季節はずれの海岸物語

とっこちゃんに逢いたい

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ノート

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ノートＰＣ ドライブ交換

＜ パソコン関連 ＞　ノート　since Sep 13, 2013

書いた通り、ノートＰＣに外付けドライブを追加 しました。
デスクトップが使えなくなっているのが最大の理由ですが、それとホボ同じ時期に、ノートＰＣの　　
内蔵ドライブがいきなり不調になりました。

普通に使えていたのに、Blu-ray ディスクを認識しなくなりました。不思議だよね。
　
デスクトップで作ったディスクを、ノート内蔵ドライブで再生確認すると言うのが、私のおきまりのやり方です。作ったドライブとは別の物で再生出来なければ、完成した事にはならないからです。
　
別の外付けで再生するのも有りですが、使い勝手が悪すぎます。
なので、今度はノートＰＣの内蔵ドライブを交換しました。

交換作業は簡単ではあるものの、12.7mm 厚のドライブが必要なので、そう言う意味では、今どき面倒ではあります。
　
12.7mm のドライブは市場から消えつつ有ります。
その時々で、入手出来た物と交換します。

このノートＰＣでは４回目の交換です。元々は『 UJ260AF 』っと言うのが付いていましたが、それを１機目と数えると、５機目のドライブです。
　
こんな順に交換して来ました。

１ 『 UJ260AF 』付いていたオリジナル（ 2013／08月製造品 ）
　　
２ 『 UJ260 』交換 2017／06（ 2012／06月製造品 ）
　　
３ 『 BDR-TD05 』交換 2017／12（ 2017／06月製造品 ）
　　
４ 『 UJ260 』 交換 2021／08（ 2012／02月製造品 ）
　　
５ 『 BDR-TD05 』今回の交換 2024／09-07（ 2017／07月製造品 ）
　
これで 100GB Blu-ray までは認識、読み込める事を確認しました。
このノート、、いつまで使えるかね？

ノート

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ノートＰＣ ドライブ追加

＜ パソコン関連 ＞　ノート　since Sep 13, 2013
　
前回書いた、Windows11 化 は、未達成のままです。
やればすぐ、、、なんでしょうが、面倒くさくなっちって。
　
今回は、外付け USB 接続で Blu-ray ドライブ『 BDR-X13J-S 』をノートに追加しました。
目的は『 季節はずれの海岸物語 』のディスク書き込みがメインです。
　
今まではデスクトップ『 Endeavor Pro4500 』（ 2008年 9月 導入、今も Windows XP ）を使って　　
ディスクを作っていましたが、たぶん、ビデオカードだと思うんですが、モニター表示が不安定で、
そう言う意味で、今の所は使えなくなりました。
　
デスクトップに現在付けている書き込みドライブは２機、その上に置きました。

デスクトップ ドライブ１
使用開始：2018年 6月 13日／ BRXL-16FBS-BK
現在の書き込み枚数：735枚
（ DVD 473 枚 ／ Blu-ray 262 枚 ）
　
デスクトップ ドライブ２
使用開始：2019年 5月 3日／ BRD-S16PX
現在の書き込み枚数：720枚
（ DVD 427 枚 ／ BD 46 枚 ／ BD M-Disc 247 枚 ）

デスクトップは XP とは言え、何とか使える様に再生したいのですが・・・。
とっくにリタイヤしてますが、CAD ソフト なり、何なりがたくさんつまっているＰＣなので、
現代版にしての再構築はほとんど不可能に近いのです。
　
で、、肝心な今回の外付けノート用ドライブの使い心地ですが、
まず驚いたのは、その静かな事、、にも関わらず書き込みも早い、、言う事無しです。
今まで使っていたデスクトップの内蔵ドライブと比較しても（比較しちゃいけない？）技術の進歩を
見せつけられました。
　
　・今までのノート用外付けドライブ
　
＜追記 2024-09/05＞
『 書き込み枚数 』は DVD、Blu-ray 共に二層以上のディスクでも『１枚 』とカウントしています。　
二層ディスクを『２枚 』なんて数えると、両ドライブとも『 書き込み枚数 』は優に 1,000 枚 は越えますがね。

