。[:にひにひ:]
無線ネタなので、大部分の方には？？な内容かも、ですが・・・
今年も『ＮＹＰ』に参加、そして取りあえず既にノルマは達成しました。
[:左左:] これで『Ｙ』の部分に今年のステッカーが無事に収まるはずです。
1974年から今の形式になった『ＮＹＰ』ですが、最初の頃もコツコツと参加してました。でも就職やら引越やら、人生のイベント通過と共に参加どころか、一時は電波も出せなくなり、いつしか縁遠いものとなってました。
初代十二支のステッカーも全て揃う事なく、紛失状態でした。その後、神奈川から栃木へ戻り、更に実家へ戻ってから無線再開、2007年から改めて参加し始めました。
年に１度、正月のこの時期に無線のイベントが有って、ルール通りに参加出来るとその年の干支デザインのステッカーがもらえると言うものです。
ですから、全てのステッカーを揃えるには１２年かかります。途中で参加出来なかった年が有ると、その部分のステッカーを次に手に入れる事が出来るのは１２年後になってしまいます。仮に１２年後に全て貼ったとしても、ステッカーに記されている年号は揃わなくなります。結構、難易度は高いのです。
まぁ、それだけの事で、自己満足の世界ではあるのですが、
実は 2003年に一度死にかけてから、これを１２年で完成させるまで生きて居られるだろうか？、ならば完成させてみよう・・っと、そんな思いもあって再度始めたものでした。
やっと、今年で折り返し地点です。今の調子を維持出来れば、１周どころか、更にもう１周くらいは出来るでしょうか？
今となっては欲が出るもので、ひ孫の顔を見るまでは、、、です。負けてたまるか！[:オッケオッケ:]

FD3S エアクリーナー

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エアクリの履歴 ２

なぜ、わざわざラムエアからノーマルボックスへ戻したか？？
ラムエア（エアグルーブ）などはノーマルボックスに対して
・吸気容量が増える
・吸気温度が一気に下がる
などと言う特性が有ります。
ここで問題になるのは走り出すと吸気温度が一気に下がる事です。
確かに吸気温度は低い方がパワーが出ます。っと言う事は、その分、燃料も必要になります。
FD3S の吸気温度はエンジン上部の熊手インテーク部分で測定されています。それはオーナーの方ならご存知ですよね？[:上上:]
そうです、その部分はなかなか温度が下がらず、実際の吸気温度と測定される（ECUに送られる）温度に差が生じます。
　　インテークがエンジンに暖められ、それに取り付けてある吸気温度センサーが
　　影響を受けてインテークの熱を拾ってしまう。
『実際は冷たいのに、熱い』っと、誤測定されてしまう可能性が高くなります。すると燃料が不足し、例えば、渋滞を抜けた後にフル加速なんぞしてしまうと、最悪ブロー？、まぁ、そこまでは行かなくても、負の要因を蓄積する事になります。
それを防止するためには、燃料が不足しない様、あらかじめ濃い目のセッティングにする必要が出て来るのです。
通常は、そう言う事も加味して最適（＝安全方向＝濃い目）にセッティングされているのに、更に濃くする必要が有ると言う事です。逆の言い方をすれば、濃すぎるセッティングになると言う事です。
ノーマルボックスであれば温度の下がり方が極端ではなく、ややゆるやかに下がり、熊手インテーク部分との測定差も小さくなります。ね！、元々の設計が、こうなってるんですよ。
なので、ポートもイジッていない、ブーストアップもしていない、触媒もフロントパイプもノーマル、、、の、そんな Asmic FD3S の場合に限っては、やはりノーマルボックスが一番適切、かつ、必要にして十分な性能を持っている事になるのです。
あらかじめベストな燃調にセッティングしておきやすい環境なのです。
パット見派手なキノコだとか、なんかイジッテルぞぉ！、ノーマルはダサイぞぉ！、みたいな、ワケわかんねぇ若い頃も有りましたが、
・・・・・あややも『すべて意味が有る』と唄ってるでしょ！…..[:ぎょぎょ:] ぇ！？

FD3S エアクリーナー

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エアクリの履歴

Asmic FD3S はノーマルのエアクリボックスを使ってました。ところが、パイプの付け根が壊れてしまい 『AutoExe ラムエア』 に変更しました。
特に必要性があった訳でもなく、どうせなら・・・・って言うノリです。
本当は KNIGHT SPORTS のエアグルーブを付ける予定で購入していました。ですが、一部ホースの干渉する部分が有って、Asmic FD3S では何かしら対策が必要な事がわかり、使いませんでした。（不具合ではなく、仕様です。念のため・・・）

