FD3S シフト回りのメンテ完了
Asmic FD3S ＜ GF-FD3S ５型／1999 Type-RS ＞ ミッション
部品を揃えて、後はやるだけ・・・になっていたシフト回りのメンテナンスを行いました。
４型の頃に何度かバラしていますが、細かな先陣の情報 がネット上にたくさん有りますので、
改めてそれらも参考にさせて頂きました。
シフトレバーを引き抜くと、
予想通りこんな感じになってました。
割れていると思った先端ブッシュは、それどころではなく、コナゴナでした。
割れた状態でしばらく乗っていたからでしょう。
破片の幾つかは落下してるやね？
ピンセットで拾えるだけ、拾いました。
リンケージオイルを吸い取ってみると、かなり減ってはいましたが、カラカラではなかったので、
少し、ホットした状態。
残っていたのは 50 ～ 60 cc くらいですかね？
2023 – 1999 = 24 年間、年が明ければ 25年間
開けていなかった場所です。
元々のオイルを抜いてから、新しいオイルを入れて、また抜いて、１回だけ希釈洗浄したつもり。
抜き取ったレバーに新しい部品を組み込みます。
リンケージ側のブッシュ、ウエーブワッシャーも忘れず交換して、オイルを入れて。
オイル量は、整備書では 80 ～ 95 cc になってます。
レバー側、
球体面なども、整備書に記載が有りますが、必要箇所にグリスを塗布します。
元通りに組んで、終了です。（ レバー差し込みは、球体面各ブッシュの向きに注意 ）
その際、
一番上に入れるブーツ２枚は、それまで付いていたオリジナルを再利用しました。
それ以外は、みんなボロボロで、躊躇なく廃棄です。
新しいダストブーツに付いて来た物は穴径が小さく
キツそうだったので。
まぁ、当たり前ですが、小さくても問題無く組み込めるそうです。このブーツ（ カバー ）、４枚とも全て品番が異なります。
更に、その上に入れる『 パッド 』は向きがわからないので、こんな感じに。
再利用したブーツを除いて、準備しておいた部品 は全て使った（ なくなった ）ので、交換し忘れは無いと思います。（ ガスケット／0303-17-474 は ダストブーツ／M513-17-480A に付いているので単品では不使用 ）
これで、本来の懐かしい『 そうそう、こんな感じ 』な、シフトフィールに戻りました。
カチッとしていそうで、でも、厚紙一枚、はさまった様な、微妙なあの感覚です。
＜追記 2023-12/31＞
『 パッド 』・・・元々はロードスターの部品？ 他車種と共用みたいだから、向きは、どうでも
良いか？ 下のブーツ（ ４箇所止め ）全体を覆う位の大きさが欲しいなぁ。。
わかりますかね？ この写真で。
レバーは抜けません。先端のカラーが釣り針の か え し のような状態になってます。