FD3S 車庫

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車庫が浸水

Asmic FD3S　＜ GF-FD3S ５型／1999 Type-RS ＞　車庫

１９日の夕方、、いわゆる『 ゲリラ雷雨 』ってやつが有って、車庫の中まで水が入り込みました。　　年に数回有るか無いかの事態です。ＴＶニュースでも『 ゲリラ雷雨 』結構やってました。
　
暑い中、長いこと停電にもなって、じっと耐えるしかない、、、そんな時間帯でした。

昨日（２０日）は朝から車庫内を日干しです。
　
窓が無いので Asmic FD3S を外に出して、風通しを良くする以外に対策法は有りません。
　
これは随分と乾いて来た状態ですが、このあたりでまた夕立が始まりましたので、続きは翌日へ、、
です。。（今日 ２１日）

車庫がこう言う状態って事は Asmic FD3S は車庫の外に有ると言う事で・・・

７月に『 RT-plus 』を入れてから、乗り出したのは１回しか有りません。担ぎ込まれた病院へ 医療費を納めに行った７月２９日 ダケです。
　
その時は往復で 20 km チョイ ほど走りましたが、
特に『 RT-plus 』の影響を感じる事は有りませんでした、たぶん。
　
するってぇ～と、走りたくもなりますがな・・・

かなりの どっぴぃ～かんで熱々な天気でしたが、乗り出してみました。
前回と違って、走り出してすぐに、それまでとの違いが体感出来ました。
　
Asmic FD3S の場合ですが、５速 40 ～ 50 km での走行がこれまでにも増してキビキビでした。
こう言うのをトルクが増したって言うんかい？　今までとは明らかに違うんだわ。
　
フロストスイッチをいじった り、コンデンサーを交換 しているせいか、勿論、エアコンはギンギンに効いた状態です。
　
また 20 km チョイ ほど走って来ましたが、久々に楽しい一時でしたよ！

携帯

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スマホ デビュー

＜ その他 ＞　携帯

今さら、やっと、、なんですが、、携帯をスマホに変えました。

必要に迫られて、ではなく、広告に釣られてです。
　
この『 arrows N F-51C 』って、実売価格がどれほどなのかは知りませんが、￥1 との事なので、乗っかりました。
　
充電器とか、フィルムとか、ケースとか、、
最終的に合計で３万円くらいの支払いでした。

この際だから、おかぁ～ちゃんの回線も乗り換えた方が、、だやね。まぁ、それは後で。
　
で、今回は、乗り換えで、少しばかり問題が有りました。ドコモショップから家に帰り、いじくり回してると、なぜかスマホからは Google アカウントにログイン出来ずの状態に。
携帯番号（携帯のメールアドレス）では Google アカウントが作れない状態かな？
　
たぶん、なんですが、
私は既にパソコンで Google にアカウントを持っていますが、その中でこの携帯番号を登録していました。それが原因でスマホから新たにアカウントが登録出来ない状態ではなかったかと？
　
結局スマホからもパソコンの Google アカウントでログインする様にしました。　　　　　　　　　　

家庭菜園／庭

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今年の夏は、刈りました

＜ 家周り ＞　家庭菜園／庭
　
去年はこんな具合（ 2023-09/15 ）に、手付かずになっていた部分が有りましたが、今年は頑張って　
草刈りをしました。

今年もスゴイ事になってしまったので、重い腰を上げました。
　
最近の夏は半端な暑さではないので、外に出るには勇気も必要です。うちの当たりは、たぶん、列島で一番厚くなる地域ですし。
何日か前には４１度を超えたとか・・・。

結構な広さが有るので、一日では出来ません。ただ、三日間やっても、全てが草刈り出来た訳では　　
ありません。そんな元気と根性は有りません。



勿論、機械の力を使わないと出来ないし、それでも大変ですよ。

刈っただけで、根っこまで枯らしていませんから、
またすぐに伸びて来るんでしょう。
　
雑草の底力、半端ないですからね。
頑張って高麗芝を植えるとか、何とかしないと・・