で、[:下下:] 現在はブローからの復活時にまたノーマルへ戻しました。
余程うまく対策でもしてやらない限りは、熱気を吸い込んでしまうむき出しタイプを使う事には、もともと抵抗がありました。
（それで AutoExeラムエア）
エンジンをイジッてもいないので必要も無かった訳です。
『Asmic FD3S 復活』から１年、エンジン載せ替え後の走行距離は、約4,600km。

走行距離はそれ程でもありませんが、精神的区切りの１年も過ぎたので、エアクリボックス内のフィルターが気になって来る時期です。

エンジンへの優しさを考慮すると、やはりここは純正のフィルターがベストなんでしょうが、これがまた高価なんですよね。
純正フィルター
N3A1-13-Z40　￥5,500 税別
（5型／6型パーツカタログ価格）
今は￥6,000 越えてるかな？


以前使っていたＫ＆Ｎの純正交換タイプを今でも持っていて、それも２個、だから余計にどうしようか迷ってしまうのです。
このフィルターって、確かに純正交換ですが、微妙に寸法が合っていませんよね？
箱に入れて、フタをしようとすると、キツイですよね？

[:左:] 前に使っていた時は、ボックス横の貧弱なフックが折れてしまった記憶が有ります。
そんな事を考えると、やはり純正のフィルターですか？
使った事が無いので、現物を見た事も無いのですが『BLIZ SUS POWER（DA-14B ￥4,500税別）』なんてのはどうでしょう？
純正では安売りなんて無いですが、こちらは価格的にも魅力ですし。ちなみに、スポンジタイプは使う気はありません。
ってな事に、現在はお悩み中です。こんな事が悩みだなんて、、、、楽しいなぁ！！[:にひにひ:]
・Asmic FD3S エアフィルター交換／洗浄記録

海岸物語 第05作

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第５作 ’90冬 Sweet Christmas Again

第05作 ’90冬（Sweet Christmas Again）／ 樋口 可南子（1990年 1月2日）

『季節はずれの海岸物語』第５作
’90冬 Sweet Christmas Again
1990年1月2日 放送
（勝手にダイジェスト 36分30秒）

前作『 ’89夏 』では、春文が北海道へ転勤となり、とっこちゃんも一緒に行くと言う設定で終わりましたが、その
とっこちゃんが湘南の海に現れるシーンから始まります。

早速、圭介の店『 QUE 』へ行きますが、閉店状態に。

とっこちゃんは春文と離婚し、湘南へ戻って来てしまい、この回以降、ますます圭介や『 QUE 』との結びつきが強くなります。

『 QUE 』は別店舗（工事中）への新装開店、引越準備中で『 QUE 』を中心に話が進んで行かないのは１４作中、この回だけです。

店舗の引越がドラマ内で説明されているのも、この回だけです。三代目へ変わる時は何の説明も無く、突然に店が変わっています。

ヒロインは 樋口可南子さん。

このドラマの翌年に話題の写真集を出して、以後、この様な物から不自然なモザイクや修正が無くなるきっかけとなります。

モノクロで、実に大人な写真で、修正なんてバカな作業が入ると全く成り立たない、まさしく、芸術だ！！っと言う写真集です。綺麗ですよ。
今では『 白戸家 』のお母さんです！

ドラマの中でも聞こえて来る『 クリスマス・イブ 』
もう何十年も定番ですね。
私の場合は『 曲 』もそうですが、それにも増して
『 クリスマスエクスプレス 』を思い出します。携帯の無い時代も、捨てたものではありません。

私も就職で田舎を離れる時は、当時付き合っていた女性とは遠距離になりました。
その後、今のかみさんになる訳ですが・・・

話が別の方へ行ってしまいそうですが、店舗引越準備とクリスマス休暇で圭介達はスキー場へ。
そこで昔の恋人『 明子（樋口可南子）』と偶然に再会します。

まぁ、良く有るパターンの話ですが、毎度同じ様に結ばれないと言う結末をむかえます。
私の持っている映像データでは、オリジナル放送は約70分、その後の再放送では約64分、少しずつカットされている場面がいくつか有ります。