更に今年は、名前は知りませんが、毛虫が大量発生していて、また後で載せるかもしれませんが、　　
柿 の葉が食い尽くされました。隣の 桜 にも襲いかかってますが、阻止すべく、奮闘中です。

FD3S クーラント

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FD3S ラジエターキャップ交換 2024

Asmic FD3S　＜ GF-FD3S ５型／1999 Type-RS ＞　クーラント

キンタロさんのブログを見て、Asmic FD3S は交換していない事を思い出しました。
　
ラジエターキャップを最後に交換したのは
2020年6月15日頃 だったので、既に４年も交換していなかった事になります。


新品部品は持っているのに、毎度、ダメだやね。
　
二つ有ったので、
交換するつもりではいたんだわ、たぶん。
まだ安かった頃に買ったヤツ、たぶん。
　
折角持っていたのに、交換しないと。
『 N3A1-15-205A 』

注水口（ KF01-15-205 ）の方はゴムが伸びていない事を確認して、交換はしていません。　　　　　
今は、新部品も持っていません。過去に交換した物が普通に使えそうですが、１個くらいは新品を入手しておきましょうかね？
　
これダケじゃないですが、最近、交換した部品は捨てるのが勿体なくて・・・。

更に、今回交換したキャップが、新たに加わります。何だかね・・・。
　
　・Asmic FD3S クーラント交換記録
　
＜追記 2024-08/03＞
エアセパレートタンクと、リザーブタンクをつないでるホース、細くて長いですが、これが結構つまる事が有ります。
そうなると、クーラントの呼吸が十分に出来なくなり、リザーブタンクから戻るべきクーラントが戻らず、あたかもクーラントが減っているかの様な現象が起きる事が有ります。
たまに、、、ブクブクっと、ホースに息を通してやるのも良いかも、です。
　
　・クーラント減少

どうかな？

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二度有る事は・・・？

＜ 調子はどうよ？ ＞　どうかな？
　
何だろね？、、、５月に続き、再度の救急搬送となりました。
２６日夕方、娘が帰宅した時にはリビングのテーブルに伏せた状態で全く意識が無かったそうです。　
何の記憶も有りません。

同じリビングでは、孫達はゲームに夢中で・・・。
おかぁ～ちゃんは部屋で・・・。
全く気づかれずに、、、何だろね？　でしょ！
　
『 とちぎメディカルセンターしもつが 』に搬送されました。自分で対処出来ない事も問題ではありますが。
　
　
言い訳は色々有りそうですが、言い訳で・・・。

洒落になりません。命に関わる場合も、、、三度目が無い様にしないと、、、

FD3S エンジンオイル

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FD3S RT-plus を プラス 101,671 km

Asmic FD3S　＜ GF-FD3S ５型／1999 Type-RS ＞　エンジンオイル
　
Asmic FD3S のエンジンオイルを『 RT-01 』 にしました が、どうしようかと迷っていた
『 RT-plus 』を追加で購入、早速入れました。

『 RT-01 』にプラスですから、単純にオイル交換としてみると結構な総額になりますが、年金が貰える歳まで頑張って来た自分へのご褒美、、、っと、
適当なコジツケで。
　
キンタロさん からも、今の状態（ 量的に ）で追加で入れても全然問題無いと、コメントを頂いたのも背中を押しました。

昔、、、自分でオイル交換していた頃の事を、思い出したりしてもいました。

当時はこう言う ４リッター缶を買って、フィルターを交換しようがしまいが、全部入れてました。
　
３．Ｘ リッター入れるなんぞ、微塵も考えた事は有りませんでした。
　
RE の場合はオイルも消費され、少しずつ減って行きますが、追加で足した事も有りません。
そんな少なくなる前に交換してましたから。

そんなもんだやね？
　
1983年 に初めての RE 車　Cosmo AP Limited ( CD23C ) 角目赤 以来、
　　
　1987 E-FC3S（ 前期 ）
　　
　1996 E-FD3S（ ４型　1996／05-30 ～1999／01-31 ）
　　
　1999 GF-FD3S（ ５型　1999／01-31納車 ）
　
と、乗り継いで来ましたが、現在の５型前は、そのほとんどを自分でオイル交換していた事を　　　　
思い出しました。車イジリの楽しみでもあったんだよね。