これまでの勝手にダイジェスト
第01作『季節はずれの海岸物語（涙のSeaside Cafe Terrace）』1988年1月1日
第02作『季節のなかの海岸物語（真夏のヒコーキ雲）』1988年8月20日
第03作『季節はずれの海岸物語 砂浜のDESTINY』1989年1月3日
第04作『季節はずれの海岸物語 ’89夏（Good by そして Good Luck）』1989年8月25日
第10作『季節はずれの海岸物語 ’92秋（通りすぎた夏）』1992年10月8日

季節はずれの海岸物語 ビデオ 動画 DVD Blu-ray 片岡鶴太郎 可愛かずみ 渡辺美奈代

FD3S EcoCpu-V

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取り付けました EcoCpu-V

お日様も出て、少し暖かくなって来ましたので
EcoCpu-V への交換作業を開始です。
バージョンアップを待つ間、車庫から出して、また入れる、その数メートルの移動の為にノーマル ECU に戻しておりました。
車庫の中ではドアを全開に出来ないのです。
.
手元にそろった３種類の ECU
ノーマル ECU
EcoCpu-V
Power-FC
折角の勢ぞろい、
意味は有りませんが記念撮影。
老体にはキツイ体勢で、ECUの配線を抜き差しするのはほんとに大変です。なかなか抜けません。などと泣いていたのは何時の事？？。今では単純交換だけなら３分も掛かりません。
コツと言うか、何と言うか・・・
そして EcoCpu-V 取付完了。
ネジ固定する前に、アイドリングまでを全てチェックしてますので、厳密には写真通りの順で事が進んでいる訳ではありませんが、細かい事はヌキにして。
ワクワクする気持ちをオサエ、ちょっと暖機。
その間に工具を片付けし、ナビの SDカードへ新しく仕入れた音楽と、映像を少々コピー。
さて、違いがわかるかどうか、家の周りを一回り・・・・っと、思いきや、道路へ出てその瞬間、え！！、おぉ！！、あれぇ！！、っの感動が。前より増して、車が機敏に反応します。
近くを１周どころか、道路に出てすぐに違いを感じてしまいました。スピードなんて出していません。回していません。だって、まだナラシ中ですよ。
ブーストなんて掛けていません。イヤ、掛かってしまった様です。前と同じ感覚で踏んだら。
もし、仮に、この時、信号待ちで隣に止まったドライバーが居たとしたら、見られたら、
「こいつ、なんで一人でニヤニヤなんだ？、気持ちわりぃ〜なぁ・・」状態。
これが『FD3S スピリットＲ』なんでしょうか？（乗った事無いのよ）
同じ車でも、進化するものですね。勿論、それがベースの EcoCpu-V ですから『スピリットＲ』より先へ行ってるハズです。
FD3S に乗って16年かな？、いまだに感動出来るなんて思ってもいませんでした。
あくまで、私個人の感覚ですが、
ノーマル ECU −−＞ EcoCpu の時よりも
EcoCpu −−＞ EcoCpu-V への、今回の方が鮮明に進化を感じます。
ただ、『EcoCpu』にすれば何でもかんでも、どんな FD でも同じ様になるとは思えません。
中村さんも常に言ってますが、FD3S の様な老体にはそれなりに日頃のメンテ＋アルフぁ、が、必要な時期である事は明白です。
Asmic FD3S の今の状態は絶好調なのです。
・コンプレッション／4,317km　2012-1027（直近）
・EcoCpu 導入　2012-0126
・Asmic FD3S 復活　2011-1103
＜忘れない様にメモ追記＞
92,857km で EcoCpu を EcoCpu-V へバージョンアップ
エンジン載せ替え後の走行距離
92,857 - 88,286 = 4,571 km
EcoCpu（2012-01/22 より）での走行距離 [ 以後（2012-12/16 より）EcoCpu-V ]
92,857 - 89,430 = 3,427 km

FD3S EcoCpu-V

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EcoCpu-V って？

従来からの EcoCpu 導入済みの方も、そうでない方も、『新型 EcoCpu　V ＆ F』って気になりませんか？
私は、ずぅ〜っと気になってました。
５型なので、それが『スピリットＲ』の、データ、それだけでも欲しいくらいなのに、更にそれの『EcoCpu』ですよ。
んな訳で『EcoCpu-V』へバージョンアップしてもらいました。昨日『中村屋Blog』に有った画像の物が、今日は手元に。つい先ほど届きました。
残念ながら今日は既に暗くなってしまいましたので、取付は明日以降です。