FD3S ボンネット

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FD3S ストライカー保護

Asmic FD3S　＜ GF-FD3S ５型／1999 Type-RS ＞　ボンネット

キンタロさんのブログに有ったボンネットの
『 ストライカー保護 』を早速、真似しました。
元々は『 キュルキュル音 』の対策だったそうです。
　
『 キュルキュル音 』って言うと、『 ベルト 』かと思いますが、こんなケースも有るんですね。
　
素材がアルミなので、削れて摩耗してしまうのが
私もずぅ～～っと気になっていました。


ボケピンですが、、、

真似してビニールテープを巻きました。
チョットした事、簡単な事なんですが、なるほど！
です。
　
これで少しでも ストライカーの保護になれば・・・
です。


ボンネットを開け閉めすると、
こんな感じでテープに食い込みますが、それだけアルミのストライカーに傷が付くと言う事でしょう。
　
そこで気づきましたが、テープを厚く巻きすぎると
開け閉めしづらくなりますので、加減が必要です。
　
キャッチャー側の調整で改善されるのかも知れませんが、そっちはイジッテいません。

キャッチャーは、テープ無しの状態で合わせてあるので、うっかりイジルと複雑な事になります。
　
開け閉めに支障が無い程度に巻き付けて、ストライカーの地肌が見える様になったら、テープを巻き替える・・・そんなやり方でストライカーの摩耗を少しでも減らそうと思います。

自分ではなかなかこう言う発想が出て来ません。公開してくれたキンタロさんに感謝です。　　　　　

FD3S エンジンオイル

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FD3S オイル交換 101,581 km

Asmic FD3S　＜ GF-FD3S ５型／1999 Type-RS ＞　エンジンオイル
　
オイルを買った事は書きました が、それだけじゃ何の役にも立たないので、交換です。　　　　　　

最後に自分でオイル交換したのが、何時だったのか？
そんな記憶も無いのですが、久々にやってみました。
　
作業にあたり、整備書をチェックです。
知りたかったのは、ドレンプラグの締付けトルクです。
　29 ～ 41 N・ｍ ／ 3.0 ～ 4.2 kgf・m
　
昔はそんな事、気にもせずやっていましたが、今は力も入らないし、『 具合、案配？ 』が全くわからなくなっているので、確認しました。今はトルクレンチも有るし。
　
　前回の交換（ 2024年 1月 ） からの走行距離
　　101,581 – 101,360 = 221 km
　
　今回は、オイルのみでフィルターは交換しません。


庭先で交換しますから、ジャッキが必要です。
　
ジャッキを車から外して・・・が、面倒なので、
車載の他にも持っています。
　
FD3S 純正は軽いので扱いが楽で良いです。
一昔前なら、
車載工具も込みで中古が数千円で買えました。


私の場合は、タイヤを１本（前／運転席側）外さないとここまでアクセス出来ません。
　　
ドレンを外して『 オイル処理ボックス 』で受け、
一度ジャッキを下ろして数分放置。
　
『 ドレンプラグ（ HE03-10-404 ）』も有りますが、
『 パッキン（ 9956-41-400 ）』だけを交換です。


オイルを入れて終了です。
微妙に入れすぎた感じがします。3.7 L くらい入れちゃいましたか？　横着しないで計って入れないと。
　
レベルゲージのピッタリ『 Ｆ 』まで有りました。
　
今回は入れてないし、買っていないのですが、
これだと『 RT-plus 』を入れると、チョイ『 Ｆ 』の上まで来ちゃいますやね。

さてさて、最終的にはどうしたもんか？
この作業をしたのは 2024年 7月5日 でした。忘れない様に、自分の誕生日前後にやる事にしました。　
次の予定は、１年後の 7月7日 で、オイルとフィルターの両方を交換します。
　
　・Asmic FD3S オイル交換記録